淺談軌道交通測(cè)繪項(xiàng)目質(zhì)量控制

池承洋

摘要：在當(dāng)前軌道交通建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)測(cè)量測(cè)繪工作發(fā)揮著巨大的作用。如何對(duì)于測(cè)繪項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，為軌道交通項(xiàng)目建設(shè)工作提供全面、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的測(cè)繪數(shù)據(jù)保障，這對(duì)于軌道交通項(xiàng)目建設(shè)來(lái)說(shuō)是非常必要的。

關(guān)鍵詞：軌道交通；測(cè)量；監(jiān)測(cè)；管理

1、引言

對(duì)于當(dāng)前城市不斷發(fā)展和交通需求逐漸提高的今天，城市軌道交通的出現(xiàn)和發(fā)展建設(shè)對(duì)于滿足城市交通發(fā)展需求提供了重要的保障。對(duì)于城市軌道交通設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，由于其建設(shè)區(qū)域的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中會(huì)受到多方面因素的影響和限制，如果測(cè)繪的質(zhì)量不能得到有效保障，那么施工建設(shè)就會(huì)很容易出現(xiàn)一系列的事故和問(wèn)題，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失。為了更好地提高測(cè)繪效果，在測(cè)繪活動(dòng)開(kāi)展中，要展開(kāi)有效地測(cè)繪質(zhì)量監(jiān)管手段，構(gòu)建一套科學(xué)合理的監(jiān)管體系，確保項(xiàng)目的測(cè)繪質(zhì)量和效果。下文就對(duì)于測(cè)繪項(xiàng)目質(zhì)量控制思路進(jìn)了分析和探討。

2、測(cè)繪項(xiàng)目質(zhì)量控制思路

第一，對(duì)于測(cè)量項(xiàng)目的組織體系進(jìn)行完善。現(xiàn)階段，我國(guó)軌道交通測(cè)繪項(xiàng)目的管理大多依靠業(yè)主委托、業(yè)主集中統(tǒng)一和業(yè)主委托分散三種管理方式來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。針對(duì)于當(dāng)前的施工質(zhì)量控制的具體需求，要結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的管理控制體系，并且結(jié)合需求來(lái)對(duì)于測(cè)繪的質(zhì)控體系進(jìn)行完善。想測(cè)繪項(xiàng)目前期，要提前做好測(cè)繪工作的協(xié)調(diào)和組織，并且對(duì)于測(cè)繪的任務(wù)、技術(shù)條款等進(jìn)行完善，對(duì)于后續(xù)的測(cè)量工作進(jìn)行指導(dǎo)。在工程項(xiàng)目前期，要與相關(guān)的測(cè)繪機(jī)構(gòu)對(duì)于相關(guān)的測(cè)繪方案進(jìn)行構(gòu)建，并且進(jìn)行全面評(píng)審，提高測(cè)繪方案的可行性與效率。在項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)測(cè)繪單位要提前對(duì)于設(shè)計(jì)區(qū)域的帶狀地形圖進(jìn)行修（實(shí)）測(cè)。在軌道交通工程施工前，也要構(gòu)建相應(yīng)的控制網(wǎng)，并且對(duì)于測(cè)繪工作的各項(xiàng)需求、指標(biāo)以及精度等進(jìn)行明確，結(jié)合施工的具體情況對(duì)于控制網(wǎng)進(jìn)行合理構(gòu)建，并做好全線貫通測(cè)量。在鋪軌環(huán)節(jié)之后，要對(duì)于安全運(yùn)營(yíng)的方案進(jìn)行評(píng)審，相關(guān)測(cè)繪機(jī)構(gòu)出具相應(yīng)的評(píng)審意見(jiàn)，確保運(yùn)營(yíng)安全。

