探討汽車白車身焊接工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)分析

洪柳嬌

(廣州德恒汽車裝備科技有限公司，廣東 廣州 510800)

在汽車的生產(chǎn)過(guò)程中，剛焊接完成而沒(méi)有涂料裝的汽車的車身被稱為白車身。白車身的焊接工藝及焊接質(zhì)量直接決定汽車的質(zhì)量和安全性。因此，進(jìn)行汽車白車身焊接工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)分析的探討是十分必要的。

一、常用焊接工藝分析

在汽車白車身的焊接過(guò)程中，涉及的焊接工藝種類甚多，例如有氣焊接工藝、電弧焊接工藝、激光焊接工藝、電阻焊接工藝等等。有資料顯示在白車身的焊接點(diǎn)中，電阻焊接中點(diǎn)焊的焊點(diǎn)數(shù)量在五千三百到五千六百之間[1]，由此可見(jiàn)電阻焊接在白車身焊接中是主流焊接工藝，而CO2保護(hù)焊接是電阻焊接的補(bǔ)充，所以本文以電阻焊接和CO2保護(hù)焊接為研究對(duì)象。

（一）電阻焊接

電阻焊接是在正負(fù)電極之間放置焊接工件，然后對(duì)焊接工件加壓使它們緊密接觸，再對(duì)其施加電流而產(chǎn)生熱量，從而加熱焊接工件使其熔化，停止施加電流時(shí)，焊接工件會(huì)冷卻，同時(shí)在外加壓力的作用下使其成為穩(wěn)固的焊點(diǎn)的一種焊接工藝。

1.電阻焊接優(yōu)缺點(diǎn)

電阻焊接優(yōu)點(diǎn)：第一、焊點(diǎn)的質(zhì)量高。第二、焊接效率高。第三、焊接材料較少，焊接成本較低。第四、焊接環(huán)境和操作性較好，在電阻焊接過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體和自然環(huán)境有害的氣體，亦不會(huì)產(chǎn)生對(duì)人眼和自然環(huán)境有害的強(qiáng)光。第五、電阻焊接工藝容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械與自動(dòng)化，提高生產(chǎn)效率，降低人工成本。

電阻焊接缺點(diǎn)：第一、投資成本高，因?yàn)殡娮韬附拥脑O(shè)備的價(jià)格高昂，需要大量的設(shè)備采購(gòu)資金。第二、電費(fèi)成本高，因?yàn)殡娮韬附釉O(shè)備的功率高，消耗的電能大。第三、對(duì)電網(wǎng)要求高，電阻焊接設(shè)備的一般需要幾十到幾百千伏安的功率，從而要求電網(wǎng)供電必須穩(wěn)定提供電力。第四、焊接工件的尺寸和形狀受到限制，例如工件的厚度一般要求在2MM以下。

2.電阻焊接注意事項(xiàng)

電阻焊接過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)如下：1.電流、電極壓力、焊接時(shí)間等工藝參數(shù)對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量的影響。2.消除焊接工件表面的間隙、涂料層、銹等，使其接觸面平整，以免影響焊點(diǎn)質(zhì)量。3.注意選擇正確的焊接方法、角度、焊點(diǎn)數(shù)量等。

（二）CO2保護(hù)焊接

在二氧化碳為焊接保護(hù)介質(zhì)條件下，用焊絲與焊接件之間產(chǎn)生電弧作為焊接的加熱源，從而實(shí)現(xiàn)焊接的過(guò)程被稱為CO2保護(hù)焊接。

1 .CO2保護(hù)焊接優(yōu)缺點(diǎn)

CO2保護(hù)焊接優(yōu)點(diǎn)：第一、在薄板和全方位焊接中，焊接效率高，焊接工件變形很小。第二、不容易產(chǎn)生銹腐蝕。第三、對(duì)焊接工件的表面處理要求低。第四、焊接點(diǎn)質(zhì)量極好。第五、對(duì)焊接工件和被焊接工件之間的裝配精度要求低。

CO2保護(hù)焊接缺點(diǎn)：第一、焊接過(guò)程中產(chǎn)生污染環(huán)境和對(duì)人體有害的煙塵、氣體。第二、在焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)飛濺的現(xiàn)象。第三、對(duì)工人的焊接技術(shù)要求較高，否則容易出現(xiàn)假焊的現(xiàn)象。

