裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的常見故障分析排除與維護(hù)

金峰+金文忻

摘 要：驅(qū)動(dòng)橋是裝載機(jī)的核心部件，處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端。在施工過程中一旦發(fā)生故障，若不及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行故障分析診斷和排除，將嚴(yán)重影響工作效率，延緩施工進(jìn)度，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。本文將重點(diǎn)分析裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生異常響聲、過熱和漏油等故障的原因并提出解決排除的方法，并對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)提出看法。

關(guān)鍵詞：裝載機(jī) 故障 排除

中圖分類號(hào)：TH243 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（c）-0040-02

裝載機(jī)是土石方施工機(jī)械，主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類散狀物料，驅(qū)動(dòng)橋改變裝載機(jī)變速箱傳遞的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并輸送給車輪，實(shí)現(xiàn)減速增距的功用，是裝載機(jī)的重要組成部分。由于其工作環(huán)境惡劣且工作強(qiáng)度很大，在作業(yè)過程中如果驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生故障，需要維修人員快速準(zhǔn)確地進(jìn)行維修，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，提高工作效率。同時(shí)，操作駕駛?cè)藛T也需要定期地給裝載機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。本文針對(duì)驅(qū)動(dòng)橋常見故障進(jìn)行分析，制定故障排除方法，對(duì)其日常維護(hù)進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。

1 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析與排除

1.1 異常響聲

具體故障表現(xiàn)為機(jī)械行駛過程中主減速器有噪聲，加速時(shí)有連續(xù)金屬撞擊聲且比較清晰，行駛速度越高、噪聲越大。

（1）異常響聲故障原因分析。

一是主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過大或嚙合間隙不均勻，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)而產(chǎn)生異常響聲。

二是主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不正確、齒面損傷或輪齒折斷。在使用過程中，磨損會(huì)破壞輪齒的齒形，使傳動(dòng)不平穩(wěn)而出現(xiàn)沖擊、振動(dòng)和噪聲。齒輪輪齒折斷會(huì)出現(xiàn)沖擊聲嚴(yán)重時(shí)會(huì)中斷傳動(dòng)。

三是主動(dòng)錐齒輪的支承錐軸承磨損松曠。使用過程中，軸承由于磨損使軸承間隙增大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因松曠而出現(xiàn)搖擺，使主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不均勻而出現(xiàn)異常響聲。

四是從動(dòng)錐齒輪連接螺栓松動(dòng)，齒輪潤(rùn)滑油不足，也會(huì)引起傳動(dòng)不平穩(wěn)而出現(xiàn)異常響聲。

（2）故障診斷與排除方法。

第一，如果行駛速度提高時(shí)響聲增大，空擋滑行響聲減弱或消失，起步后短時(shí)間內(nèi)及換擋時(shí)有金屬撞擊聲，行駛速度穩(wěn)定后撞擊聲轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)的噪聲，才可能是主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)測(cè)量?jī)烧咧g的間隙。

第二，如果機(jī)械等速行駛時(shí)有異常響聲，高速行駛時(shí)異響增大，節(jié)奏明顯且伴有抖震，則可能是主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙不均勻，應(yīng)停車驗(yàn)證并予以調(diào)整。

第三，如果隨著機(jī)械行駛速度的提高，主減速器出現(xiàn)異常響聲，空擋滑行隨即消失，一般是主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良，即嚙合印痕不符合要求，應(yīng)進(jìn)行檢查、調(diào)整。

第四，機(jī)械在行駛或作業(yè)中突然出現(xiàn)主減速器的強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫擋滑行時(shí)立即消失，說明主、從動(dòng)錐齒輪有輪齒折斷，應(yīng)立即停車檢修。

第五，在行駛過程中有異響，空擋滑行也不消失，如果在較低行駛速度時(shí)，有連續(xù)異響，行駛速度加快，響聲加大，空擋滑行時(shí)有所減弱，說明主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小，應(yīng)重新調(diào)整。

第六，如果主減速器的異常響聲突然出現(xiàn)，應(yīng)停車檢查減速器殼溫度。如果感覺燙手，則應(yīng)檢查驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)潤(rùn)滑油數(shù)量是否不足；如果發(fā)現(xiàn)異常響聲仍繼續(xù)行駛，又出現(xiàn)起步困難，則可能是主動(dòng)錐齒輪軸承燒結(jié)，應(yīng)立即檢修。

