感官質量控制方法研究

朱 倩

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

感官質量控制方法研究

朱 倩

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

感官質量定義為整車的綜合性能，是指客戶對某一產品的第一印象、感受，包括視覺、嗅覺、觸覺、聽覺和功能等幾大方面，是客戶決定購買的一個非常重要的因素。主要研究汽車設計過程中如何控制感官質量。

感官質量；設計；控制

1 感官質量介紹

感官質量（Perceived Quality）指顧客對一項產品或服務的質量所做的主觀的評價，這種評價參考了此產品或服務的預期使用目的。感官質量首先應參考顧客的感受，包括視覺、嗅覺、觸覺、聽覺等幾大方面。

J.D.Power每年對世界上很多國家級地區市場上銷售的車型進行調研，根據這一年的調研結果做出報告，對所有車型根據不同類型（質量、客戶滿意度等）在同一個國家貨地區市場上進行排名。其中APEAL和IQS是和感官質量相關的兩個重要方面。IQS（Initial Quality Study）是指新車質量調研，產品設計缺點必須越少越好。APEAL（Automotive Performance Execution and Layout）指汽車性能設計，提供了市場和產品策劃者一個精確的信息工具，確定究竟是那些配置和要素最終吸引了它的用戶，使他們愿意向別人推薦這個車型以及在自己換車時再次購買同品牌的車，是衡量對顧客最有吸引力的產品屬性和特征，用戶友好性、美感/工藝、設計和諧、性能獨特，每項問題都是用10分制衡量，APEAL滿分是1000分，指數分值越高，表現越佳。

通過調查發現，人們在車上花的時間越來越多，希望汽車能夠帶給自己比家更加舒適的感覺。只有通過對汽車內部子系統進行創造性及精美的設計才能提供這種“家”的舒適的感覺。汽車感官質量主要通過五種感官識別，對整車的科技感、精細設計、流行元素、工藝品質、視野和安全性、人性化設計等進行整體評價。好的感官質量可以在不增加成本的前提下提升客戶綜合滿意度，進而提升品牌形象。

2 感官質量影響要素

2.1 關注度和敏感度

視覺關注度是感官質量評價的內容之一，是個體（個人）通過視覺系統對物體不同部位的關注程度。由于造型特征的影響，對于不同車型，其關注區域就關注度會有所差異，因此視覺關注度分級可以知道區分外觀工程設計關注區域，對外觀感官質量控制方案的制定具有參考意義。視覺敏感度也是感官質量評價的重要內容之一，是個體通過視覺系統對不同物體的分辯能力。在觀察物體時，物體自身具有的光亮度與其所在的背景處的光亮度對比下，視覺對分辯物體的細節部分好或差強弱差別程度。

圖1 外飾關注區域劃分

圖2 內飾關注區域劃分

外飾關注如圖1，其中1區為重點關注區域，以人站立、彎下腰的姿勢或離開1-3米左右，視覺直接觸及到的、非常明顯的部位。2區表示1區之外的其它比較明顯的部位，如頂蓋、車體下部等。3區表示乘員視覺間接觸及到的或不明顯的部位，如輪胎、發動機蓋內表面、門板側面。4區表示發動機機艙內部、隱蔽部位或車體下面平時不可見部位。內飾關注區域如圖2，其中1區為重點關注區域，以人站立、下蹲以及坐在駕駛席觀察時，視覺直接觸及到的、非常明顯的部位。2區表示1區之外的其它比較明顯的部位。3區表示乘員視覺間接觸及到的或不明顯的部位，如地毯、行李箱內部等。

對于不同級別、不同品牌車型，顧客的關注區域可能有會有所不同，很多主機廠會采取在4s店進行視頻取證，對顧客所關注的區域時間長短進行調查分析，以得到相對準確的數據。后期設計過程中會根據關注度的重要程度，來決定投入的多少。感官質量會根據關注度和敏感度，我們對每一項評審點設置其權重，對評價總分采取加權。

