浙江汽車產業集群視角下物流融合模式研究

吳茹

【摘 要】 物流作為第三利潤源，對加快汽車產業集群快速發展具有重要的重用。目前浙江汽車產業行業已經顯現集群式發展模式，但產業物流相對較落后，并未形成產業物流融合的局面。本文通過對浙江汽車產業集群視角下物流融合模式的研究，分析了產業集群與物流的關系，提出了集群與物流的融合模式及發展的制約因素，最后制定了浙江汽車產業集群視角下物流融合模式的發展策略。

【關鍵詞】 浙江汽車產業集群 第三方物流 第四方物流

融合

研究背景

目前，我國汽車產業集群化效應已經初步顯現，基本形成了以珠三角、長三角、中部、西南、東北、京津為代表的六大汽車產業集群，其中集群效果最具有競爭力的是長三角汽車產業集群。據統計，浙江省共有專用車輛生產企業28家、整車生產企業16家，從業人員近20萬人。其汽車產業集群化發展趨勢較明顯，很多城市與地區都形成了汽車及其零部件生產的區域經濟，并成為了支撐當地經濟發展的主要產業。

一、浙江省汽車產業集群與物流業的關系

（一）汽車產業集群的發展有效地促進浙江物流業的發展

浙江汽車產業集群的發展加快了物流業的規模化。隨著浙江汽車產業集群的不斷發展，集群內企業對物流的需求不斷增加，從而促進物流企業規模不斷擴大，物流企業的功能不斷完善，物流企業從規模經營中獲取效益。

浙江汽車產業集群的發展加快了物流業的專業化。由于汽車產業集群的不斷發展，企業專業化程度不斷提高，同時企業為了提高其競爭力，要求與之配套的物流服務的專業化程度不斷提高。

浙江汽車產業集群的發展加快了物流業的信息化與自動化。隨著汽車產業的信息化、自動化不斷提高，無形中要求了物流服務也需要信息化與自動化，比如使用RFID技術、自動化立體倉庫、GPS技術等等，從而提高了物流的服務效率與服務質量。

浙江汽車產業集群的發展加快了物流業的綠色化。汽車產業集群的發展水平決定了物流的發展水平。隨著汽車產業發展水平的不斷提高，物流服務水平也不斷提高，浙江汽車產業集群的不斷發展能推動物流業走向綠色化。

（二）物流業的發展有力地支撐著浙江汽車產業集群的發展。

物流業的發展可以提高浙江汽車產業集群的集聚效應，從而促進汽車產業向集群化的方向發展。目前浙江汽車產業集群內存在的顯著問題是產業的集聚效應不是很高，集群內企業之間缺乏明確分工，且相互之間的配合程度較低，合作關系意識還比較薄弱。通過發展現代物流業，不僅可以為集群內企業降低物流成本，還可以借助物流業緊密聯系產業集群供應鏈上的所有部門如供應商、制造商、客戶等等。這樣不僅可以提高運作效率與服務質量，同時吸引更多企業加入集群，促進汽車產業不斷向集群化發展。同時，發展物流業，能降低集群內企業的物流成本，同時增強了集群內企業的核心競爭力，企業有更多的精力與資金發展自己的主營業務，從而推動汽車產業集群的不斷發展與升級。

二、浙江汽車產業集群視角下物流融合模式

（一）利用第三方物流模式優化產業集群物流

第三方物流企業是專業型、綜合型物流企業，它能提高系統性的物流服務，如倉儲、配送、運輸、包裝、信息鞥各個環節，同時還能提供物流增值服務。同時第三方物流能優化整合各種環節如物流設備、物流人才、物流信息及物流技術等，從而降低集群物流成本。利用第三方物流企業后，集群企業能集中資金、人力及精力從事生產經營，也為集群企業節約了自建物流基礎設施設備的資源。利用第三方物流，不僅能解決集群內物流成本的問題，同時還能把有限的資源進行整合，企業集中自己的核心主營業務，從而達到規模化經濟，也有利于推動集群的升級，促進集群的快速發展。

（二）利用第四方物流模式整合產業集群物流

第四方物流為產業集群提供物流整合方案，整合協同控制集群企業之間的物流、商流、資金流和信息流，從而降低物流成本，實現全面效益最大化。通過第四方物流的優化，給產業集群物流帶來的優勢如下：

1.簡化集群內企業之間的關系：各個企業只需要與第四方物流緊密聯系，就完全可以全面協調溝通物流、商流和信息流等問題，有利于簡化企業內部組織。

2.通過第四方物流的整合能力，提高企業的競爭力。物流專業化程度提高意味著提高物流的服務質量，企業可以放手物流管理，集中資源大力發展自己的主營業務，提高核心競爭力。物流專業化水平的提高，也推動企業柔性化生產的實現，也增強企業未來的競爭力。

