盧作孚與“中國的敦刻爾克”大撤退

徐文杰

最近，電影《敦刻爾克》登陸各大院線，讓人們重回那個戰火紛飛的時代。二戰史上，有一場號稱中國版的“敦刻爾克大撤退”，這場由實業家盧作孚指揮的“宜昌大撤退”，拯救了150萬人，打破了日本粉碎中國的美夢。

宜昌大撤退是中國抗戰史上輝煌的一頁，盧作孚作為民族英雄將永載史冊。生逢亂世，盧作孚的“修身救國”之志從未改變，一生踐行中國夢。

救國：從教育到實業

盧作孚幼年家境貧寒，小學畢業后即輟學，后赴成都，憑借數學和國文方面的天賦自學成才。他先后做過教師報社記者和主筆。期間，他加入了同盟會，積極支持四川的學生運動。

隨著閱歷的豐富，盧作孚逐漸認識到落后的教育狀況對國家民族進步的制約，于是萌發了“教育救國”思想。1921年，四川軍閥楊森在瀘州推行新政，盧作孚擔任滬州永寧公署教育科長，主持教育改革，后因軍閥混戰而中斷。三年后，四川政局剛一穩定，盧作孚在成都創辦通俗教育館，又因四川軍閥內戰而陷入艱難境地。盧作孚悟出了一個道理：“紛亂的政治不可憑依”，依靠軍閥政權辦教育是難以成功的。

經過多方考察，盧作孚決定以內河航運作為實業救國的突破口。1926年，盧作孚以多方募集的8000元作為資本，發起成立“民生實業股份有限公司”，從公司的名字上他就想表明，公司關注民生。他要創造一個“新的集團生活”的“建設事業”。盧作孚突破傳統的“買辦制”管理方式，實行經理負責制，并提出“一切為了顧客”的宗旨。在盧作孚的經營下，民生公司的聲譽迅速傳揚開來，幾乎班班客滿。此后，通過整合兼并，到1937年抗戰前夕，民生公司的輪船達到46艘，職工3991人，股本為350萬元，資產達1215萬元，承擔了長江上游70%以上的航運業務，成為我國內河航運最大的民族資本企業集團。

毀業紓難 青史流芳

正當民生公司迅速發展壯大之際，抗日戰爭爆發了。國難當頭，盧作孚急電公司員工提出“民生公司應該首先動員起來參加戰爭”。1937年10月中旬，他調集“民本”等六艘輪船，親自指揮向武漢、重慶等地轉運南京政府人員、南京各校師生、儀器、圖書和重要戰略物資的工作，直至南京淪陷的最后一刻。

此時，他還改變了一向不肯做官的態度，臨危受命，出任國民政府交通部次長，兼任運輸聯合辦事處主任，主管水陸運輸。他在漢口分公司成立了民生公司臨時總經理辦公室，兼作國民政府運輸聯合辦事處主任室。此后10個月里，這間辦公室成了整個長江航運的指揮中心。

南京淪陷之后，武漢也危在旦夕。1938年10月上旬，盧作孚接到國民政府軍政部的命令，要求他將民生公司所有船只一律開到武漢長江下游鑿沉，用以封鎖江面，延緩日軍軍艦沿長江進犯武漢。但盧作孚拒絕了這種自毀家園以絕敵路的做法。

盧作孚的抗命是英明的。10月25日，武漢淪陷。從長江下游、華北、華中涌入的大量人員和物資均堆積到了素有“川鄂咽喉”之稱的宜昌。這個僅有10.5萬人口的小城，各種滯留人員竟多達三萬，其中還包括8000余名難童，有的滯留時間已經長達一個月。更為重要的是，包括當時中國航空工業、軍事工業和其它戰略配套工業的精華的近10萬噸戰略物資還滯留在宜昌碼頭。這些物資是民族抗戰的希望和命脈，一旦被炸毀或落入日軍之手，后果不堪設想。同時，幾十萬出川抗戰的部隊和裝備，也急待通過長江航線奔赴戰場。而此時，日軍正瘋狂地向宜昌推進，不時有敵機飛臨宜昌進行轟炸。更為嚴峻的是，此時距枯水期來臨只有40余天，枯水期一到大型船舶就要停航。而按照當時可調集的輪船運力，將這些人員、物資全部運到重慶需要半年以上的時間。

