青島中山路歷史街區改造優劣勢條件研究

金 浩

山東科技大學土木工程與建筑學院

青島中山路歷史街區改造優劣勢條件研究

金 浩

山東科技大學土木工程與建筑學院

中山路作為青島著名歷史街區,有著百年的歷史,是青島歷史文化和商業的母脈,承載了老一輩青島人對過往生活的回憶與對歷史的心靈寄托。隨著青島經濟中心東移其經濟地位不復存在,至今為止中山路歷經5次改造,但依舊難以使其恢復當年在青島人民生活中的經濟文化地位。過往對于中山路的研究中,城市設計技術層面上已經取得了顯著的成果,對于中山路歷史街區的文脈梳理以及研究也相當深入。但是,到目前為止,如何使中山路重塑當年的活力和經濟地位的問題還并未解決,如何清晰認識現存的問題以及合理利用近年來郵輪母港等新的優勢,為中山路的復興提供了新的機會。

中山路歷史街區；改造；劣勢;優勢

1 引言

卡爾維諾說：無論如何，大都會的另一種額外魅力，乃是透過它的轉變，我們可以懷舊地回望它的過去。青島中山路歷史片區的改造應著眼于打造宜居現代城市的同時，充分發掘過去歷史文化沉淀，并合理利用現行條件，為中山路的復興提供合理的規劃設計。

2 青島中山路劣勢

2.1 交通

中山路歷史街區的交通狀況存在嚴峻挑戰。中山路歷史街區所處的區域內,除了其北邊的東西快速路和南邊臨海的太平路這兩條主要交通干道與周邊區域連接之外,其余皆為老城區通行能力差的支路,其中部分路段損壞嚴重,單行道與雙行道混合設置,車輛運行不暢,這使得外界進入中山路街區要承擔高昂的時間成本。同時,由于停車位的嚴重不足,路面占道停車十分嚴重,降低了機動車通行能力。

2.1.1 動態交通

(1)過境交通影響大:中山路承擔這區域內主要過境交通流量,區域周邊缺少環狀道路來分擔中山路的交通任務，以疏解涌入歷史街區的過境交通流量,導致大量的過境車輛直接穿越歷史街區內部,對歷史街區商業及旅游氛圍的提升造成很大干擾。

(2)交通流量不均:交通流量在時間和空間上分布不均衡,街區內部分道路交通流量過大,其余道路則罕有車輛通行;街區部分時段交通擁堵嚴重,其余時段則通行狀況良好。

(3)缺少專用道路:中山路歷史街區沒有對通行車輛種類及通行時間進行限制,各種機動車混行,缺乏應有的分離,易造成交通混亂,交通通行能力下降。

(4)機非混行嚴重:青島中山路歷史街區內的干道及支路上，機動車與行人爭奪路權的現象頻發,機動車通行能力下降的同時，行人步行體驗較差，對提升旅游及商業氛圍造成障礙,且易發交通安全事故。

2.1.2 靜態交通

地塊內僅有三處地下停車場,規模較小,且并非全部對外開放。地面停車主要以路邊停車為主,管理無序。步行道和部分車道被嚴重侵占,對人行交通與車行交通影響較大。公共停車場較少,分布不均,車位數量嚴重短缺。

較高的建筑密度以及過于集中的布局不利于整個區域停車問題的解決,片區邊緣位置地下車庫較少,使得進入片區無法進行良好的交通方式轉換,與此同時迫使更多的車輛向中心區域匯集并占道停車,加大了中山路歷史街區內通行壓力。

2.2 人口結構現狀

在中山路的歷史演變過程中,隨著其經濟及政治地位的轉變,其住戶的構成也發生著變化,如今中山路人口主要存在一下幾個方面。

2.2.1 人口密度大

中山路歷史街區內建筑密度大,原本里院獨戶住宅現多為幾戶合用,一層大約三四戶,居住擁擠,人口眾多。

2.2.2 人口結構老齡化

隨著經濟及社會的發展,中山路歷史街區內基礎設施更新滯后,基本生活條件保障難以滿，致使大量有能力的年輕人遷出,無力改善生活條件的老人繼續生活在這里,致使人口老齡化加劇。

2.2.3 低收入人群和弱勢群體聚集

居住在這一區域的大多是退休的老年人、下崗職工、小生意人、外地打工者還有大批的流動人口等低收入人群和弱勢群體,"臟亂差"的居住環境所對應的低租金及生活開支的現狀迎合了弱勢群體的需要，在區域內形成惡性循環。

2.3 住區問題

2.3.1 建筑情況堪憂

里院雖然建筑形式特色鮮明,但因為年久失修,如今存在表皮脫落,自私改造等原因,現已破敗不堪;且院內亂搭亂建現象嚴重,公共衛生條件很差,居住環境惡劣。

2.3.2 周邊及配套欠缺

片區內沒有供暖、供氣,廁所多為公用,給居民生活帶來了極大不便;周邊環境缺陷也非常突出,公共綠地嚴重缺乏、公共活動空間和公共設施配套不足。醫療、養老、基礎教育等設施配套不足，難以滿足當地居民的需求。

