道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探析

張一兵

摘 要：路橋項目是國家的重點項目，它們的存在對于促進(jìn)國家的經(jīng)濟發(fā)展，確保社會穩(wěn)定有著非常重要的作用，尤其是最近幾年，路橋項目發(fā)揮的作用更是顯著。然而通過分析實際情況可知，項目病害問題的出現(xiàn)幾率較高，其中尤以路面病害最為突出。而一旦出現(xiàn)這種問題的話，必然會給相關(guān)方的利益造成極大的負(fù)面影響。對此，作者具體闡述了當(dāng)前時期我們國家的路橋項目的病害問題和維護(hù)技術(shù)有關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：路橋工程；工程施工；病害問題；處理方法

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）33-0156-02

1 常見的路面病害問題簡述

1.1 下沉

在建設(shè)路面的過程中，必須借助填土方法壓實路面，只有這樣才能夠確保路基穩(wěn)固，才能夠保證施工的品質(zhì)良好。由此可知，如果壓實效果不好的話，就會使得路面下沉，使得地面失去穩(wěn)定性。所以，在開展路面建設(shè)工作的時候，一定要認(rèn)真處理地基部分。

1.2 裂縫

當(dāng)施工工作開展好以后，如果不能夠?qū)⑷缦鹿ぷ髯龊玫脑挘紩?dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，而且會有縫隙產(chǎn)生。第一，沒有第一時間將其中殘留的淤泥處理干凈。第二，填筑的時候中線發(fā)生位置偏移導(dǎo)致其尺寸不合理。第三，在挖掘的時候，沒有認(rèn)真填筑。上述現(xiàn)象的存在都會導(dǎo)致路面的邊緣之處產(chǎn)生較多的淤泥，進(jìn)而使得加寬之處下沉，壓力變低，最終使得沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，裂縫問題形成。在開展路面施工質(zhì)量檢測工作的時候，一定要將路面裂縫和下沉問題當(dāng)成是一個關(guān)鍵的問題來分析。通過實踐可知，在開展此方面的維護(hù)工作的時候困難較多，一旦出現(xiàn)此類問題的話會導(dǎo)致車速發(fā)生改變，導(dǎo)致通行的穩(wěn)定性受到極大的影響，進(jìn)而使得車輛的使用時間變短，最關(guān)鍵的是危及到廣大群眾的切實利益。

1.3 坑槽

如果雨水經(jīng)由瀝青層滲入到面層之中的話，會有很大的可能性使得水分聚集到其中，排放不順暢，當(dāng)車輛運行的時候會對水產(chǎn)生明顯壓力，使得基層之中材料被沖刷形成漿液。而漿液又會在車輛重力的影響之下流出路面變?yōu)檫鬂{。其中一些漿液在車輛運行之后又會重流到路面之下，長此以往漿液和水會不斷的沖刷縫隙，導(dǎo)致縫隙變得更加嚴(yán)重，而且還會生成很多新的縫隙。如果唧出漿液的路面下方有非常明顯的空槽的話，就有潛在的可能性導(dǎo)致坑槽問題出現(xiàn)。而當(dāng)坑槽形成以后，車輛運行會更加不順暢，而且對病害處的副作用更為明顯，最終使得坑槽成片存在，以至于需要整體處理路面。

1.4 跳車

橋臺和附近的路基連接的地方易于出現(xiàn)沉降差，進(jìn)而導(dǎo)致過渡區(qū)域的路面形成橋頭跳車問題，具體來講問題的成因有如下幾個方面。

第一，沒有做好設(shè)計工作。設(shè)計者本身缺乏經(jīng)驗，或是受到時間的影響，沒有認(rèn)真分析巖土構(gòu)造，沒有正確把控受力狀態(tài)，均會導(dǎo)致跳車問題出現(xiàn)。在設(shè)計的時候，未將所有的干擾要素考慮全面，特別是未合理處理地基，未正確處理引道等都會導(dǎo)致問題發(fā)生。

第二，沒有正確壓實填充材料。通常來講，后臺填土的縫隙非常多，而且在施工的時候，為了避免工作影響到橋涵，所以設(shè)備一般不接近臺背壓實，所以施工之后無法確保縫隙被消除掉。而且填料在重力以及車輛本身的雙重作用影響之下，短時間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降。尤其是在后方填土較高時，隨著時間的推移，會產(chǎn)生不可避免的沉降。后方填土的載荷還會對基底產(chǎn)生壓力，危害較大。

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

2.1 薄層罩面

薄層罩面是指在原油路面上再鋪上一層熱瀝青混合料，主要由攤鋪機械進(jìn)行，對于面積較小的地段采用手工攤鋪機進(jìn)行。它能夠確保路面平整，而且能夠保證問題路面不再繼續(xù)惡化，而且它的抗滑能力非常強，能夠校正路面輪廓。

2.2 碎石封層

碎石封層又包括普通碎石封層和同步碎石封層。普通碎石封層是指在路面攤上瀝青的基礎(chǔ)上，撒上1-2層碎石集料，然后用輪胎壓路機逐層碾壓；而同步碎石封層主要是采用同步碎石封層車將碎石、改性熱瀝青和改性乳化瀝青同時鋪在路面上，并立即進(jìn)行碾壓。它的存在目的是為了填補縫隙，避免水流入結(jié)構(gòu)之中，防止路面老化。具體來講，它一般被運用到如下情況之中。第一，路面有縫隙或是松散問題嚴(yán)重。第二，交通量不是很大。第三，溫差不明顯。

2.3 微表處理技術(shù)

