機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)期HSE管理的應(yīng)用可行性研究

謝瓊 ,梁永圖

(1.中航油(北京)機(jī)場(chǎng)航空油料有限責(zé)任公司,北京 102602;2. 中國(guó)石油大學(xué)(北京)城市油氣輸配集輸北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 102249)

機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)期HSE管理的應(yīng)用可行性研究

謝瓊1,2,梁永圖2

(1.中航油(北京)機(jī)場(chǎng)航空油料有限責(zé)任公司,北京 102602;2. 中國(guó)石油大學(xué)(北京)城市油氣輸配集輸北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 102249)

觀察機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)期HSE風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用效果.依照理論體系建立HSE管理團(tuán)隊(duì),通過(guò)選定改進(jìn)主題、擬定計(jì)劃并利用LEC評(píng)價(jià)法,對(duì)供油工程機(jī)坪加油管線敷設(shè)作業(yè)進(jìn)行潛在危險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)分析(TRA),對(duì)其所識(shí)別的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量安全評(píng)價(jià).HSE管理效果在機(jī)坪加油管線敷設(shè)前后比較,存在統(tǒng)計(jì)學(xué)差異(P<0.01),實(shí)施后一般危險(xiǎn)環(huán)節(jié)顯著降低.HSE風(fēng)險(xiǎn)管理可適用于機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)施工期,利用理論體系可降低機(jī)坪加油管線敷設(shè)中的一般危險(xiǎn)環(huán)節(jié)數(shù)量.

機(jī)場(chǎng);供油工程;HSE管理

HSE管理是對(duì)于可能發(fā)生的危險(xiǎn)采取措施,將生產(chǎn)過(guò)程中的事故發(fā)生率最大限度地下降,以保護(hù)人員的健康,保護(hù)作業(yè)地區(qū)的環(huán)境平衡的預(yù)防式管理方法.在我國(guó)以往的機(jī)場(chǎng)供油工程項(xiàng)目中,HSE管理主要集中于運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)階段,建設(shè)期經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足.北京新機(jī)場(chǎng)供油工程是國(guó)內(nèi)首家從設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工準(zhǔn)備到施工,再到驗(yàn)收、試生產(chǎn)階段,施行覆蓋全過(guò)程的HSE管理的機(jī)場(chǎng)供油工程項(xiàng)目.本文旨在觀察HSE管理在機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)期的應(yīng)用效果.

1 資料與方法

1.1 一般資料

公司HSE管理委員會(huì)于2017年3月1日正式授權(quán)成立工程建設(shè)HSE管理團(tuán)隊(duì).團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)HSE管理團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的策劃與組織,由HSE工程師擔(dān)任技術(shù)支持,對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)進(jìn)行處理.

1.2 方法

采用頭腦風(fēng)暴法和親和圖,將工作中發(fā)現(xiàn)的多個(gè)問(wèn)題作為改進(jìn)主題.將這些主題列入矩陣圖,并依據(jù)可行性、迫切性、圈能力、上級(jí)政策四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)并打分求和,最終選出得分最高的"供油工程機(jī)坪加油管線敷設(shè)"作為本次HSE管理主題,利用甘特圖制作"供油工程機(jī)坪加油管線敷設(shè)HSE工作計(jì)劃表".

在加油管線正式敷設(shè)前,對(duì)計(jì)劃的14項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行潛在危險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)分析(TRA),并利用LEC評(píng)價(jià)法對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià).14項(xiàng)工作任務(wù)共涉及潛在危險(xiǎn)環(huán)節(jié)103項(xiàng),其中稍有危險(xiǎn)59項(xiàng),占比為57.28%;一般危險(xiǎn)44項(xiàng),占比為42.72%.見(jiàn)表1.

表1 機(jī)坪加油管線敷設(shè)工作潛在危險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)分析表

了解現(xiàn)狀后,管理團(tuán)隊(duì)成員以GB/T13861-2009《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼》為分類(lèi)準(zhǔn)則,利用石川圖將危險(xiǎn)因素分為人、物、環(huán)境與管理.再次頭腦風(fēng)暴,將工作中發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)列出,進(jìn)行討論并總結(jié).每?jī)芍苷匍_(kāi)一次HSE管理會(huì),對(duì)實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行討論并調(diào)整對(duì)策,并在實(shí)施后再次對(duì)103項(xiàng)潛在危險(xiǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行TRA分析與LEC評(píng)分.應(yīng)用SPSS19.0對(duì)實(shí)施前后LEC法評(píng)分結(jié)果進(jìn)行χ2檢驗(yàn),比較對(duì)策實(shí)施的差異性.

圖1 機(jī)坪加油管線敷設(shè)HSE風(fēng)險(xiǎn)石川圖

2 結(jié)果

經(jīng)頭腦風(fēng)暴后,供油工程機(jī)坪加油管線敷設(shè)作業(yè)中可能存在的危險(xiǎn)和有害因素如圖1所示.

在2017年6月,機(jī)坪加油管線正式敷設(shè)作業(yè)開(kāi)始3個(gè)月后,再次對(duì)103項(xiàng)潛在危險(xiǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行TRA分析:LEC評(píng)價(jià)中,稍有危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)為101項(xiàng),占比為98.06%;一般危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)為2項(xiàng),占比為1.94%.見(jiàn)表2.

表2 供油工程機(jī)坪加油管線敷設(shè)工作二次潛在危險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)分析

比較機(jī)坪加油管線敷設(shè)前后的HSE管理效果,存在統(tǒng)計(jì)學(xué)差異(P<0.01),實(shí)施后一般危險(xiǎn)環(huán)節(jié)顯著降低,見(jiàn)表3.

表3 戴明環(huán)理論在HSE管理前后一般危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)占比比較

3 討論

依據(jù)集團(tuán)下屬兄弟單位HSE管理的經(jīng)驗(yàn),在HSE管理過(guò)程中,能認(rèn)真履行定期檢查制度,找問(wèn)題、查漏洞,堅(jiān)持"嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、恒、勤",重點(diǎn)避免"文件體系"和"實(shí)際運(yùn)行"相脫節(jié)的"兩張皮現(xiàn)象",是HSE管理的重中之重.故針對(duì)機(jī)坪管網(wǎng)敷設(shè)作業(yè)中可能的危險(xiǎn)和有害因素,選擇合理可量化的巡查質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo).同時(shí)在進(jìn)行體系運(yùn)行質(zhì)量控制過(guò)程中,充分發(fā)揮全員的能動(dòng)性和創(chuàng)造性,來(lái)實(shí)現(xiàn)體系運(yùn)行質(zhì)量提升的功能,最終實(shí)現(xiàn)體系運(yùn)行控制和質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn).防止后期運(yùn)營(yíng)時(shí),機(jī)坪管網(wǎng)微泄漏以及頻繁清管等次生問(wèn)題.

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