第七，如果驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)潤(rùn)滑油數(shù)量和軸承檢查均正常，而異常響聲仍然存在，一般是主動(dòng)錐齒輪軸承過緊。應(yīng)拆下傳動(dòng)軸，用彈簧秤鉤住主動(dòng)錐齒輪軸凸緣，測(cè)量軸承預(yù)緊度。

1.2 驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱

具體故障表現(xiàn)為機(jī)械行駛或作業(yè)一段時(shí)間后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼，有無法忍手的燙手感覺。

（1）發(fā)熱故障原因。

一是主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小。二是軸承裝配過緊。三是驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)潤(rùn)滑油過少。四是潤(rùn)滑油不符合標(biāo)準(zhǔn)。

（2）故障診斷與排除方法。

第一，如果出現(xiàn)主減速器殼及驅(qū)動(dòng)橋普遍過熱，可打開加油口螺塞，檢查齒輪油液面是否太低。若油量不足應(yīng)加足；若油面不低，可用手捻試齒輪油，如果黏度太大或太小即表示潤(rùn)滑性太差，應(yīng)按規(guī)定更換齒輪油。

第二，如果在主減速器殼體感覺最熱，則為主、從動(dòng)錐齒齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)造成的，應(yīng)按規(guī)定要求重新調(diào)整。

第三，如果軸承處感到最熱，則為軸承裝配調(diào)整過緊，應(yīng)重新調(diào)整。

1.3 驅(qū)動(dòng)橋漏油

（1）故障具體表現(xiàn)為：驅(qū)動(dòng)橋漏油大多發(fā)生在橋包處及輪邊減速器處，且大多通過密封處與接合面處外漏。故障原因主要是由于密封件損壞與密封墊損壞所致。前者如最終傳動(dòng)油封損壞引起的漏油等；后者如后橋殼、輪邊減速器接合面的漏油等。

（2）故障診斷與排除方法：根據(jù)漏油情況，及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行必要的調(diào)整，緊固和更換。

2 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)

（1）潤(rùn)滑油的添加與更換。添加或更換潤(rùn)滑油時(shí)根據(jù)季節(jié)和主傳動(dòng)器的齒輪形式選用夏季齒輪油、冬季齒輪油及雙曲線齒輪油。更換新油時(shí)，趁工程機(jī)械走熱時(shí)放凈舊油，然后加入黏度較小的機(jī)油或柴油，頂起驅(qū)動(dòng)橋，掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以沖洗內(nèi)部，再放出清洗油，加入新潤(rùn)滑油。整體式驅(qū)動(dòng)橋也可拆下橋殼蓋清洗。車輪軸承應(yīng)定期更換潤(rùn)滑脂，目前車輪軸承多用鋰基或鈣基潤(rùn)滑脂。

驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)除進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)外，還應(yīng)檢查油封、軸承蓋、螺塞及各總成密封墊是否漏油，并按規(guī)定進(jìn)行必要的清洗、調(diào)整和緊固等。

一般來說，新橋使用50h后，趁熱把主減速器的廢油分別放出，清潔干凈后再換新潤(rùn)滑油（把輪轂螺塞孔旋轉(zhuǎn)至高于水平線稍上方，擰開螺塞加油，至該處有油溢出為止）；主傳動(dòng)器及輪邊減速器，每工作1200h需更換新潤(rùn)滑油，應(yīng)該注意在不同地區(qū)、季節(jié)選用牌號(hào)質(zhì)量符合要求的潤(rùn)滑油。

（2）驅(qū)動(dòng)橋每工作2400h應(yīng)進(jìn)行解體檢查，檢查行星輪滾針軸承，若磨損必須更換檢查和調(diào)整主動(dòng)齒輪副的嚙合印痕與間隙，差速器齒輪與半軸齒輪磨損情況，輪邊減速器行星齒輪副嚙合及其他零件情況。

3 結(jié)語

綜上所述，裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障主要有異常響聲、過熱和漏油這3種，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生故障時(shí)只要維修人員能夠仔細(xì)觀察、正確分析判斷故障產(chǎn)生的原因，并準(zhǔn)確快速制定出維修方案，一定能夠及時(shí)的排除故障，挽回不必要的經(jīng)濟(jì)損失，減少意外的發(fā)生。在日常工作中一定要定期給裝載機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，這樣一定能減少裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋故障發(fā)生的現(xiàn)象。

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