高速公路橋涵背強夯沖擊壓實施工

劉立軍，柳耀麗

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

高速公路橋涵背強夯沖擊壓實施工

劉立軍，柳耀麗

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

結合國道黑河至大連公路克東拜泉界(滕家圍子)至拜泉明水界段改擴建工程A25合同段的實際施工情況，因工期緊，任務重的情況，為了提高橋涵臺背壓實度，加快施工進度，通過增加回填厚度，用強夯進行沖擊壓實，取得良好的施工效果。

橋涵臺背；超厚度回填；沖擊壓實

1 橋涵臺背一般回填施工方法

橋涵臺背回填是路基施工階段的一個關鍵環節，是防止橋頭跳車根本保證。一般采用人工夯實、機械壓實和水撼砂法等方法進行臺背回填。

2 橋涵臺背強夯沖擊壓實施工

2.1 橋涵臺背強夯沖擊壓實施工適用范圍

適用于高速公路橋涵臺背超厚度回填，尤其適用壓路機無法正常碾壓的狹窄的橋涵等結構物回填施工。

2.2 施工放樣

根據橋梁、涵洞、通道的不同，在施工現場按不同回填尺寸分別進行放樣。對于暗涵工程，底面換填長度為2H(H為涵底至涵洞頂面標高)，且不大于5 m，縱向采用1∶1的坡度與路基銜接。橋及明涵臺背底面換填長度采用5 m，縱向采用1∶1的坡度與路基銜接，并圍繞放坡預留臺階，換填頂面長度小于搭板長度時，采用搭板長度。按設計圖紙及施工規范要求，放出臺背回填過渡段范圍及標高范圍，使用白灰灑出臺背施工范圍。

2.3 基坑開挖

(1)根據回填范圍進行開挖，開挖采用人工配合挖掘機的方式，結構物50 cm范圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺背回填施工范圍內的雜物及地表有機土等非適用性材料進行清理，清理深度一般路段采用60 cm。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外。

(2)施工時與臺背回填接觸處的路基土方挖成臺階，應按1∶1的坡度分層留臺階，寬度為1 m，并使臺階有向內傾斜的3%的坡度，以便使兩者緊密咬合，增強路基穩定性。在與路基填土的銜接處，并用手扶式小型夯實機具加以夯實。

2.4 透水性材料回填

結構物臺背回填應采用有級配的透水性材料分層回填至涵臺結構物基礎頂面高程，填筑并夯壓密實，填料粒徑宜小于50 mm，其壓實度不得小于96%。

在臺身上用紅漆標示出壓實后分層厚度控制線，臺背回填分層的壓實厚度控制為50 cm一層。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每50 cm一道，并在橫線上標注出填筑層次。

臺背填筑作業按預先設定的高度采用縱向、分層填筑法，即自下而上水平分層，逐層進行攤鋪和壓實。并根據預先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為50 cm。

2.5 強夯沖擊壓實

(1)夯錘重量選取、安裝及運輸

采用正方體或者圓柱體的鋼鐵體作為夯錘，根據回填深度，回填材料不同，選取重量為3～10 t的夯錘，在夯錘上焊接2至4個吊環，在吊環上安裝鋼絲繩方便吊裝。履帶式起重機，運行緩慢，且帶重物行走存在安全危險，在更換作業面時，配備一臺裝載機或者小型運輸車倒運夯錘。

(2)具體施工

①檢查設備，保證強夯機正常運行。

②清理并平整施工場地，做好周圍安全警示標志。

③臺背結構物1 m范圍內用白灰線劃出，并在回填頂面用白灰平均設置9個測點，并測出強夯前回填頂面高程，便于觀測沉降量。

圖1 測點分布

④強夯就位，夯錘置于夯點位置， 第一次沖擊夯實前，測量夯前錘頂高程; 將夯錘起吊到8～10 m的高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將回填頂面進行整平。

⑤整平后進行全面夯實時由專人指揮夯錘起落，夯錘落距以10 m開始在白灰線內進行沖擊夯實，根據實際情況選擇采用連續式沖擊壓實或者間歇式沖擊壓實。

⑥利用強夯沖擊壓實，應由低到高，由邊部到中間順序碾壓，相鄰兩落錘應重疊1/3以上，每沖擊壓實一遍，測量下布設的9個測點高程，直到無明顯沉降為止。

⑦臺背結構物1 m范圍內應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用強夯沖擊壓實，避免對結構物造成影響。施工時應注意，涵臺結構物周邊范圍應首先進行小型機具的夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現死角。

(3)壓實度檢測

壓實度采用環刀法或灌砂法檢測，并實行“一層一檢”制，涵臺背回填的壓實度要求為從構造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。每層施工完成后報監理工程師一同進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。

表1 壓實度對比表

(4)質量控制標準

①《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)。

② 《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)。

(5)質量控制措施

①因在雨季內施工，在臺背回填施工期內，做好回填區域排水工作。

②墻背回填應采用透水性材料和設計規定的填料，嚴禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、鹽漬土、淤泥和凍土塊等不良填料。填料中不應含有有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。

③墻身強度到達設計強度85%以上方可開始回填。

④涵洞臺背回填時兩側宜對稱同時進行，若因條件所限不能同時進行時，兩側回填高差最大不得超過1 m。

3 結束語

橋涵臺背回填利用夯錘自8～10 m高度下落強大的夯擊能力，在地基中產生強烈的沖擊波和動應力，迫使土基迅速固結密實，從而提高地基的承載力減少沉降量，達到密實的效果。

夯錘制作簡單，僅需要一定重量的鋼鐵體以及吊環和小量鋼絲繩即可，其次利用強夯沖擊壓實法，施工工藝簡單，操作方便，沖擊壓實效果好，施工進度快，回填厚度深，節約勞動力及水資源，降低了施工成本。施工后沉降量小，大大減少和消除橋頭跳車現象的發生，提高了工程施工質量。

[1] 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)[S].

[2] 公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)[S].

U416.1

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1008-3383(2017)08-0050-02

2016-12-13