神戶制鋼造假全面殃及日系車

冒詩陽

由事件所引發(fā)的對于日本制造業(yè)的質(zhì)疑和批評也在擴散。

又一家日本“百年老店”不得不在公眾面前低頭認錯。

在日本神戶制鋼篡改產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)的事情曝光4天后，10月12日，社長川崎博也鞠躬向公眾致歉的照片已經(jīng)出現(xiàn)在各大媒體。

然而，這并沒有止住事件發(fā)酵的速度。截至昨日，神戶制鋼所已確認9種制品存在違規(guī)，影響到的下游企業(yè)數(shù)量增至約500家。

其中，日系車企7個品牌26款車都遭到了不同程度的影響。對于今年漲勢不錯的雷克薩斯而言，旗下9款產(chǎn)品涉嫌采用問題材料，將受到最直接的影響。

根據(jù)日媒報道，目前已經(jīng)確認有26款日系品牌車受到影響。包括豐田3款、雷克薩斯9款、日產(chǎn)3款、英菲尼迪3款、本田3款、馬自達2款、鈴木3款。其中，由于雷克薩斯并未實現(xiàn)國產(chǎn)，因此旗下受影響產(chǎn)品以進口形式在國內(nèi)銷售。其中，包括雷克薩斯的旗艦轎車LS、轎車GS，SUV產(chǎn)品RX、NX等雷克薩斯在中國市場的重要產(chǎn)品。

對于雷克薩斯而言，這將是一個不小的打擊。實際上，就在今年8月，雷克薩斯剛剛宣布在華實現(xiàn)“歷史最好銷量”。今年8月雷克薩斯銷量1.1萬輛，前8個月累計在華銷量8.3萬輛，同比增長23%。這場由供應(yīng)鏈帶來的“飛來橫禍”會給雷克薩斯造成多大的負面影響目前還不知道。

此外，在日產(chǎn)品牌下，代表了日產(chǎn)品牌最高技術(shù)能力的跑車GT-R也位列其中，這給中國車迷帶來不小的打擊。英菲尼迪品牌下，英菲尼迪中大型轎車Q70、轎車Q45也使用了問題鋼材。一些在國內(nèi)量產(chǎn)暢銷的車型如馬自達CX-5、豐田皇冠、豐田普銳斯的進口車也安裝了問題鋼材。

根據(jù)日經(jīng)BP社的報道，這些日系車輛大多采用了問題鋼材制成的引擎蓋以及前后保險杠。

除了日系外，此前披露的通用、福特、特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯、標致雪鐵龍、現(xiàn)代起亞等韓系、歐美系均遭到了波及。其中，福特日前已經(jīng)承認其在華合資公司長安福特所生產(chǎn)的蒙迪歐的發(fā)動機蓋用了神戶制鋼所生產(chǎn)的鋁材。目前在華日系汽車合資公司還沒有曝出使用問題材料，但在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著調(diào)查的持續(xù)，國內(nèi)日系車企也“不容樂觀”。

“鋼材料會影響到一些關(guān)于汽車安全的配件，但鋁和銅件對安全的影響相對較小。”一位汽車工程領(lǐng)域的專家告訴《財經(jīng)天下》周刊，目前對于國內(nèi)合資汽車企業(yè)大量使用神戶制鋼的鋼材料的報道還沒有出來，但即便是鋼材料，“在設(shè)計的時候，對材料的安全要求會有一些的富余，從目前神戶制鋼造假的數(shù)據(jù)來看，并不會對道路安全產(chǎn)生太大的影響”。

即便如此，“造假門”的影響還在蔓延。一位豐田品牌在華的工程師告訴《財經(jīng)天下》周刊，由于在華汽車企業(yè)已經(jīng)深度實現(xiàn)本土化，受到神戶制鋼造假影響的范圍不會太大，但“汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈十分漫長，上游零部件企業(yè)是否采用神戶制鋼的材料，目前還在排查”。

到今年為止，神戶制鋼已經(jīng)創(chuàng)立約112年了。2016年，神戶制鋼年粗鋼產(chǎn)量為726萬噸，是日本第三大鋼企，在全球鋼鐵業(yè)界排名第53位。更重要的是，神戶制鋼一直以制造“精鋼”著稱，是全球主要鋼鐵企業(yè)中粗鋼產(chǎn)量比例最低的一家，在鋁、銅、鈦等高附加值金屬材料領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，其生產(chǎn)的材料被廣泛用于汽車、航空等諸多對鋼材質(zhì)量有較高標準的領(lǐng)域。由此，“源頭”的污染，很快傳導(dǎo)至各個產(chǎn)業(yè)鏈。

而由事件所引發(fā)的對于日本制造業(yè)的質(zhì)疑和批評也在擴散。實際上，此前由于高田氣囊給日本以及其他跨國車企帶來的“麻煩”，至今還在解決過程中。就在10月15日，奔馳剛剛在質(zhì)檢總局備案了一份涉及約35萬輛在華國產(chǎn)車和進口車的召回，因為安裝了高田公司所生產(chǎn)的隱患氣囊。去年，本田、豐田等日系品牌通過在華合資公司召回了數(shù)以百萬計安裝高田氣囊的產(chǎn)品。

此次神戶制鋼導(dǎo)致的問題是否會引起這種規(guī)模的召回，目前還不得而知。但由此造成的廣泛影響，無疑將是對“日本制造”的又一次沉重打擊。endprint