第二，測(cè)量控制網(wǎng)的建設(shè)與維護(hù)。軌道交通的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，并且測(cè)繪中對(duì)于精度方面具有很高的要求。作為測(cè)繪工作的重要基礎(chǔ)，控制網(wǎng)的構(gòu)建是非常必要的，在測(cè)繪項(xiàng)目質(zhì)量控制中，控制網(wǎng)的構(gòu)建是各項(xiàng)工作開(kāi)展的重要前提。在控制網(wǎng)建設(shè)中，要結(jié)合城市軌道交通項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，確保其高程與實(shí)際城市平面高程系統(tǒng)保持足夠的一致性。在高程和平面的控制上，也要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)于控制網(wǎng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在控制點(diǎn)的布置上，要按照隧道施工段、明挖段以及高架段等不同需求進(jìn)行合理的布設(shè)，高程的控制點(diǎn)則按照車(chē)展進(jìn)布設(shè)，為了提高控制點(diǎn)資源共享的效果，要對(duì)于控制點(diǎn)的布設(shè)距離進(jìn)行合理調(diào)整。在平面控制點(diǎn)的布設(shè)上，要沿著具體的線路方向，并且原則上需要在每一個(gè)車(chē)站都要布置相應(yīng)的點(diǎn)位，并且確保臨近站點(diǎn)之間可以進(jìn)行通視。在車(chē)站附近也要設(shè)置相應(yīng)的深標(biāo)與淺標(biāo)的水準(zhǔn)點(diǎn)，并結(jié)合具體地質(zhì)情況對(duì)于埋設(shè)深度進(jìn)行控制，依據(jù)相關(guān)的水準(zhǔn)點(diǎn)規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作。在控制網(wǎng)維護(hù)中，要對(duì)于維護(hù)的計(jì)劃進(jìn)行合理制定，并且確保軌道交通建設(shè)中，測(cè)繪活動(dòng)開(kāi)展期間都保持定期的維護(hù)，確保控制網(wǎng)的精度，并對(duì)測(cè)繪中的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，避免由于測(cè)控網(wǎng)方面的問(wèn)題對(duì)于建設(shè)活動(dòng)的進(jìn)度造成影響。測(cè)繪項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中，要對(duì)于控制點(diǎn)的變動(dòng)情況進(jìn)行定期的復(fù)測(cè)，對(duì)于維護(hù)工作進(jìn)行合理調(diào)整。

第三，基坑監(jiān)測(cè)管理。基坑監(jiān)測(cè)具有較強(qiáng)的綜合性，其中涵蓋了土力學(xué)、測(cè)量學(xué)、土工程以及鋼筋混凝土力學(xué)等多個(gè)專業(yè)學(xué)科的理論知識(shí)內(nèi)容，并且對(duì)于信息技術(shù)、傳感技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等進(jìn)行了全面的融合。測(cè)繪項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，要對(duì)基坑的監(jiān)測(cè)與高度的重視。基坑監(jiān)測(cè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，在參與人員的控制上要做好篩選和把關(guān)，確保監(jiān)測(cè)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，必要時(shí)可以利用分包商的管理機(jī)制，提高對(duì)于專業(yè)測(cè)繪需求的滿足效果，并且提高基坑監(jiān)測(cè)的綜合質(zhì)量與效果。在監(jiān)測(cè)方案實(shí)施之前，要對(duì)于方案進(jìn)行合理性的評(píng)估，結(jié)合施工的具體環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并且做好前期的測(cè)試，盡可能地對(duì)成熟的監(jiān)測(cè)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用。軌道交通項(xiàng)目施工的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，對(duì)于一些變形數(shù)據(jù)的獲取上具有較高的難度，常規(guī)的測(cè)試技術(shù)方法和設(shè)備很難滿足相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取需求。技術(shù)人員要積極地對(duì)新技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行引入，結(jié)合監(jiān)測(cè)任務(wù)和相關(guān)需求，做好組織和研究協(xié)調(diào)，確保對(duì)監(jiān)測(cè)需求的有效滿足。另外，軌道交通建設(shè)一般規(guī)模大，工點(diǎn)多，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)量龐雜，應(yīng)充分利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸管理系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，每天及時(shí)獲取施工和第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并成立專門(mén)小組對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研判，實(shí)現(xiàn)信息化、科學(xué)化管理，為相關(guān)部門(mén)和專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和評(píng)估提供科學(xué)決策依據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：對(duì)于軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)來(lái)說(shuō)，測(cè)繪是其中的關(guān)鍵一部分施工內(nèi)容，具有較強(qiáng)的基礎(chǔ)性作用，其測(cè)繪質(zhì)量直接影響了項(xiàng)目的建設(shè)施工，是項(xiàng)目質(zhì)量想基礎(chǔ)性保障。針對(duì)于當(dāng)前軌道交通測(cè)繪的具體需求和特點(diǎn)，構(gòu)建一套科學(xué)有效地測(cè)繪質(zhì)量監(jiān)管體系，確保測(cè)繪質(zhì)量和效果，是當(dāng)前軌道交通項(xiàng)目建設(shè)施工中所必須關(guān)注的一部分內(nèi)容，同時(shí)也是確保工程環(huán)境安全，規(guī)避經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失的關(guān)鍵。endprint