遵義物流，大有可為

文丨鄭江南 龔世丹 全媒體記者 楊媛媛

遵義物流，大有可為

文丨鄭江南 龔世丹 全媒體記者 楊媛媛

“黔貨出山”發車儀式現場(潘黎娜/攝)

物流，伴隨著電商業興起而迅猛發展的一個新興產業，如今，已成為快速、安全的“代名詞”，放眼遵義市，登記注冊從事物流相關產業的企業已發展至300余家。

根據《貴州省國民經濟與社會發展第十三個五年規劃剛要》和《貴州省物流體系規劃》的要求，在2020年，我省要實現“一圈、三樞紐、四中心、五節點、六通道”的空間布局，而遵義，就處在樞紐和中心位置。十三五，遵義將迎來發展的新起點。

2017年9月27日，中國（遵義）國際物流博覽會暨全球采購大會在遵義的貴州黔北現代物流新城召開，吸引了來自全球的1000余名物流專家、學者與企業共聚一堂，也讓世界的目光開始聚焦“遵義物流”。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴在與會期間表示：“依托貴州黔北現代物流新城，遵義可能成為一帶一路，對外開放，特別是組織國內消費產品重要的集散中心，使得遵義物流具有很大的發展空間。遵義物流，大有可為。”

未來物流看遵義

2016年8月，國務院批復同意設立貴州內陸開放型經濟試驗區，明確“堅持開放引領、創新驅動、生態融合、成果共享，積極參與“一帶一路”建設、長江經濟帶發展和國際產能合作。

根據國務院提出的意見，貴州省委、省政府對遵義市提出了“堅持紅色傳承、推動綠色發展，奮力打造西部內陸開放新高地”的定位，而遵義，憑借獨到的區位優勢，成為了貴州內陸開放經濟試驗區。

作為貴州內陸開放經濟試驗區，遵義有它獨到的優勢。

翻開貴州省地圖，不難發現，目前我省只在貴陽市附近的龍里縣建了一個通達全國的物流集散中心，而遵義、畢節這樣的人口大市以及興義這樣距離較遠城市的貨物卻只能走貴陽中轉，這大大影響了物流運輸的時效性，也增加了物流成本。

這樣的背景下，貴州黔北現代物流新城應運而生。

由遵義市鐵路建設投資（集團）股份有限公司負責投資建設的貴州黔北現代物流新城項目，占地9400余畝，總投資150億元，由6大功能區（公鐵聯運區、貨運信息服務與智能停車區、倉儲物流區、交易市場與加工配送區、創意產業區、綜合服務與辦公區）和22個子項目構成。

位于遵義市茍江鎮的貴州黔北現代物流新城緊鄰閣老壩火車站，與三合鎮、南白鎮相鄰，距離遵義中心城區30公里，產業園以1300萬噸的閣老壩貨運站為依托，緊靠川黔鐵路、渝黔快速鐵路和蘭海高速，附近擁有貴遵高速公路、遵義繞城高速、杭瑞高速等主要公路，同時距楠木渡碼頭30公里、烏江渡碼頭10公里，區位優勢明顯。

按照市委、市政府提出的“一年建成、二年運營、三年完善”目標，預計5年內完成整體建設。目前通過開展“勞動競賽”、倒排工期、掛圖作戰，征地拆遷工作已基本完成，萬國館、行政辦公區、電商快遞中心、冷鏈物流區及園區主干道路網已于9月底建成投入使用，當前累計完成投資31億元，計劃2018年完成全部投資。建成后，將集運輸、冷鏈、倉儲、配送、交易、租賃、金融、信息、研發服務、創意服務、培訓咨詢等功能于一體，融合現代物流所有的內涵。

該項目預期到2018年物流量處理能力達到4000萬噸，2020年達到8000萬噸，2025年將達到1億噸。滿負荷經營后，物流新城的年稅收就將達6億元以上，每年提供的直接及間接就業機會也能達到至少2萬人以上。

據市統計局提供的相關數據，該項目對全市投資的貢獻為5.7%；2018—2020年預計實現增加值325億元，對全市第三產業增加值的貢獻為18.5%。

貴州黔北現代物流新城無疑是遵義打破當下的物流發展瓶頸，打通西南物流大通道，成為“一帶一路”與海上絲綢之路交匯的重要節點，拉動遵義市乃至整個貴州省經濟飛速提升及第三產業加速發展的重要節點，具有里程碑意義。

“世界離我們其實并不遠，黔北物流新城建設以后，通過這里我們可以向北借助重要節點，搭上新亞歐大陸橋、絲綢之路經濟帶、國際新通道的快車；向南，利用西南最短出海通道廣西北部灣港區，打通出海大通道；向西，加強與云南出口城市的合作，拓展東南亞進出口渠道；向東，利用重慶到上海的長江黃金水道，建立與長三角地區的業務往來，形成優勢的內陸港口體系，與其他國內國外重要物流集散地，形成整體面向中西部地區的物流網絡結構，建立起物流企業的互利互惠、互榮互通的共同發展的產業格局。”通過遵義市鐵路建設投資（集團）股份有限公司黨委書記、董事長唐小宇的介紹，一幅遵義物流發展的藍圖在記者面前徐徐展開，讓記者不禁感嘆，“未來物流看遵義。”

