公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

摘 要：現(xiàn)階段我國的公路交通建設(shè)發(fā)展比較迅速，公路橋梁建設(shè)中對沉降段路基路面施工是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其影響著整體的公路橋梁施工質(zhì)量。本文主要就公路橋梁沉降段路基路面施工問題和產(chǎn)生不均沉降原因加以分析，然后對公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)優(yōu)化應(yīng)用詳細探究。

關(guān)鍵詞：公路；沉降段；路基路面

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.074

0 引言

我國公路工程的歷程數(shù)在不斷的增加，公路工程建設(shè)有了很大程度的發(fā)展，這對我國的國民經(jīng)濟增長也有著積極促進作用。但是在公路橋梁建設(shè)過程中，對于沉降段的路基路面施工方面還存在著一些不足，這就需要針對性的對其問題加以解決。

1 公路橋梁沉降段路基路面施工問題和產(chǎn)生不均沉降原因

1.1 公路橋梁沉降段路基路面施工問題

公路橋梁沉降段路基路面施工會遇到諸多的問題，其中路面壓實質(zhì)量問題是比較常見的。工程施工中填土作業(yè)是比較關(guān)鍵的，填土施工中，臺背方向填土作業(yè)有著很大難度，主要是施工工序復(fù)雜，填土質(zhì)量比較容易受到干擾，如果在填土施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會造成路面壓實質(zhì)量問題，最終會出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象[1]。尤其是在大型卡車行駛后，對路基路面的下沉作用是比較大的，影響路基路面的使用壽命。

公路橋梁工程施工過程中，比較容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。施工中會運用到鋼筋和混凝土材料，這些材料對公路橋梁結(jié)構(gòu)的改造發(fā)揮著重要作用。在這一施工方式下，就能提高公路橋梁整體的承載力和抗壓力。但是在實際的施工中，卻不能有效的解決車輛跳車的問題，這就顯示著公路橋梁的結(jié)構(gòu)施工方面還存在著一些不合理之處有待優(yōu)化。

公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量問題，還體現(xiàn)在地基方面，如果施工中地基出現(xiàn)下沉沒有得到有效處理，就會出現(xiàn)跳車的問題。在施工前的設(shè)計環(huán)節(jié)，由于沒有科學設(shè)計，造成在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)不合理之處，沒有對施工現(xiàn)場進行勘察作業(yè)，從而就出現(xiàn)了地基施工下沉的質(zhì)量問題[2]。

1.2 公路橋梁沉降段路基路面不均沉降原因

造成公路橋梁沉降段路基路面不均沉降的原因是多方面的，由于沒有對橋臺以及橋頭和引橋科學設(shè)計，就會造成橋梁段的剛度減弱，在受到重力荷載的時候比較容易出現(xiàn)不均勻沉降。公路橋梁工程路基路面施工是嚴格遵循相應(yīng)設(shè)計要求執(zhí)行的，通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，對路基的整體強度提高，避免了不均勻沉降質(zhì)量問題出現(xiàn)。而由于在實際的設(shè)計工作環(huán)節(jié)，在橋頭以及橋臺等設(shè)計環(huán)節(jié)沒有加強重視，設(shè)計存在不合理的現(xiàn)象，這就造成了后來的不均勻沉降問題。

路基路面的施工過程中，橋臺引道以及臺背路堤的壓實度沒有滿足實際的施工要求。沒有對橋臺的引道地基有效處理，設(shè)計施工圖的過程中，布置的地質(zhì)鉆孔相對比較少，鉆探深度和實際的要求沒有符合，沒有及時發(fā)展軟土地基等，這些都會造成路基路面的不均沉降[3]。再有就是橋臺臺背的路堤壓實度沒有和實際的施工要求相契合，這些都比較容易造成不均勻沉降問題出現(xiàn)。

2 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

為保障公路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量，就要在施工技術(shù)方法的應(yīng)用方面加強重視。筆者結(jié)合實際，對公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用提出了幾點措施：

第一，注重沉降段結(jié)構(gòu)的科學設(shè)計。公路橋梁沉降段路基路面的施工中，對沉降段結(jié)構(gòu)的科學設(shè)計要加強重視，設(shè)計時注重勘測工作的妥善實施，對多種影響因素充分考慮，從而確定合理設(shè)計方案。公路橋梁設(shè)計環(huán)節(jié)，要有基礎(chǔ)設(shè)計模板，設(shè)計的時候再進行綜合分析，對橋臺路堤以及相對沉降量等因素充分考慮，設(shè)計合理的搭板長度。路基路面的設(shè)計過程中，要對土格柵施工技術(shù)的應(yīng)用充分重視，這一技術(shù)應(yīng)用對土體抗剪強度加強有著積極作用，能有效減小土地側(cè)向變形，從而保障地基的穩(wěn)定。

第二，保障搭板的科學設(shè)置。公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的保障，需要從多方面著手實施，其中對搭板的設(shè)置就是比較關(guān)鍵的。車輛荷載作用會對路面厚度和剛度產(chǎn)生影響，這就對施工作業(yè)額外工作增加了難度。對搭板的設(shè)置時，就要使搭板和路基面頂面能保持在同一水平，這樣就能使得橋面底部標高和搭板頂面標高相同。搭板的頂面標高以及正常路段路基標高要保持相同，這對路基以及橋梁間的過度問題就能有效解決。

第三，加強地基的優(yōu)化處理。公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的控制，在地基的處理環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的。地基的處理要采用科學的方式，加強路基的承載力，這是保障公路質(zhì)量的重要方法。在實際的地基處理工作實施中，可觀察路面設(shè)計最大承載量和溫度等影響因素，要在橋梁沉降段施工方面，對施工現(xiàn)場的考察工作要加強實施，結(jié)合實際選擇合理的地基處理方式。在對軟土填充料的選擇后，長時間碾壓形成軟土層地基側(cè)向移動，這就比較容易造成橋面斷裂，要減少沉重材料應(yīng)用，將新型的材料應(yīng)用其中，保障地基的穩(wěn)定。

第四，注重施工組織的科學化。公路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量控制，要在施工組織環(huán)節(jié)加強質(zhì)量控制。在對橋臺結(jié)構(gòu)的設(shè)計完成后，就要對沉降段的路基科學施工，同步填筑和碾壓在路堤和橋臺連接部位施工，加強施工組織的科學設(shè)置，對深層軟土地基以及橋頭高路堤就要優(yōu)先的安排施工，從施工組織層面加強實施，才能保障整體的施工質(zhì)量。

除此之外，施工中的排水工作也是比較關(guān)鍵的，這也是對整體工程質(zhì)量有著影響的重要因素，實際施工當中要講排水工作能妥善實施，避免由于排水施工造成沉降質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的控制，要從多方面考慮，對各種影響因素都要進行分析，為消除施工中的質(zhì)量問題打下基礎(chǔ)。通過從理論上對公路橋梁沉降段路基路面施工的研究分析，就能為實際的施工質(zhì)量控制提供有益發(fā)展思路。

參考文獻：

[1]蘇凱，李巖.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（06）.

[2]曹杰.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2015（05）.

[3]張獻平.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技傳播， 2014（17）.

作者簡介：海志堅（1977-），男，回族，寧夏同心人，本科，研究方向：公路工程。endprint