中國(guó)農(nóng)村物流碳排放與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤趨勢(shì)研究

姚冠新 ，趙子琪 ，胡百靈

（1.江蘇大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013；2.揚(yáng)州大學(xué) 農(nóng)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

中國(guó)農(nóng)村物流碳排放與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤趨勢(shì)研究

姚冠新1，2，趙子琪1，胡百靈1

（1.江蘇大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013；2.揚(yáng)州大學(xué) 農(nóng)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

文章是在測(cè)算我國(guó)2000-2015年農(nóng)村物流碳排放的基礎(chǔ)上，通過(guò)STIRPAT隨機(jī)模型研究影響農(nóng)村物流碳排放的因素，并利用TAPIO模型從中國(guó)八大經(jīng)濟(jì)區(qū)視角分析了農(nóng)村物流碳排放與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤趨勢(shì)。結(jié)果表明：地區(qū)經(jīng)濟(jì)是影響農(nóng)村物流碳排放的首要因素，2006年之前中國(guó)整體呈現(xiàn)擴(kuò)張負(fù)脫鉤的狀態(tài)，主要原因是“十五”期間國(guó)家通過(guò)各種措施大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，伴隨著物流業(yè)及電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村物流碳排放增長(zhǎng)速率大于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度；2006年之后除了大西北、西南地區(qū)部分省份處于增長(zhǎng)連接狀態(tài)，大部分地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了弱脫鉤。

農(nóng)村物流；碳排放；地區(qū)經(jīng)濟(jì)；脫鉤趨勢(shì)

一、問(wèn)題提出及文獻(xiàn)綜述

從1997年各國(guó)在日本簽訂《京都議定書》到2009年的“哥本哈根世界氣候大會(huì)”，再到2015年的“巴黎氣候大會(huì)”，國(guó)際上對(duì)碳排放的關(guān)注度越來(lái)越高，在對(duì)碳排放總量進(jìn)行測(cè)量的基礎(chǔ)上，氣候大會(huì)組織對(duì)各個(gè)成員國(guó)提出了減排量的目標(biāo)。中國(guó)在國(guó)際減排的大背景下與美國(guó)共同發(fā)表《中美氣候變化聯(lián)合聲明》，并提出到2030年中國(guó)二氧化碳排放達(dá)到峰值，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放相比2005年下降60%～65%。農(nóng)村物流作為農(nóng)村碳排放量的首要貢獻(xiàn)者，連接著農(nóng)村向城市輸送新鮮農(nóng)產(chǎn)品、城市供給農(nóng)村日用生活用品及農(nóng)資生產(chǎn)資料雙向流通渠道，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可忽略的作用?！?br>