面向泊位分時共享的雙層規劃模型、算法與應用初探

馬健+張麗巖+龐樨+張忠政+高亦祥

摘 要：隨著社會經濟水平快速發展，停車難問題越來越嚴重。因此，閑置停車位的再利用就變得尤為重要。文章提出面向泊位分時共享的雙層規劃模型，對管理層和使用者之間的車位供需行為進行描述。通過宏觀層面（泊位供給模型（Parking Supply Model， PSM））實現停車共享方案的動態調整，微觀模型（泊位需求模型（Parking Demand Model， PDM））描述泊位的實時分配。該模型充分解決了停車難問題，提高了社會效益。

關鍵詞：雙層模型；車位分時共享；動態方案；校園停車；駕駛員選擇

中圖分類號：F570 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of socioeconomic level， the problem of parking is becoming more and more serious. Therefore， the reuse of idle parking spaces becomes particularly important. This paper presents a two-layer programming model for berth sharing， which describes the supply and demand behavior between management and users. The macro-level（Parking Supply Model， PSM）realizes the dynamic adjustment of parking sharing scheme and the microscopic model（Parking Demand Model， PDM）describes the real-time allocation of berths. It fully solves the problem of parking difficulty and improves the social benefit.

Key words： two-layer model； berth sharing； dynamic scheme； campus parking； driver selection

0 引 言

隨著人民生活水平的提高，城市機動車保有量的增加，泊位的供需矛盾日益尖銳。同時，公共停車設施的空間布局與駕駛員的需求差異也加劇了泊位的供需矛盾，導致路邊、地下停車場的利用率較高，而地上大型停車場普遍利用率較低。在不同時間段，因為用地性質的不同，導致不同的停車高峰期。然而，當今社會用地難、新建泊位成本高。聯系當前流行的“優步”、“摩拜單車”、“滴滴”等以共享經濟形式運營的APP，本團隊產生了“泊位分時共享”的想法，通過對現有泊位的管理，緩解停車難的問題。泊位分時共享是指某一泊位為兩位或兩位以上的車主提供沒有沖突或干擾的停車空間，在為駕駛員提供足夠的停車空間與減少資源浪費之間取得平衡點。

目前，本項目對泊位分時共享的研究是在分時共享的基礎上進行宏觀、微觀調控。通過停車泊位的供需平衡情況與駕駛員對停車服務的滿意度來體現泊位分時共享方案的實施效果?！?br>