織密陸路交通網

重慶交通建設要想進一步實現質的飛躍，在提高效率的同時，還要補齊短板。市委召開的專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰”工作的常委會議強調，我市交通基礎設施的瓶頸和短板仍較突出，對外大通道還不足，對內暢通水平還不高，交通方式銜接還不暢，加快交通建設任務還比較重。

這些短板具體表現在以下方面：

——高鐵對外大通道還不足。重慶缺乏直達長沙、西安、貴陽等周邊省會城市和西北方向的高速鐵路。除成都外，重慶到周邊省會城市需8個小時左右，到北上廣等國家中心城市需要12個小時左右。此外，重慶鐵路網絡布局不完善，“最后一公里”問題突出，開發區與物流園區缺乏鐵路專用線連接。

——高速公路網絡不完善，交通方式銜接還不通暢。高速公路與周邊省際間的通道不足，南向至貴州、東向至湖南、湖北的對外通道偏少，與陜西的直接聯系通道尚在建設中；主城區內外銜接不暢，成渝、渝遂、渝黔等進出城路段常態化擁堵。

——干線公路等級偏低，服務水平不高，對城鎮化、產業化的支撐帶動不強。農村公路“最后一公里”問題依然突出，還有相當數量的農村居民出行困難。

而與此同時，針對短板形成的建設措施已經十分清晰。

首先是加快高速鐵路建設，全面聯結國家高鐵網，推進“米”字型高鐵網和“2小時高鐵重慶”建設；全面啟動“米”字型高鐵網建設。

其次是加強“小康路”建設，強化精準扶貧，通過“加硬”農村公路，提升農村公路到達村民小組的通暢率水平。

再次是給普通干線公路“加等級”，對現有道路改造升級，全面提速全市普通干線公路建設，提高干線公路網的技術狀況、服務水平和保障能力。

最后是高速公路建設要“加密度”，完善高速公路網絡，積極推進高速公路對外通道建設，構建國家物流大通道；完善省際高速公路出口，增強輻射集聚能力；加快實施射線高速擴能改造，加強區域間快速直連，緩解進出主城擁堵問題等。

藍圖已經繪就，山城必將砥礪前行。