當時國內重量級的船運實業家是浙江巨商虞洽卿和盧作孚，虞洽卿掌控的輪船公司更大，總噸位達到九萬余噸，主要在長江下游和海面上經營，但抗戰爆發后，虞洽卿的船只大部分被鑿沉于長江下游，以封鎖江面，尚余的四萬噸左右大船因吃水深而無法進入川江。當時可在川江行駛的船只有24艘，其中22艘屬于民生公司。

東方“敦刻爾克”

就在宜昌碼頭亂作一團、運輸幾乎陷于停頓的時候，盧作孚從武漢來到宜昌。他馬不停蹄地檢察碼頭、船只的情況，召集各輪船負責人制定運輸計劃。決定借鑒民生公司多年在川江運輸中創造的“三段航行”的經驗，采取分段運輸的辦法，即將宜昌至重慶的航線分為三段，“除了最重要的和最不容易裝卸的笨重設備由宜昌直接運到重慶外，次重要的、較輕的設備則縮短一半航程，只運到萬縣即卸下，交由其它輪船轉運，這樣就節省了一半的時間。更輕、更不關緊要的器材再縮短一半航程，只運到奉節、巫山或巴東即卸下……還有的甚至運進三峽即卸下，讓輪船當天即開回宜昌。”這樣就最大限度地增加了運力、節約了時間。同時，由于長江上游部分航段灘險流急，只能白天航行。為提高效率，民生公司員工盡量利用夜間裝貨。就這樣，“四十天內，人員早已運完，器材運出三分之二。”兩個月后，“遍地堆積器材”的宜昌碼頭僅有若干零碎廢鐵拋在地面了。

宜昌大撤退一年半后，歐洲發生了敦刻爾克大撤退。這是依靠一個國家的力量，由一個紀律嚴明、訓練有素的軍事部門組織完成的。而宜昌大撤退則完全依靠一個實業家盧作孚和他的民生公司，這不能不說是一個“人間奇跡”！親歷了宜昌大撤退的平民教育家晏陽初曾評價說：“這是中國實業史上的敦刻爾克，在中外戰爭史上，這樣的撤退只此一例。”

那些搶運入川的物資，很快在西南和西北建立了一系列新的工業區，尤為重要的是以重慶為中心的兵工、煉鋼等行業的綜合性工業區，構成抗戰時期中國的工業命脈。1940年6月，宜昌失守，接著敵機開始對重慶瘋狂轟炸。由于宜昌搶運的成功，民生公司的船舶和碼頭設施成為日機轟炸的重點。1941年8月22日，民生公司“民俗”輪從巴東運送傷病官兵及旅客入川，輪船駛至巫山青石洞時遭遇七架敵機輪番俯沖、掃射，船被炸沉。整個抗戰期間，民生公司被日機炸毀船只16艘，犧牲職工117余人，傷殘76人。此外，當時物資緊缺，物價飛漲，而民生公司的收費卻只是外國輪船的10%～20%，因此，“民生公司犧牲之多，報效國家之大”，以至于“連年虧折”，“終于負擔不了”。

在整個抗戰期中，民生公司共搶運了各類人員150余萬人，物資100萬余噸，并承擔了抗戰期間長江上游運輸的90%的運量，保存了民族抗戰的命脈，民生公司的輪船在某種程度上也成了中華民族的諾亞方舟，盧作孚因而被毛澤東譽為“舊中國實業界‘四個不能忘記的人物”之一。（來源：《世界知識》）endprint