世界最大客機(jī)十年銷售慘淡

本報駐法國特約記者 潘亮

據(jù)法國電視新聞網(wǎng)23日報道，空客集團(tuán)22日為A380舉行了十周年慶祝活動。2007年10月，作為當(dāng)時世界最大客運(yùn)飛機(jī)的空客A380進(jìn)行從新加坡飛往悉尼首次商業(yè)運(yùn)營時，有乘客甚至以最高7萬歐元求購一張機(jī)票。歐洲人很慶幸使用先進(jìn)技術(shù)打造的A380打破了美國波音747的市場壟斷。然而這個空客最引以為傲的“安靜、舒適、可搭乘500名乘客”的A380，在十年后卻沒有實現(xiàn)預(yù)計銷售額。原計劃達(dá)成的1200架訂單只賣出317架，不及計劃的1/3。

法國電視二臺22日報道稱，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致航班數(shù)量下降、航空公司紛紛虧損，A380銷售業(yè)績因此下滑。空客發(fā)言人表示，除上述因素外，大容量機(jī)身成為限制A380發(fā)展的一把雙刃劍。根據(jù)機(jī)內(nèi)配置，A380可以最多搭載800名乘客，但超大機(jī)身也讓它無法在一些機(jī)場起降。在航空旅行淡季，很多航空公司都難以保證500名乘客的上座率。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是其一大挑戰(zhàn)，按照搭載一位乘客飛行100公里進(jìn)行計算，A380平均耗油2.9升，波音787只要2.35升。

不過，空客對A380的前景并不完全悲觀，目前空客集團(tuán)計劃推出加強(qiáng)版A380+機(jī)型，通過改進(jìn)飛機(jī)性能提高盈利。海灣國家、亞洲國家尤其是中國的市場是空客的重中之重。空客預(yù)計，這些國家的空中客流量每10年至15年要翻一番，因此不必過分擔(dān)憂。空客稱，其銷售部門正在和中國進(jìn)行緊密談判，爭取銷量。但在訂單到來之前，空客已經(jīng)決定從2018年1月起進(jìn)行減產(chǎn)。

超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)似乎已風(fēng)光不再。A380的對手，“空中皇后”波音747也在準(zhǔn)備退出市場。據(jù)法國航空網(wǎng)報道，美聯(lián)航、達(dá)美航空、澳洲航空等多個公司都計劃計劃啟用更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的新機(jī)型。11月7日，全球最大航空公司美聯(lián)航從舊金山飛往檀香山的航班將成為該公司波音747最后一次服役。▲