四川省農(nóng)村客運(yùn)場站調(diào)查與分析

熊 丹

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

四川省農(nóng)村客運(yùn)場站調(diào)查與分析

熊 丹

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

通過對農(nóng)村公路客運(yùn)場站建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量等內(nèi)容進(jìn)行分析，提煉農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)存主要問題，為農(nóng)村客運(yùn)場站布局、線網(wǎng)優(yōu)化、車型發(fā)展等方面的優(yōu)化與改善提供依據(jù)。

農(nóng)村客運(yùn)；客運(yùn)場站；調(diào)查分析

引言

隨著農(nóng)村公路網(wǎng)的基本形成和不斷完善，特別是農(nóng)村公路通行條件的改善和站場設(shè)施的逐步配套，為解決農(nóng)民群眾乘車難、候車難等問題，精準(zhǔn)剖析農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)存問題已刻不容緩，為堅(jiān)持路、站、運(yùn)一體化發(fā)展[1]，使“路通”和“車通”得以有效銜接提供決策支撐。

1 四川省農(nóng)村客運(yùn)調(diào)查范圍

本次調(diào)研主要利用學(xué)生暑假，調(diào)查自己所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村客運(yùn)場站公交車等情況，調(diào)查涉及瀘州、南充、成都、遂寧、廣元、資陽、廣安、德陽、自貢、江油十市；該范圍內(nèi)的農(nóng)村公路已經(jīng)發(fā)展多年，客運(yùn)場站、路線也大多形成，能夠代表了四川省農(nóng)村公路的總體水平，其分布如圖1所示。

如圖7所示，導(dǎo)線卡槽由限位凹槽、鎖扣件、第一鎖緊件、限位塊構(gòu)成，用于固定兩邊相導(dǎo)線。作業(yè)過程中，通過第一鎖緊件將導(dǎo)線卡槽固定在橫桿兩端，用絕緣操作桿打開鎖扣件，方便導(dǎo)線進(jìn)入限位凹槽并受到限位塊限制，避免出現(xiàn)導(dǎo)線脫落不受控制的情況。

圖1 調(diào)查分布示意圖

2 四川省農(nóng)村客運(yùn)調(diào)查與分析

2.1 農(nóng)村客運(yùn)車型情況分析

將農(nóng)村客運(yùn)車輛分為兩大類：中小型客車和大型客車，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，農(nóng)村公路客運(yùn)場站以大型客車為主，且大型車約為中小型客車的1.7倍[2]，如圖2所示。

圖2 農(nóng)村公路客運(yùn)車型分布

大型客車逐步成為農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)輸主體，但大型客車車體總體技術(shù)不高，越靠近盆周地區(qū)，車型檔次越低，且運(yùn)力單一，不利于農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2 農(nóng)村客運(yùn)場站建設(shè)分析

已建成的農(nóng)村公路客運(yùn)場站使用情況占有較高比例，達(dá)90%以上，如圖4所示；但客運(yùn)發(fā)展場站發(fā)展、管理水平有待提高。

圖3 農(nóng)村公路客運(yùn)場站建成時間分布

四川省除地處國道、省道上大型集鎮(zhèn)和部分縣道上有建制的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成有等級客運(yùn)站外，全省70%左右的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有等級客運(yùn)站，通客運(yùn)車輛的行政村90%以上沒有招呼站，乘客路邊上下車隨意，存在較大的安全隱患，場站布局有待提高和優(yōu)化。

2.3 農(nóng)村客運(yùn)場站使用分析

四川行政區(qū)域面積廣大，農(nóng)村地區(qū)范圍廣，農(nóng)村人口多，加之西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制，進(jìn)入新世紀(jì)初后，農(nóng)村公路客運(yùn)場站建設(shè)才開始逐步得到發(fā)展，半數(shù)以上的客運(yùn)場站均為2000年之后建成并投入使用，如圖3所示。

首先，思想政治課由于其理論性和抽象性強(qiáng)的特點(diǎn)，使中學(xué)生在學(xué)習(xí)中易感覺到枯燥乏味。很多學(xué)生認(rèn)為“政治課講大道理、教條主義、死記硬背、僵化守舊、枯燥無味……”并由此產(chǎn)生厭學(xué)甚至棄學(xué)心理，在這種情況下再讓學(xué)生關(guān)注與之聯(lián)系較為緊密的時政熱點(diǎn)，顯然是收效甚微的。其次，有的教師非常關(guān)注時事政治，總在第一時間讓學(xué)生了解最新的時政大事，但是大部分時間這些時事都與正在學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容無關(guān)，因而沒有對它們進(jìn)行詳細(xì)分析，造成對時政熱點(diǎn)只關(guān)注沒利用；有的教師則僅僅把時政熱點(diǎn)當(dāng)作是課前的一個補(bǔ)充，或者是課前討論引入新課的話題，忽視了時事在整個政治課堂中的穿針引線作用，沒有發(fā)揮好時事政治素材的引導(dǎo)和補(bǔ)充作用。

雖然建成農(nóng)村客運(yùn)場站使用率高居不下，但動輒耗資幾十萬、上百萬的農(nóng)村客運(yùn)場站也存在建成后廢棄（如廣漢客運(yùn)站、溫江客運(yùn)站等），不投入使用，建設(shè)成本難以快速回收。

圖4 農(nóng)村公路客運(yùn)場站使用情況

2.4 農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全省農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量呈普遍低水平狀態(tài)。

中國聯(lián)塑集團(tuán)控股有限公司……………………… （2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24）

客運(yùn)裝備技術(shù)水平落后，絕大多數(shù)為普通級客車，中、高級客車比例較小，安全狀況差且監(jiān)管薄弱，服務(wù)設(shè)施不齊全；相對農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，農(nóng)村地區(qū)站場建設(shè)尤顯滯后，特別是在山區(qū)及丘陵地帶，農(nóng)村客運(yùn)車輛仍存在路旁發(fā)車、露天候車的落后狀態(tài)。

3 結(jié)語

通過對農(nóng)村公路客運(yùn)場站建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量等內(nèi)容進(jìn)行分析，提煉農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)存運(yùn)營模式單一、服務(wù)水平低等主要關(guān)鍵問題，為農(nóng)村客運(yùn)場站布局、線網(wǎng)優(yōu)化、車型發(fā)展等方面的優(yōu)化與改善提供依據(jù)。

[1] http://www.cq.gov.cn/zwgk/zfxx/2017/5/31/1505468.shtml 加快農(nóng)村交通建管養(yǎng)運(yùn)一體化深度發(fā)展.

[2] 四川省農(nóng)村客運(yùn)建設(shè)優(yōu)化研究[R].成都:公路交通安全四川省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,2015.05.

The Investigation and analysis of rural passenger station in Sichuan Province

Xiong Dan
( Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Sichuan Chengdu 611130 )

Based on the analysis of rural passenger terminal construction and quality of service, the paper analyzes the existing problems in the development of rural passenger transportation, and provides the basis for the optimization and improvement of rural passenger station layout, network optimization and vehicle development.

rural passenger transportation; passenger station; investigation and analysis

U461.99

A

1671-7988 (2017)21-235-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.081