快步走六千步足矣

文/中國城市規劃設計研究院副院長 李迅

華南師范大學體育社會學教授 盧元鎮

快步走六千步足矣

文/中國城市規劃設計研究院副院長 李迅

華南師范大學體育社會學教授 盧元鎮

走路成了健康生活的象征

斯坦福大學研究人員利用智能手機軟件，收集了超過70萬匿名用戶的步行數據，每人平均追蹤時長為95天。分析結果顯示，46個國家和地區居民每日平均步行4961步。其中，中國香港地區排名第一，為6880步；中國大陸位屆第二，為6189步；前10名還有烏克蘭（6107步）、日本（6010步）、俄羅斯（5969步）、西班牙（5936步）、瑞典（5863步）、韓國（5755步）、新加坡（5674步）、瑞士（5512步）；加拿大（4819步）、澳大利亞（4941步）、新西蘭（4582步）等國家則低于平均值，相對較“懶”。該結果發表在《自然》雜志上。

走路多少與很多因素有關，如家里到單位的距離、習慣的交通方式等。在我國，盡管私家車數量急劇上升，但絕大多數城市居民上班出行，仍需要借助公交、地鐵等公共交通工具，各站點之間基本靠走。相比西方很多國家去超市開車的情況而言，我國居民步行量較高在意料之中。另外，我國居民健康意識越來越強，“一起吃飯，不如一起出汗”日漸盛行，走路成了健康生活的象征，備受大家追捧，于是越走越起勁。

在城市規劃中，有著對步行距離的設計要求：家到最近的綠地、超市，以及其他公共服務設施的距離，均建議不超過500米，最遠也不應超過1公里。成年人步幅約為60～70厘米，若以每天步行6000步計算，人們每天步行的距離大約為3.6～4.2公里，除去每天零碎的步行量，差不多等于每天上下班各走不到2公里。這個距離是可以接受的，也符合目前我國要求的城市步行距離。

步數多不等于鍛煉好

2013年，世界衛生組織稱，懶得運動已成為全球第四大死亡風險因素，據估算，全球每年因“懶”致死的人數高達320萬。

鑒于此，考察步行量與健康的關系也被列入此次研究的范疇。在收集了包括年齡、性別、身高、體重在內的用戶基本數據后，研究人員初步評估了研究對象的健康程度，并將其與步行量進行對比。結果發現，居民每日平均步行量與當地整體肥胖率關系不大，反倒是經常步行者和很少走路者之間的步數差距，與整體肥胖水平相吻合。

生物工程師斯科特·戴爾普將最多步行者與最少步行者之間的步數差距，稱為“活動不平等”性。戴爾普解釋說，如果一個國家的某些人被認定為“活動豐富者”，另一些人被認定為“活動缺乏者”，兩者之間的步數差距就會是這個國家肥胖水平的一個強有力指標。比如，瑞典是“活動豐富者”和“活動缺乏者”步數差距最小的國家之一，同時，也是肥胖率最低的國家之一。從這個角度說，中國居民步行量最高，卻不等于平均健康水平最高。

斯坦福研究在考察步行量與個人健康的關系時，存在一定缺陷。“調查數據只顯示了每日平均行走步數，但沒有區分哪些是生活中的一般步行，哪些是具有鍛煉效果的快步走。在對健康的促進作用上，兩者差別很大，因此很難說走得多鍛煉效果就好。”

此外，由于佩戴計步軟件者多為有意識增加活動量的人群，僅以這部分人的運動量說明整個國家或地區的運動習慣，不夠客觀全面。從個人了解的情況來看，國人平均每人每天行走的步數還達不到6000步。對很多人來說，需要提高的空間還很大。

走路雖好，不能過量

在分析了69個城市的數據后，斯坦福研究人員發現，適合步行和方便行人的程度與居民健康密切相關。斯坦福大學數據科學中心主任詹妮弗·海克斯說，如果二個城市的設計對步行者友好，比如人們走到商店、餐館、公園和其他目的地的步道建設良好，且便利程度較高，那么，生活在這里的人，無論男女老幼，肥胖還是健美，都傾向于走更多的路。

良好的步行環境還取決于有沒有機動車的干擾，空氣環境如何，是否能沿河或穿越公園等。在建設綠色步道方面，廣東地區走在了我國很多省市的前面。2011年，廣東在全國率先建成6條總長2372公里的省立綠道，以及總長2828公里深入城市內部的城市綠道。這些城市綠道設有專用顏色，與機動車道完全分離，只允許自行車和步行者通行。由此形成的綠道網，還能將中心城區、城鄉居住區、公園、自然保護區、體育健身區等連接起來，利于更好地出行，并為居民提供充足的游憩和交往空間。目前，浙江、江蘇等省市也已開始著手城市綠道建設。“只有創建良好的步行環境，才能鼓勵人們更多、更健康地走路鍛煉。”

需要提醒的是，走路鍛煉雖好，也不能過量。現代人在運動上，存在兩極化問題。很多中青年上班族，習慣了開車出行，運動量大幅下降，以至于體力虛弱、體重上升；另有一些人則熱衷于每天曬步數、拼名次，導致運動過量。

為了健康，每天要走1萬步，但這個1萬步也要分情況看。如果是慢步行走，包括每天零散的步行，1萬步的運動量可以接受，但如果選擇快步走，每天6000步足矣。