邂逅·最美 喀納斯試駕博越四驅版

編輯 大唐

邂逅·最美 喀納斯試駕博越四驅版

編輯 大唐

9月初，吉利博越四驅車型經過5天4夜、1000多km的荒野路段的考驗，成功穿越卡拉麥里無人區，抵達喀納斯，再一次對國產精品制造進行了嚴苛檢驗。在喀納斯的金秋時節，有“神的自留地”之稱的最美之地，邂逅博越四驅，進行一次最美的碰撞。

最美的碰撞

集冰川、湖泊、深林、草原等自然景觀于一體，世界第一大自然保護區的喀納斯，地處中國與哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古國接壤的黃金地帶。喀納斯是蒙古語“美麗富饒，神秘莫測”之意，有“神的自留地”之稱。它的美麗在于將自然不加修飾地呈現于眼前，讓人賞心悅目。有別于小巧玲瓏、山水合一的九寨溝，這里的山水是大開大合的極致自然風光。

9月，是這塊人間仙境的最美時節，喀納斯景區樹葉的顏色呈現出紅色、明黃、褐黃、綠色等繽紛色彩，加上藍天白云和巍峨的雪峰，儼然一塊被上帝打翻的調色盤。

有人將博越稱為中國最美SUV，雖然車輛設計的造型美丑與否都是個人的感性判斷，并無統一答案。但不能否認的是，博越的整體設計，在融合了中國文化元素基礎上自成一體，例如前臉設計采用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感則來源于中國玉如意，寓意“吉祥如意”。

內飾設計同樣大量采用中國元素，比如主儀表臺造型設計靈感來自杭州西湖拱橋。而大量金屬拉絲面板的使用，又使其兼具科技感。

中央扶手、門板拉手，源自中國書法的寫意筆觸，采用鍍絡工藝，質感上乘。

動力： 1.8T GDI渦輪增壓直噴發動機

吉利博越四驅版搭載1.8TD發動機，采用渦輪增壓缸內直噴技術，最大功率136kW，最大扭矩285N·m。傳動方面采用澳大利亞DSI 6擋手/自一體式變速器。此外，博越還有一款使用2.0L自然吸氣發動機的動力配置。

筆者曾在各種路況駕駛搭載1.8TD發動機的吉利博越，1.8TD作為一款自主研發的發動機，動力參數表現上乘。在公路行駛中，渦輪介入迅速，并且在增壓介入時扭矩輸出并不突兀，公路駕駛動力儲備充足，并具備一定的駕駛樂趣。尤其對于這樣一款家用SUV來說，即使在滿載的情況下，完成各種激烈駕駛也毫無怯懦。

操控和四驅

一輛車的外觀內飾設計、科技配置等看得見、摸得著，是直觀的外在呈現，但決定一輛車長久的品質，在于表現出的駕駛操控性能以及車輛底盤調校。不得不提的是，近2年以來，自主品牌的造車質量有了一次越級式的發展，而目前已經穩居SUV銷量榜第一陣營的博越則是自主品牌跨越式進步的代表之一。

目前所有的自主品牌均與國外一流汽車研發機構深度合作，進行整車的研發和調校，而博越的底盤調校就來自于英國老牌汽車工程公司米拉，與其合作的不乏豪華品牌。而這些成果帶來的絕不僅僅是市場銷量的提升，而是自主品牌汽車工藝和性能實在的進步。

博越采用同級SUV標準的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，在米拉公司的合作調校下，不論是公路、砂石、草原車轍路等多種環境，博越的底盤表現都可以用扎實沉穩來形容，并能做到舒適性和運動性的平衡。無論是駕駛還是乘坐，完全不輸于價格更高一級的合資車型水平。

四驅方面，博越四驅版采用博格華納NexTrac智能適時四驅，雖然這套系統在一般公路行駛時更近似于兩驅車型，但在系統檢測到車輪打滑時，可以自動完成四驅模式的切換，并與ABS/ESP系統協同工作，實現前后動力的60：40分配。而在更惡劣的環境下，還可手動實現4WD LOCK，通過換擋桿旁邊的按鍵鎖止四驅，提升通過能力。

在最美的季節探尋最神秘的仙境，試駕四驅博越，感受極致巔峰的自然風光。這不僅是一次試駕活動，更是一次心曠神怡的人生體驗之旅。在這里，遠離城市的喧囂，讓喀納斯的純凈之美，洗滌心靈。如同這次活動的主題—博越·熱愛，發現美好，熱愛生活。

博越上市1年半累計銷量超過27萬輛，目前已經連續9個月銷量過2萬輛，受到越來越多的用戶青睞，自然不乏老車主的口碑效應，這足以反映出用戶對于博越的認可。作為一款吉利汽車走入3.0時代的代表之作，集企業生產大成的一款車型，博越在15萬元區間的SUV市場中，足以作為消費者購選目錄中的重點對象。