打造西南物流樞紐

一年時間過去，隨著2017中國（遵義）國際物流博覽會暨全球采購大會的召開，這座物流新城也揭開了她神秘的面紗。

物博會上，71輛裝載著全省價值約550萬元的綠色優質農產品的“黔貨出山”車隊緩緩駛出，它們將送往上海、廣州等地方，標志著這座西南物流樞紐也正式開始運營。

如今，隨著企業的不斷入駐，物流新城功能不斷完善，貴州黔北現代物流新城的發展方興正艾。

縱觀國內現有大型的物流園區，其實，可以說大部分都是“大同小異”，物流新城到底具有怎樣的核心競爭力呢？

“‘軟’‘硬’兼施，是物流新城提升企業核心競爭力的重要措施。”唐小宇介紹，“‘軟’即是大數據平臺建設，‘硬’便是我們打造的冷鏈運輸體系，兩個平臺的配合，將為遵義、貴州的物流業開辟新篇章。”

走進貴州黔北現代物流新城項目已投入運營的物流大數據中心，記者看到，顯示屏上一輛裝滿獼猴桃的貨車到達物流新城倉儲中心后，經過自動叉車取貨、入庫掃描、巷道堆垛、起重機存貨等環節即將貨物存入冷庫倉儲區。

獼猴桃在冷庫中經過檢驗檢疫、重新裝車，由配送專員根據訂單地址運送到買家手中。從采摘到送達消費者手中，只需72小時，這在過去至少得五六天。

這一切得益于大數據平臺與“冷鏈運輸體系”的配合。

“我們搭乘貴州大數據快車，將積極構建大數據信息平臺，將現代物流企業信息系統的開發和使用融入大數據建設。采取網絡化、信息化先行的策略，高度重視電子商務技術運用的推廣，重點打造物流信息平臺、國際貿易信息平臺，全面對接國際貿易市場，引領物流博思數據化建設的大發展。在這里，不僅充分發揮出物流新城的金融樞紐功能，還將建立技術裝備、新信息技術、檢測檢驗支撐、創新研發等平臺，真正實現創新引領、智慧引領，智慧物流+智慧城市，產業和城市一體化不再是夢。”唐小宇介紹。

據介紹，目前物流新城正投資5.8億元，積極打造“云上新城”，打造西部物流大數據中心、國家物流大數據樞紐，建設“互聯網+高效物流”信息平臺，從而提供線上物流信息、物流金融、物流大數據、電子商務等衍生服務，打造“云”上物流生態體系，推動西部現代物流業發展。

“物流新城‘云上新城’的建設，緊扣西部內陸開放新高地、實現與全球互聯互通的總體戰略定位，勢必將項目建成全國一流、世界知名的現代化示范智慧物流新城。”遵義市鐵路建設投資 （集團）股份有限公司總經理陸衛介紹。

據悉，今年9月前，“云上新城”已完成綜合指揮調度中心、大數據中心一期、智慧新城一期、智慧物流服務平臺一期建設。12月前，“云上新城”實現上線試運行，支撐物流新城的經營、管理、服務等工作。

“云上新城”平臺還需物流基礎設施的助力。根據貴州黔北現代物流新城規劃，該項目計劃設計30萬噸庫容量的冷庫，將建立健全的、全方位的冷鏈體系，與大數據平臺一起，助力黔貨“新鮮”出山。

總投資3.5億元的冷鏈物流誕生后，通過物流信息平臺進行協調指揮，將遍布全省的100個農商旅綜合體分支節點與物流新城的中心倉有機結合，建成覆蓋全省的冷鏈物流網絡，總庫容量將突破80萬噸，成為農業領域統一指揮、合理布局、精準驅動的核心平臺。打造以遵義為中心，集冷凍冷藏、信息管理、物流配送、展示交易、儲運加工、綜合配套等為一體的綜合性冷鏈物流網絡體系，打造西南冷鏈物流品牌，融入全國冷鏈物流體系。

如今，已有10萬噸倉儲設施的建設并投入運營使用。

物流新城冷鏈物流誕生后，通過物流信息平臺進行協調指揮，將遍布全省的100個農商旅綜合體分支節點與物流新城的中心倉有機結合，建成覆蓋全省的冷鏈物流網絡，總庫容量將突破80萬噸，成為農業領域統一指揮、合理布局、精準驅動的核心平臺。打造以遵義為中心，集冷凍冷藏、信息管理、物流配送、展示交易、儲運加工、綜合配套等為一體的綜合性冷鏈物流網絡體系，打造西南冷鏈物流品牌，融入全國冷鏈物流體系。