重慶交通建設進行時

寧小倩

山城重慶，依山臨水，建筑層巒疊嶂，道路盤旋起落。

重慶，也被交通所困：開門是山，抬頭是坡，邁步是坎。2011年全市高速“十二五”規劃打響后，重慶交通建設緊緊圍繞建設 “西南地區綜合交通樞紐”的戰略目標，加大投入，加快了建設步伐。

2016年，是“十三五”的開局之年。年初，習近平總書記來渝視察調研，明確提出“一個目標”“兩點定位”“四個扎實”的重要指示，要求重慶“建設內陸國際物流樞紐和口岸高地”，為全市交通新的更大發展指明了方向。

重慶市委書記陳敏爾近期主持召開以“重慶市交通建設三年會戰”為主題的市委常委會議，對《重慶市交通建設“三年會戰”工作方案》進行審議。會議強調，交通運輸是基礎性先導性戰略性產業，交通條件改善了，資源就能夠升值。有了交通流，才會形成更多資金流、物資流、信息流、技術流、人才流，才能充分發揮現代運輸、物流集散等功能。

如今，重慶交通建設正積聚力量，按下“快進鍵”，跑出“加速度”。

鐵路建設全面提速

目前，重慶正加快高速鐵路建設，著力打造國家綜合性鐵路樞紐。歷經九年攻堅克難后，長達886公里的蘭渝鐵路全線通車，沙坪壩火車站綜合交通樞紐將于年內建成，成渝高鐵將在沙坪壩站停靠，從重慶到成都坐高鐵只需一個小時；渝黔鐵路年內將建成通車，重慶至貴陽只需兩個小時左右……伴隨鐵路建設全面提速，基本形成了“一樞紐八干線”的鐵路網絡格局，截至2016年，全市鐵路營運總里程達到2231公里。

公路建設取得突破

截至2016年，重慶在“二環八射”基礎上，啟動實施了新千公里和第四個千公里高速公路項目，先后建成了江津至合江、涪陵至豐都至石柱等21個項目共992公里的高速公路，全市高速公路通車總里程達到2818公里，省際出口通道達到16個，路網密度3.42公里/百平方公里。

地方干線公路通行服務能力大幅提升。全市所有區縣之間、省際之間全部實現高等級公路連通。“十二五”期間，在國家干線公路檢查中，綜合得分排名位列中西部第一。

長江上游航運中心初具雛形

長江上游航運中心初具雛形。“一干兩支”航道體系基本建成。建成全國內河最大的鐵公水聯運樞紐港果園港區，截至2016年，全市港口通過能力達到1.94億噸，集裝箱吞吐能力達到410萬標箱。

目前正在大力發展內河水運，加快建設長江上游航運中心。全面建成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田四大樞紐型港區，加快推進永川朱沱等九大重點港區建設，提高港口集約化水平。

交通運輸服務能力持續提升

目前，重慶正在加快綜合樞紐建設。四公里、西永等6個綜合換乘樞紐已建成投用。接下來，將高標準建設空港等四大門戶型客運樞紐，加快推進白市驛等九大交通換乘樞紐，形成“4+9”綜合客運樞紐格局。重點推進團結村等四大國家級綜合貨運樞紐，加快建設水土等八大區域性貨運樞紐，形成“4+8”貨運樞紐格局。重點推進樞紐港50公里進港鐵路建設，推進大型工業、產業園區通鐵路建設，有效解決“最后一公里”交通問題。

航空樞紐功能不斷增強

重慶“一大四小”機場建設步伐加快。其中，江北機場T3A航站樓和第三跑道建成，“十二五”期間，江北機場旅客吞吐量突破3000萬人次，是“十一五”末的兩倍，年均增長16%，位居全國前十、世界前55位。

此外，重慶還在加快區縣機場建設，已建成巫山、武隆機場，完成萬州、黔江機場改擴建，推進大足、梁平機場軍民合用，加快萬盛、永川等一批通用機場建設。優化航線網絡。拓展洲際遠程航線，強化與國內樞紐機場連接。大力培育主基地航空公司。加強與大型航空公司合作，爭取其在渝設立主基地，力爭駐場飛機達到150架。