大學校車調度優化問題分析及乘客滿意度分析

莊啟智+鄭新千

摘要：本文首先對大學校車調度優化問題進行了一定的分析，再結合河海大學的實際情況，建立模糊綜合評價模型分析學生對校車調度系統的滿意程度，得到了學生對現行的校車制度的滿意程度為“比較不滿意”的結論，從而論證了研究大學校車調度優化問題的必要性。

關鍵詞：校車；調度優化；滿意度

1.研究背景

自1999年高校招生開始，大部分高校面臨生源增加、小區面積過小等問題，又趕上國家經濟建設繁榮發展，因此在城市郊區建立新校區。但是多校區教學也伴隨一系列管理問題，如在大學校車運營管理方面存在教工、學生滿意度問題、資源浪費以及校車調度管理等問題。

河海大學校車制度為：定時定點發車，在所有教職工都上車后還有剩余座位的情況下方可允許學生買票上車。教職工和學生經常在不同校區之間往來，大量的學生不能乘坐上校車，甚至老師也遇到這種困擾，由此凸顯了校車的調度方案存在很大的缺陷，機動性、靈活性差。

多校區之間的校車為學校教工和學生提供了便捷的交通服務。不論節假日還是工作日，教工在校區之間的教學以及學生往來于校區間大都依靠校內校車，所以不同校區間每天安排多批次校車，校車運營管理問題逐步被放大，近些年來，智能交通系統在公共交通中發展較為火熱，可以借用智能公共交通系統中某些原理方法應用于校車調度調配中，以提高校區間溝通效率，方便師生。

2.研究內容

自從河海大學新校區建成后，師生往返兩校區，這期間存在問題如下：

（1）師生滿意度問題。學生經常出現等車隊伍長、時間長、甚至未坐上車的情況。學生始終等不到校車，不得不選擇其他途徑或者推遲當天的行程。在隨機給316個乘坐校車的學生發放問卷調查滿意度問題，其中25.95%的學生表示不滿意和非常不滿意。

（2）資源利用率降低。有時幾乎無人乘坐校車，但司機依舊按照班車時刻表發車，往往出現大車無人、小車爆滿的狀況，浪費校車資源。

（3）調配管理問題。當今大學校車往往依靠認為經驗進行調配，運營管理制度較為呆板，沒有科學依據，而且工作量大，統計結果復雜，應變能力不足，導致師生抱怨不滿。

在當今多校區辦學以及交通不斷發展背景下，校車依然有必要存在。但是校車調度調配系統有必要進行改進，其直接影響辦學效率等。因此，校車調度管理問題的研究對解決多校區間交通問題具有重大科學價值和現實意義。

3.問題解決

搜集、調查教師與學生的乘車信息。運用統計學理論和仿真預測摸尋乘車規律。將乘車事件看做泊松過程，教工和學生乘車當做相互獨立的隨機事件。根據平時乘車數據量進行統計分析，擬合出教工和學生乘車實況圖，對校車進行調度，以達到省時高效的目的。

利用模糊綜合判別法。將乘客的滿意度描述為等待時間的三角形模糊隸屬函數，滿意度隨著等待時間的增長而減小。

確立一個多目標規劃問題，并運用遺傳算法模擬出實際乘車情況，根據此數據結果合理安排車次。

面對即時突發的狀況，采取相應的措施建立一個合理的校車調度系統。

4.利用模糊綜合評價模型判斷乘客對校車的滿意程度

4.1模糊綜合評價原理

模糊綜合評價的基礎是模糊數學，是一個包含待考察的模糊概念或模糊對象的模糊集合。endprint