該技術(shù)的存在基礎(chǔ)是稀漿分層技術(shù)，其在材料和工藝等層面都做了一定的發(fā)展，是如今最常用而且效果最好的一種養(yǎng)護(hù)方法了。具體來講，它是借助專門設(shè)備把瀝青以及填料等依據(jù)特定比例攤鋪到路面之上，進(jìn)而得到有著較高的抗滑性能的薄層。總的來講，該方法的防滑效果以及防水效果都非常好，而且它的封層性能較之于一般的技術(shù)也要好很多，使用時間也能夠明顯增加，是如今非常受青睞的一種方法。

2.4 稀漿封層

所謂的稀漿封層具體來講指的是借助特定設(shè)備把瀝青以及其他的材料依據(jù)特定比例鋪到路面上面，得到我們所需的薄層。一般來講，該方法適合被用到如下的情況之中。第一，交通量不是很大的路面。第二，存在縫隙問題或是老化等問題的路面。第三，溫差不是很明顯，氣候干燥度高的情況。總的來講，通過合理的運用該技術(shù)，能夠?qū)ΤＲ姷穆访鎲栴}都起到一定的防護(hù)作用，確保路面更為平整，防滑能力更為強大，而且還能夠保證成型效果良好，進(jìn)而提升廣大工作者的效率，節(jié)省成本，對于提升效益來講意義非常重要。

3 道橋施工中路面維修技術(shù)

3.1 裂縫病害的處治技術(shù)

（1）開槽灌縫處治技術(shù)。該技術(shù)是目前使用幾率較高的一種維護(hù)技術(shù)，它的優(yōu)點非常多，比如材料不會發(fā)生堵塞現(xiàn)象，

而且灌注通暢，可以很好的應(yīng)對裂縫問題。具體來講，它的工作步驟如下。首先，在開展灌縫工作以前，要預(yù)熱材料，然后使用設(shè)備開挖路面，確保開采深度一致，寬度相同，將縫隙之中的雜物清理好。然后，當(dāng)材料溫度預(yù)熱到我們所需的程度的時候就可以灌注了，灌入材料應(yīng)該超過路面3mm，當(dāng)灌縫材料不粘車輪時可以開始放行，灌機必須由專業(yè)的操作手進(jìn)行操作，并且定期對灌縫機進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，始終保持其處于最佳的工作狀態(tài)，以確保裂縫病害的處理質(zhì)量。（2）貼縫處治技術(shù)，當(dāng)裂縫的寬度相對較小時可以采用貼縫處治技術(shù)，當(dāng)裂縫的寬度超過一定范圍時則不能采用該種方法。它的優(yōu)點在于處理效果較好，不過缺點在于易于受到氣候要素的干擾。endprint

3.2 沉陷病害的處治技術(shù)

沉陷病害處治的關(guān)鍵在于解決新舊高速公路路面的平順以及銜接平整問題，在施工的過程中應(yīng)該采用水準(zhǔn)儀和目測相結(jié)合的方式進(jìn)行有效的測量以及調(diào)坡，嚴(yán)格的控制分層鋪筑的厚度以及平整度，嚴(yán)格的控制好路面的質(zhì)量檢測工作。在進(jìn)行路面攤鋪之前，必須做好前期的準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行攤鋪時應(yīng)該測量攤鋪施工的相關(guān)數(shù)據(jù)，以此控制好高速公路的施工質(zhì)量。沉陷處治的工藝流程為：病害路段確定、施工區(qū)布置、設(shè)備進(jìn)場、測量放樣、銑刨路面、作業(yè)面的清理以及切縫、粘層油的灑布、放樣攤鋪線、沉陷部位找平以及攤鋪、碾壓施工、面層攤鋪前的放樣、攤鋪、碾壓施工、接縫處灌注瀝青、路面養(yǎng)護(hù)，當(dāng)達(dá)到相關(guān)的規(guī)范要求之后開放通行。

3.3 應(yīng)對跳車問題的方法簡述

第一，強化地基處理力度。要想合理應(yīng)對跳車問題，首先要做的就是控制好軟基。目前我們常用的應(yīng)對方法有四種：塑料排水板、換填法、超載預(yù)壓、粉噴復(fù)合地基等。尤以第一種方法的效果最為良好，而且其時間短，簡單方便，使用幾率非常高。不過在具體施工難度過程中不能夠一概而論，必須結(jié)合所在區(qū)域的實際情況認(rèn)真選擇處理措施。舉例來看，對于那些對地基有著較為嚴(yán)格的規(guī)定的地方最好使用深層攪拌措施，不過由于它所需的資金太多，在具體工作中的使用幾率并不是很高。第二，確保材料的品質(zhì)過關(guān)。一般來講，我們在選擇材料的時候最好選擇那種密度小、透水性良好并且不會出現(xiàn)明顯變形的材料。第三，積極開展排水設(shè)計工作。目前有規(guī)定明確指出，在路堤以及臺背相連的地方必須設(shè)置專門的排水體系，并且要使用碎石等有著較高的透水性能的材料，只有這樣才可以在第一時間將其中殘存的水分排放出來，才能夠避免水分影響到路基。第四，合理布局過渡段。通常來講，要在路基連接區(qū)域設(shè)置搭板，以此來發(fā)揮過度之意。在填土區(qū)域布置格柵，可以提升總體的剛度，防止變形。

4 結(jié)束語

通過上文的敘述可知，路橋項目病害問題非常常見，而一旦出現(xiàn)的話必然會給廣大群眾的日常生活造成極大的負(fù)面影響，而且會危及到有關(guān)人員的安全。所以，我們要做的就是積極處理路橋病害問題。

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