中山路片區多為歷史建筑,隨著社會發展及社會背景的轉變,產權形式也隨之發生變化,在幾十年的發展過程中形成了產權形式多樣混亂,產權不明等問題。

2.4 現狀經濟分析

2.4.1 業態構成復雜

商業形式雜亂,且分布無序,中山路沿路商鋪中,絕大多數店面檔次較低,品質較差,之中不乏外貿大賣場,小吃攤等。區域內缺乏酒吧娛樂設施,及文化展覽館、影劇院數量,娛樂性及文化氛圍營造能力差。

2.4.2 功能定位不明確

隨著青島東部和李村商業中心的崛起,對中山路歷史街區的經濟地位產生了重大的沖擊,中山路歷史街區未能找到適合自身發展的功能定位,針對的目標人群不明確、產業特色不突出,使得其在商業、旅游等各領域受到較大的沖擊,中山路歷史街區的功能定位逐漸不明確。

3 青島中山路發展優勢

3.1 郵輪母港

青島國際郵輪母港是青島市為促進青島港布局調整、轉型升級,推動青島高端旅游的一項重大工程。青島市將著重打造游輪母港核心區,以郵輪延伸產業為依托,發展旅游休閑和港航服務兩大產業,以帶動老城區改造。以郵輪母港為核心半徑3公里范圍內形成郵輪經濟區,這一區域覆蓋了整個中山路歷史街區,是乘客下船后的主要游覽區域,為中山路帶來數量可觀的優質客源,圍繞郵輪母港打造相關產業,為中山路的發展潛在契機;

K562和KG1a細胞培養采用含10%滅活FBS的RPMI 1640培養基，37 ℃、5% CO2飽和濕度下常規培養，每2～3天傳代1次。

3.2 青島旅游帶

中山路位于青島黃金沿海一帶的西部起點,是青島旅游黃金資源分部的沿海一線,這條旅游線路東起青島火車站和郵輪母港兩處客源集散地,東至青島現代新區五四廣場一帶,其間串聯了八大關、中山公園、海水浴場等青島知名景點,此軸線不僅是青島歷史的文化帶,也是旅游觀光的景觀帶,對打造青島市旅游特色具有品牌性效應。中山路所處的起點位置對其發展具有潛在的推動力。

3.3 特色文化

3.3.1 里院文化

里院是中西方文化融合所形成的一種獨特的建筑形式,里院構筑了青島老城區的特色肌理,是一代代青島人難以割舍的生活記憶。里院獨特的建筑形式及格局為為里院文化的產生提供了場所,幾戶一里,多家共院的生活方式極具當地特色,是青島生活方式的一種展現。里院相對獨立于外部空間，在內部形成一個獨立的環境，使得居住者易于形成歸屬感和安全感。

3.3.2 海洋文化

青島地處山東半島,有著較長且優質的海岸線,這不僅影響了青島居民形成獨特的濱海生活方式,而且提供了豐富的海洋旅游資源及豐富的海洋物產。自開埠以來,就成為各種文化的匯聚之地。人們稱青島是"東方威尼斯",青島具有代表性的海文化表現在綠樹、紅瓦、碧海、藍天。

3.3.3 市井文化

市井文化產生于市民生活中大街小巷、通俗淺近、是一種雜亂卻豐富有趣、極具當地文化特色的生活狀態,它反映著青島本土市民真實的日常生活和歷史變遷的過程,是城市及其市民所獨有的文化符號。

3.3.4 殖民文化

一百二十年來,青島先后為德國、日本先后三次侵占,兩國在控制青島的時期里從城市規劃、建筑形式、文化等多方面留下了眾多珍貴的歷史痕跡。

3.3.5 特色建筑

中山路歷史街區內的建筑在殖民文化的影響下有著多種不同的文化背景,形式多樣及年代不一,其中既有德占時期的古典主義風格,也有融合了中西方文化及建筑形式所形成的青島獨有的里院。經青島文化部門劃定，中山路歷史街區內現存文物保護建筑2座,近現代優秀建筑23座,它們是中山路歷史街區珍貴的物質遺產,以及發展資源。

4 總結

對于中山路歷史街區的改造,要在充分考慮社會經濟、歷史人文等多個方面因素的前提下,對不具有價值的因素進行剔除,對符合發展要求有利的因素適當引入并充分發掘,在充分尊重并保護歷史街區原有肌理及文脈基礎上,對中山路歷史街區進行有機更新。每條歷史街區,都凝結多往歷史中數代人的智慧與汗水,它們是一座城市的獨有記憶,也是反映歷史最真實的標本,保護好歷史街區原有風貌,使其歷史文脈在城市發展過程中與后來文化及建筑和諧共榮并得以延續,是城市規劃及設計中一個重要的因素。

[1]曹立罡.青島中山路歷史街區的保護與更新探討[D].西安建筑科技大學,2005.

[2]陳愛萍.青島中山路街區活力復興策略研究[D].青島理工大學,2010.

[3]劉婕.對青島市中山路地區保護與改造的幾點思考[D].同濟大學,2003.

金浩（1994-），男，漢族，山東淄博人，本科在讀，研究方向：城鄉規劃。