2.2 感官質量的構成因素

視覺評估，也是最重要的感官質量的一部分。主要包括：整車外觀和內飾造型的整體性和一致性，視覺牢固性；零部件之間間隙、面差的合理均勻一致；材質是否高檔、無塑料感；表面紋理美觀、一致；光澤度適中、一致；顏色的均勻一致性、連續性、協調性；裝飾件表面噴涂層無顆粒感，色澤均勻；內飾照明評估，照明燈、禮貌燈、環境燈等；背光評估，顏色協調性、亮度、可讀性等；分模線有沒有隱藏，在不在視線可見區域，會不會刮手；螺釘有無外露，前排座椅無鐵件外露；零部件配合處有無老鼠洞，老鼠洞大小，是不是容易被發現；看穿、老鼠洞、型面、圓角的平坦與連續；面料包覆表面無起皺，邊角飽滿，立體裁剪縫線有效定位；儀表板區域不存在操作及視覺盲區。

觸覺感官質量是汽車內外飾感官質量中重要的一部分。觸覺評估包括針對內飾所有可觸及的零件表面質量以及功能件的響應特性等進行評估，表面軟硬度、表面粘性、表面冷暖性、銳角、飛邊、分模線、反饋時間、行程、操作力、平順性等進行評估。用戶對所接觸產品的表面材料的觸覺，如：粗糙度、質地紋理等，肢體接觸部位觸感潤滑，柔軟，細膩，座椅操作部位無不適手感，座椅泡沫硬度軟硬合適、表面材質無不良觸感；用戶對產品操作方便性的評價，如：合理的操作力以及清晰的力度和檔位辨認。

嗅覺方面和聽覺方面，聽覺方面一般汽車主機廠都有專業的團隊進行研究控制，感官質量只要主觀的去感受聲音刺不刺耳，氣味能否接受即可。塑料在汽車部件中的應用逐漸增長，塑料的大量應用帶來了一些負面影響，比如：大氣環境及車內環境的污染，越來越嚴峻的環境挑戰將促使汽車制造商和用戶開始注重汽車塑料對于大氣及汽車感官質量的影響，從而選擇氣味性相比更加容易接受的汽車，嗅覺質量構成：車內散發性物質散發的有害散發物，從前艙或車外來的異味，采用主觀評判，客觀測量相結合的手段，控制揮發物。

人機方面，隨著用戶與汽車的關系越來越復雜以及多樣化，像人機交換、方向盤和換擋桿等產生的觸覺質量扮演著越來越重要的角色,如按鈕的響應、反饋時間、行程、操作力、平順性等。設計師和制造商通過利用這些人機功能操作可以影響用戶的價值判斷，并且將他們的產品和競爭對手區分開來。全車開關布置位置、操作力值符合人機要求；檔位清晰，容易辨識；操作方便，容易使用；座椅操作空間足夠、操作方便；摩椅布置支撐合理、坐姿調節滿足需求；等都是提升整車操控的重要因素。

3 感官質量控制流程

3.1 目標設定

針對該車型的、尺寸大小、市場定位，確定其標桿競品車型，并對標桿競品車型進行感官質量評價，從內飾、外飾兩個大的維度，并從人的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、人機操作等幾大方面幾百項問題點進行詳細評審，對每個細節進行打分，分析其優點、缺點。根據標桿車型的感官質量情況，確定該車型的目標，一般目標值要高于標桿車型。并梳理標桿競品的優點、缺點，收集過去車型市場項目不滿清單，過去的JDP、IQS管理清單，BENCH MARK 項目管理清單，應當具備的品質水平項目清單，最終制定可亮化的目標值。

每一項的主觀評價判定標準為1-10分，具體打分標準可參照表1，如評價裝飾件和本體之間的間隙、面差，一般10分為無間隙、面差合理；間隙、面差小且均勻可評7-9分；間隙、面差小但不均勻可評5-6分，間隙、面差大但均勻，可評3-4分；間隙、面差大且不均勻，可評0-2分。其中每一項設定相應的權重，最終計算加權總分。

