基于飛行學生英語水平調查的教學定位思考

黃登嫻+朱敏

【摘要】本文從ESP的角度出發，對300名飛行學生的通用英語和飛行英語水平進行調查，證實了通用英語水平不好勢必影響飛行英語水平的假設。文章結論是飛行學生要學好飛行英語，必須首先在通用英語學習階段解決基本語言問題。另一方面，ESP教師在教授飛行英語時也不能完全把其與通用英語剝離，忽視學生的根本問題所在。

【關鍵詞】通用英語 飛行英語 ESP

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）39-0078-02

一、研究背景與目的

英語聽說能力是飛行英語教學中的一個核心技能。根據國際民航組織手冊 Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements （ICAO，2010） 規定，飛行人員必須在2008年3月之前英語能力達到4級方可執飛，我國民航局基于自身國情把這一時限推至到了2010年。我校作為培養飛行學生的重點高校，為了滿足行業需求，加強了對飛行學生英語水平的培養。許多民航英語教師從不同的視角對飛行英語教學進行了研究（參見陳艾莎， 2004；劉敬鈺， 2012；王承君，2005）。本文試圖通過對在校飛行學生的英語水平調查來探析影響飛行學生飛行英語聽說能力的因素。

二、 研究的理論原因

20世紀60年代，隨著經濟的發展，以專業需求為基礎的實用性英語需求越來越高，通用英語（English for General Purposes，簡稱EGP）已經不能滿足行業的需求，專門用途英語（English for Specific Purposes，簡稱ESP）由此誕生并快速發展起來（Dudley-Evans， T.， & St John， M. J. 1998）。此后專門用途英語作為獨立的語言學科，成為了很多大學里語言教學的重點。但是，專門用途英語始終與通用英語是密切相關的（Far， M.M.， 2008），因此，在筆者看來，在教授專門用途英語中不能忽視了通用英語。以此類推，飛行英語作為專門用途英語之一，要想在教學中幫助飛行學生提高其飛行英語水平，我們不能忽略了作為基礎的通用英語教學。想要有針對地進行教學，筆者認為首先就需要對飛行學生的英語水平有清楚地認識，鑒于此，筆者對所在的任職學校的300名正在學習飛行英語的飛行學生進行了基礎英語和飛行英語測試，以期找出學生英語癥結所在。

三、研究設計與結果分析

本次研究采用問卷調查方式。調查問卷內容分為三個部分，第一部分采用采訪錄音的方式用英語詢問學生基本問題，包括學生初始學習英語的年齡，是否對英語有興趣，學習英語的目的以及主要的英語學習方式。第二部分包含一篇文章和一個寫作題目，讓學生在規定時間內完成文章的閱讀問題以及寫作。第三部分是讓學生聽一篇關于講飛機起落架的內容，然后讓其復述并回答相關問題。

第一部分調查結果表明，大約72%的學生從初中開始正式學習英語，在進入大學之前，他們學習英語的方式都以學習語法和詞匯為主，通過大量做語法題和閱讀題來提高英語分數，除了在課堂上讀課文，幾乎沒有開口講過英語。大約22%的學生是從小學三年級或四年級開始學習英語，雖然小學階段英語涵蓋了聽、說部分，但是上中學以后為了提高英語分數，也是以做題為主，極少運用英語。只有6%的學生表示自己從開始學英語除了大量做題之外也兼顧了聽說。進入大學后，高達90%的學生表示他們學習英語采用的是語言輸入的方式，即以閱讀和記單詞為主。在前兩部分的測試中，60%的學生能較好的完成閱讀題目，但是僅有約12%的學生能在回答問題和寫作中基本語法無誤，9%的學生語音基本準確。在語法方面，學生常見的語法包括一個句子含多個動詞，冠詞缺失，單復數形式混用等（見表1）；在語音方面，主要問題體現在單詞重音錯誤，部分元音和輔音發音不準，一些輔音后面習慣性加元音（見表1）。