3.第四方物流幫助產業集群實現資源再整合，從而促進集群資源的均衡分布及充分利用。同時，第四方物流帶來了新的分工及勞動力需求，創造了新的就業機會。

三、浙江汽車產業集群視角下發展第三、四方物流的制約因素

（一）目前第三、四方物流市場需求不高

從市場調查發現，目前浙江汽車產業集群內企業對第三、四方物流的需求量不大。雖然很多企業已經意識到自營物流的高成本，但是還是不放心全包給第三方物流。很多企業都選擇部分外包，從而可以控制物流，但這種模式不能有效地降低企業的物流成本。另一方面，這種部分外包的模式致使集群企業與多家物流企業合作，從而使管理更復雜。

集群內企業開始尋找減低物流成本的突破點，也開始與第四方物流企業合作，但由于企業的核心內容第四方物流無法深入，導致物流方案設計不能十分適合企業，最后導致集群企業降低對第四方物流的需求，從而出現第四方物流閑置的局面。

（二）缺乏專業化、高服務質量的第三、四方物流企業

最近幾年發展了一批專業化第三、四方物流企業為產業集群服務，但大多數第三、四方物流企業的規模實力都較小，第三方物流企業僅僅停留在提供倉儲或運輸服務，缺乏物流的全面化、多元化服務，屬于簡單的物流經營，第四方物流服務也只提供某個方面的物流整個，如集群企業的倉儲，其服務水平與服務質量達不到產業集群的需求。同時，大部分第三方物流企業獨自投入人力、物力與財力構建企業平臺，一方面缺乏與其他物流企業共享信息資源，另一方面，企業的物流設施設備相對落后，無法與國際接軌。大部分第四方物流企業缺乏物流專業人才，不能對集群企業提供最合適的物流優化方案，從而使集群企業失去對第四方物流的信任。endprint

（三）產業集群內缺乏物流保障機制

近年來第三、四方物流在快速發展，但相關的物流法律制度嚴重滯后，很多物流制度都沒能及時出臺，這都嚴重阻礙了第三、四方物流企業發展的進程。同時，集群企業與第三、四方物流企業沒有協同信任機制，只有彼此之間建立相互信任，才能達到降低運營成本，雙方或多方進行長期合作。

四、浙江汽車產業集群視角下物流融合模式的發展策略

（一）建立產業集群內的公共信息平臺

目前浙江汽車產業集群內尚未建立統一的物流公共信息平臺。隨著技術不斷地進步，產業集群應與物流企業進行實時、全方位的信息交流與共享。所以，產業集群內急需建立物流公共信息平臺。這樣方便企業之間的信息傳遞、數據交換，達到信息共享。同時，集群公共信息平臺能將集群的多部門緊密聯系，如企業及物流行業協會、集群內企業及第三、四方物流企業等。通過該平臺的運用，能有效整合集群內的資源，從而提高產業集群的運營效率，減低運營總成本，達到多方共贏的局面。

（二）加大物流的基礎設施建設

我國物流業的發展處于剛起步階段，物流基礎設施設備的投入遠遠滿足不了現代物流企業的發展需求。由于現代物流基礎設施投資大，風險高、回報慢等特點，中小型第三方物流企業往往無法承受，只能依靠政府的投資。所以政府應該加大力度投入物流基礎設施的建設，形成穩定、廣泛、可靠的物流網絡。同時，物流企業想要規模化經營也必須加大力度投入物流設施與設備，從而提高物流自動化水平，提高企業物流作業效率，促進第三方物流的快速發展。

（三）制定集群與第三、四方物流發展的相關政策與法規

我國現代物流業發展比較晚，相關的政策、法規更是使之甚少。要使第三、四方物流穩定、健康、快速的發展，就必須制定相關的政策法規。政府應該結合我國現代物流業的發展規律，借鑒發達國家的先進經驗，結合我們自己的國情，針對我國物流業發展的情況與問題，制定完善的適合我國的物流法律法規，從而規范物流市場，保護物流經營者，促進第三、四方物流企業的穩定有序發展。

（四）加強第三、四方物流人才的培養

目前，第三 、四方物流企業缺少高素質的物流管理人才。產業集群的發展為物流人才提供了良好的就業機會。第三、四方物流企業從事人員不僅需要物流理論知識，同時還需要一定的實踐經驗，才能更好地為企業服務。所以政府、高校、科研機構及相關部門應采取多種途徑來培養企業需求的物流人才。對在崗的人員要進行理實一體化的培訓，提高他們的崗位適應能力，同時高校應與企業開展合作，為企業培養需要的物流人才，最后采取一系列的優惠政策，從國外吸引更多的優秀物流管理人才。

基金項目：2014年浙江省教育廳一般科研項目《浙江汽車產業集群視角下物流融合模式研究》（2014YB004）。endprint