表1 主觀評價判定標準

3.2 設計過程中感官質量管控

美國著名質量管理學家jcran和Gryna曾通過大量的調查研究和投機，發現對于中等以上復雜程度的產品而言，感知質量問題的40%是由于設計不當造成的，30%歸于現場管理，只有大約30%歸咎于加工工藝。設計階段是產品生命的源頭，注定了產品的特征和品質，因此產品的感知質量首先是設計出來的，然后才是制造出來的。在產品設計階段控制好質量對于整個產品品質的提升以及研發成本的控制將起到事半功倍的效果。

感官質量需要從設計之初就要開始，從效果圖、模型、三維數據就要開始啟動。按照整車開發流程，每個階段設定子目標，并提出影響感官質量的問題點，分析其存在的潛在風險，對有助于提升感官質量的點提前融入設計，比如前期調研整車的儲物空間大小及合理位置，融入造型設計。這樣可以在設計前期在不影響成本的前提下提升感官質量。

江淮根據整車開發流程，從 CAS階段開始介入感官質量，其主要參與人員為設計質量（Design Quality）。分為數據階段（CAS、B面、A面）的感官質量和模型（油泥模型、硬質模型、A面驗證模型）的感官質量。對數據的感官質量評審，一般借助VRED、RTT等渲染軟件對其渲染評審，實時動態的模擬實車效果三維立體逼真圖像，顏色和材質可以按照實際方案模擬。比如儀表板和門飾板，通過型面斷差遮蔽，視覺間隙小于實際間隙，風口葉片通過型面設計，視覺厚度大于實際厚度；不規剛曲面上的分塊線，視覺均勻；儀表板線條趨勢一致，不雜亂；儀表板分塊簡潔，避免多特征配合；門飾板線條趨勢一致，不雜亂；門飾板分塊簡潔，避免多特征配合；手套箱與儀表板通過型面設計遮蔽間隙，A柱飾板與頂襯通過分塊及型面設計遮蔽缺陷，A柱飾板與前擋玻璃通過設計翻邊轉移間隙，C柱飾板與頂襯通過分塊及型面設計遮蔽缺陷等等。對提出的所有問題點需要進行統一評審，造型人員、相關分組的工程人員、項目經理及相關部門的領導都要參與，共同對問題點是否整改決策。

模型階段的感官質量評審，基本和實車一致，除了部分功能項不能評審外，其他基本可以評審。一般模型緊跟數據之后，比如CAS后我們會做一輪模型。在評審模型時我們要把CAS拿出來進行對比，把CAS問題點進行一一驗證，尤其是CAS上不確定或沒有整改的問題點進行一一確認，最后統計出模型階段的問題點，并按照設定目標對所能評審項進行打分。對問題點也是一樣需要評審決策，并根據每一階段模型評審的分值綜合考慮整車設定的目標值是否需要更改。

從CAS到B面到A面到后面的結構數據，通過每一輪數據和模型的感官質量評審，問題點評審及整改，基本上就在設計前期控制了大部分的感官質量問題。

4 總結

綜上所述，感官質量對汽車精良化的提升有著重要的意義，而且如果在設計階段就介入，并不意味著成本的增加，這在如今市場競爭日益增大、成本壓力日益增大的大環境下，客戶對汽車品質要求又越來越高，汽車感官質量控制刻不容緩。

[1] 潘暉.整車感官質量控制研究.裝備制造技術.2015.第12期.164-166.

[2] 楊洋,李俊奇.汽車門護板感官質量研究.工業C.2016.第8期.00084.

Research on Perceived Quality control method

Zhu Qian
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

Perceived quality is defined as the comprehensive performance of the vehicle, refers to the customer to feel the first impression, of a product, including several aspects of visual, olfactory, tactile, auditory and other functions, is a very important factor in customer purchasing decisions.The research focuses on how to control the perceived quality in the process of automobile design.

color; Perceived Quality; design; control

U461.4

A

1671-7988 (2017)21-109-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.036

CLC NO.: U461.4

A

1671-7988 (2017)21-109-03

朱倩，女，(1984-),助理工程師，學士學位，就職于安徽江淮汽車股份有限公司。