何勇
8月22日,深圳交警局邀請8家在深送餐企業簽署了《送餐企業交通安全文明倡議書》,率先在全國搭建外賣送餐車精細化管理平臺,要求送餐企業落實工作人員統一車輛、統一服裝等“六統一”和不準使用超標外賣送餐車、不準沖紅燈等“六不準”的新標準,并建立騎車人違法三級處罰機制,進一步強化外賣送餐車騎車人管理。(據《南方都市報》8月23日報道)
據統計,僅百度、美團、餓了么三家外賣網站,在全國就有超過400萬名注冊的“騎手”從事接單派送業務。為了多送、快跑、搶單,一些外賣小哥不惜逆行、闖紅燈,風馳電掣般穿梭于城市的每個角落,在給消費者送去便利的同時,也給交通安全帶來隱患。比如,自今年3月起,深圳交警共查處電動車違法109852宗,其中超過三成涉及送餐企業送餐員。
外賣小哥已成為交通違法高發人群,這一社會發展帶來的新問題,有關部門應高度重視、快速跟進,采取有針對性的管理措施加以治理。深圳交警局搭建外賣送餐車精細化管理平臺,建立外賣小哥騎行違法的處罰機制,并明確提出連帶追究管理企業主體責任,直接提高了外賣小哥“一路狂奔”的交通違法成本,提升了外賣平臺的責任意識,有助于規范外賣小哥騎車行為、保障道路交通安全。
當然,要讓外賣小哥“慢下來”,除了交警部門的管理處罰機制之外,還需外賣平臺進行相關改革,促使外賣小哥安全騎行。一方面,改革外賣小哥的收入構成,降低計件工資比例,增加基本工資比例,以遏制外賣小哥的“跑單”沖動;另一方面,提高管理和評價機制的科學性,比如根據道路狀況、送餐路程等因素,科學分配每單的送餐時間和外賣小哥的送餐單數、核發每次送餐的薪酬,讓外賣小哥有充足的時間送餐,實現安全騎行與經濟收益的有機統一。
任何新生事物都有可能引發新的社會問題和治理難題,對此,是視而不見、沿用陳規,還是積極創新、主動作為,最能考驗也最能體現治理者的態度、能力和責任心。從這個角度講,深圳交警局將外賣小哥交通違章作為整治、管理的重點,并給外賣小哥安全騎行立規矩、建制度,這一與時俱進的管理創新值得各地關注和學習。
摘自《河北日報》2017年8月24日