2.CO2保護(hù)焊接注意事項(xiàng)

焊接過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)如下：1.注意設(shè)置正確的焊接參數(shù)，如電流、焊接角度、氣體流量等。2.注意選擇正確的夾具，夾具是必需的輔助工具。3.根據(jù)不同的焊接工件，選擇正確的保護(hù)氣體，例如：大部分的鋼材可以直接選用二氧化碳作為保護(hù)氣體，而汽車車身焊接一般采用25%的二氧化碳和75%Ar所組成的混合氣體[2]。4.要選擇的正確的焊絲，以保障焊點(diǎn)的質(zhì)量符合要求。

二、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分析

（一）電阻焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分析

在電阻焊接的焊點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)具體有以下七個(gè)方面的要求：

1.焊點(diǎn)位置和距離。焊點(diǎn)位置一般要求在設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定位置±20MM范圍內(nèi)，關(guān)鍵位置的焊點(diǎn)不能超過(guò)±10MM的誤差。焊點(diǎn)與焊點(diǎn)之間的距離要均勻分布，且最大間距不能超過(guò)規(guī)定的30%[3]。

2.焊點(diǎn)數(shù)量。焊點(diǎn)的數(shù)量必須嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的數(shù)量與焊接工藝卡上規(guī)定的實(shí)際數(shù)量來(lái)確定，有效焊點(diǎn)數(shù)量的最小值和實(shí)施焊點(diǎn)數(shù)量的最大值必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.焊點(diǎn)外觀。焊點(diǎn)為圓形或橢圓形的形狀；焊點(diǎn)周邊不能有裂痕，否則為不合格焊點(diǎn)；焊點(diǎn)不能出現(xiàn)穿孔；焊點(diǎn)有毛刺的時(shí)，必須清理干凈；焊點(diǎn)壓陷深度要≤15%焊件板厚，當(dāng)焊件區(qū)域金屬變薄率達(dá)到50%，要調(diào)整焊接工藝；焊點(diǎn)超過(guò)金屬邊緣，若滿足（a+b）/2＜基準(zhǔn)焊核直徑認(rèn)為焊點(diǎn)擠出了，該焊點(diǎn)不合格。

4.焊點(diǎn)直徑要符合長(zhǎng)軸測(cè)量值加長(zhǎng)軸的垂直軸測(cè)量值的和除以2。

5.焊透率要符合20%到80%的范圍標(biāo)準(zhǔn)。

6.焊點(diǎn)質(zhì)量要符合標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)漏焊、假焊和連續(xù)的開(kāi)焊情況，同一條焊縫上開(kāi)焊焊點(diǎn)不能超過(guò)5%且不能超過(guò)五處。

7.不能滿足以上要求的焊點(diǎn)，須要重新焊接。

（二）CO2保護(hù)焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分析

1.保護(hù)焊接容易出現(xiàn)的缺陷為：氣孔、凹坑、咬邊、焊瘤、熔深不足、飛濺傷害嚴(yán)重、焊接縫不均勻以及燒穿。在焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求檢查是否存在以上缺陷，若存在缺陷焊點(diǎn)不合格。

2.搭焊與對(duì)接焊的焊疤要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。例如板厚為1MM時(shí)，焊疤長(zhǎng)度不能超過(guò)25-38MM，寬度不能超過(guò)5-10MM，金屬穿透寬度不能超過(guò)0-5MM

3.塞焊的焊疤要符合直徑為9-12MM,金屬穿透寬度≥9MM的要求，同時(shí)焊接件上不能要焊接缺陷或者洞或者焊渣。

4.所有焊件正面焊接最大厚度為3MM，且金屬最大穿透厚度為1.5MM。

三、結(jié)束語(yǔ)

汽車白車身是汽車的重要部件，白車身的質(zhì)量直接決定汽車的質(zhì)量水平，影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，做好汽車白車身焊接工藝和質(zhì)量檢驗(yàn)的分析工作對(duì)企業(yè)的汽車質(zhì)量控制有著重大意義。在汽車白車身焊接和質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，要及時(shí)處理焊接過(guò)程中存在的問(wèn)題，讓汽車白車身的焊接工藝得到管控，從而保證汽車白車身的焊接質(zhì)量。