在筆者看來，這些常見錯誤源于學生在學習過程中主要是以語言輸入為主，在大量的題海戰術中缺少語言的運用，意識不到漢語與英語兩種語言的差異。例如，漢語沒有定冠詞the （Swan ed.， 2001），因此學生不容易掌握這個詞正確用法。漢語里的名詞不分單復數（Swan ed.， 2001），所以學生往往在應該用復數名詞的時候受母語影響用成了單數。就語音方面而言，因為漢語的詞沒有重音（Zhang &Yin， 2009），所以學生在學習過程中往往忽略這個方面，而搞不清楚如何重音的位子。英語中的// 和 /θ/這一組輔音是不存在于漢語中的，如果缺少教授，學生通常是不會發這兩個音。另外一個普遍存在的問題是學生在說英語時都是一個個單詞的講，由此筆者斷定大多數學生不懂英語的連讀、弱讀以及吞音，因為這些語音特征是漢語所不具備的。采訪之后筆者也向學生證實了這一推斷。

筆者認為，如果一個學生在通用英語學習階段沒有解決這些問題，那么勢必會影響到其飛行英語學習。而調查第三部分的結果也證實了筆者的這一假設。在第三部分，90%的學生出現了與第一、二部分同樣的語法語音問題，甚至因為語音問題影響到了對文本的理解。例如，the aircraft will sink絕大多學生聽成了the aircraft will think。這樣的錯誤正是源于他們分不清/s/和/θ/。由于學生沒有掌握連讀、吞音等英語語音特點，高達98%的學生聽不懂it is attached on top of the airplane這樣的句子，因為錄音讀的不是一個一個的詞而是將it is attached on連讀為/， top of連讀為/。除了聽力方面，部分學生在表達中的語法和語音錯誤已經嚴重到影響了交流，讓筆者無法理解其要表達的意思。

四、 結語

通過本項調查與分析，我們可以看出如果飛行學生在通用英語階段的學習沒有打下扎實的英語基本功，也無法在ESP學習階段學好飛行英語，以滿足將來職業的需求。因此，筆者認為，為了從根本上解決這一問題，飛行學生在通用英語學習階段應該轉變學習方式，對于此階段的學習教師應該加強學生對基本語法的正確使用。同時，教學中應該對學生進行系統的語音語調的訓練，包括英語的連讀、弱讀以及吞音等，尤其要強化訓練與漢語差異大的語音部分。如果這些問題飛行學生在通用英語學習階段沒有完全解決，在ESP學習階段，我們也不能完全將通用英語與飛行英語完全剝離開來，一味專注于飛行英語教學，這樣無法達到預期的教學效果，只能事半功倍。因此，作為ESP教師，在教授飛行英語的同時，我們也應該洞察學生英語語言的基本問題。如果ESP階段學習所采用的教材由于自身局限，不能幫助學生解決其基本語言問題，作為教師，應該因材施教，針對學生問題，補充必要的教學材料，從根本上幫助學生解決其問題。endprint

參考文獻：

[1]陳艾莎， 2004. 民航無線電陸空英語通話教學中情景教學法的實驗報告. 中國民航飛行學院學報， 15（4）， pp.7-8.

[2]劉敬鈺， 2012. 航空院校飛行英語課程模塊一體化教學模式研究. 沈陽航空航天大學學報， 29（6）， pp.65-68.

[3]王承君， 2005. “飛行” 英語詞匯剖析. 中國民航飛行學院學報， 16（2）， pp.46-49.

[4] Dudley-Evans， T.， & St John， M. J. 1998. Developments in English for specific purposes： A multi-disciplinary approach. Cambridge university press.

[5] Far， M.M.， 2008. On Relationship between ESP and EGP. English for Specific Purposes World， 7（1）， pp.1-11.

[6] International Civil Aviation Organization. （n.d.） 2010. Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements. Retrieved May 6， 2013， from http：//eplis.icea.gov.br/public_html/EPLIS_wp/docs/Doc9835.pdf.

[7] Swan， M. ed.， 2001. Learner English： A teacher's guide to interference and other problems. Ernst Klett Sprachen.

[8] Zhang， F. and Yin， P.， 2009. A Study of pronunciation problems of English learners in China. Asian social science， 5（6）， p.141.

作者簡介：黃登嫻（1982，8-）女，漢，四川省廣漢市，碩士，講師，研究方向：英語語言學及文化，工作單位：中國民航飛行學院外國語學院；朱敏（1982，11-）女，漢，四川省廣漢市，碩士，講師，研究方向：應用語言學、新西蘭文學 工作單位：中國民航飛行學院外國語學院。endprint