舊路改造工程的施工質量控制探討

吳廣勇

摘要：針對瀝青混凝土路面對基層要求較高的事實，從基層處理的施工方法入手，對瀝青混凝土路面的施工技術進行較詳細的闡述，并有針對性地提出市政道路舊路改造工程中水泥混凝土路面作為基層的處理方法，從而控制工程質量，加快施工進度。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工技術；舊路改造；水泥混凝土路面

本道路為某主干道，全長1000m的快車道由原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。快車道寬24m，面積達24000平方米。設計為在對基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青112kg/m2、鋪設土工布、攤鋪6cm中粒式瀝青混凝土及4cm改性細粒式瀝青混凝土。施工中根據現場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式。即先封閉中間4個車道，進行水泥混凝土基層施工，直到攤鋪完中粒式瀝青混凝土再封閉兩側兩個車道進行同樣施工；最后利用2-3d時間全面封閉快車道，進行上面改性細粒式瀝青混凝土的施工。如此，有效地解決了封閉施工與保證交通暢順的矛盾，控制了工程質量，加快了施工進度。1原水泥混凝土路面變成基層的施工方法與要點

1.1壞板的處理

水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的水泥混凝土板組合而成（板大小為3.5m*5m）。舊水泥混凝土路面經過長時間使用，就會出現一些水泥混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等，在白改黑施工時，這些問題都必須解決。

1.2順接段施工

在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于水泥混凝土路面上要鋪瀝青混凝土，從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處長約10-15m的水泥混凝土板按處理壞板的方法砸除，然后重新按順接高程要求澆注水泥混凝土路面。為保證順接的施工質量，往往還要在新澆注水泥混凝土路面布設鋼筋網及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小、交通流量較小，可能采取在舊水泥混凝土路面上鋪設中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。

1.3錯臺處理

常年的車流可能造成相鄰舊水泥混凝土板高低不平，形成錯臺現象。錯臺現象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴重影響工程質量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰的錯臺嚴重程度而定。

1.4接縫處理

伸縮縫處理是基層處理施工中的重要工序。首先采用切縫隙進行切縫清理，然后用瀝青灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂。切縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清除時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8-10cm。清縫后要及時清掃干凈并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。

1.5檢查井蓋的施工

因路面抬高，需要對原路面上的檢查井蓋進行調整升高并加固，升高加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為了不影響瀝青混凝土面層，檢查井蓋升高加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。

2土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪

原水泥混凝土變成基層施工完畢后，即可進行乳化瀝青噴灑、土工布置鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應有作用，所以施工前一定要充分了解當地的天氣預報，詳細掌握天氣變化趨勢，若出現雨天時，堅決不能施工。

2.1乳化瀝青噴灑及土工布鋪設

水泥混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門的噴灑機將黏層油進行仔細噴灑。噴灑時一定要噴灑均勻（嚴格掌握“噴灑薄了不行，噴灑厚了也不行、個別地方沒噴灑到更不行”的原則），噴灑量以控制在112kg/m2左右為宜。

利用專用設備迅速及時鋪設土工布。鋪土工布時要求平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15cm。鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布也乳化瀝青黏接密實，并且在鋪設好的土工布面上再噴灑一層乳化瀝青。

2.2瀝青混凝土面層的攤鋪施工

土工布鋪設完成后，要馬上轉入瀝青混凝土面層的施工。瀝青混凝土面結構斷面圖分布，上層為4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13+0.1%腈綸纖維），下面層為6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）。

（1）施工方案。

瀝青混凝土面層，采用瀝青拌和料集中拌和，大型自卸車運至現場，攤鋪機攤鋪，雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機聯合碾壓成型。

（2）原則材料的技術要求

路面技術服務的碎石應具有良好的顆粒形狀，集料應潔凈、干燥、無內化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，同時應有良好的表面紋理，與瀝青有良好的黏結力。

（3）瀝青的各項技術指標應符合施工技術規范的要求，進場瀝青供貨方應提供出場合格證及技術指標檢驗單。工地中心試驗室按規范規定進行抽檢，合格后方可使用。

（4）鋪筑試驗段，做好技術總結。

通過鋪筑試驗段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的可靠性，為瀝青混凝土路面大面積施工提供技術依據。技術總結應包括下列內容：確定各面層瀝青混合料的施工配合比；確定各面層的松鋪系數；確定各面層瀝青混合料層的調平方法，掌握使用性能；確定與拌料機生產能力相適應的攤鋪速度；確定壓實機具的種類、組合方式、碾壓方式、順序、速度及遍數；拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式；接縫的正確處理辦法；確定每天合理的作業長度，修正施工組織計劃。

（5）瀝青混合料的拌制。

采用大型間歇式拌和設備，并裝有溫度檢測系數、保溫成品貯料倉和二次除塵裝置，其熱料倉數量的冷料倉數量應滿足需要。每天拌料前對拌和料及配備進行檢查，使各儀表處于正常工作狀態，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量、抗剝落劑用量及集料配合比的誤差符合技術規范要求。準備工作。拌和場生產設備應安置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，遠離居民區且保證交通方便，并做好場地內防水、防雨、防火等措施。

各種礦料按規格分別堆放，用橫截面寬度不小于30cm且不低于100cm的隔墻分開，并插牌標明。填料裝入儲料倉，防止受潮。

散裝瀝青儲油設施同瀝青拌和料的瀝青儲存罐連通，瀝青升溫用導熱油加熱，使溫度控制在規范范圍。

（6）混合料的運輸

混合料采用自卸車運輸，車箱底部及兩側清掃干凈，涂油水混合液（柴油：水-1：3），并清除車箱底部多余的混合液。

車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力。開始攤鋪時現場等候缺料的車輛不少于3臺，正常攤鋪后不少于2臺，以保證攤鋪機連續均勻的攤鋪。

運料車在靠近攤鋪機10-30cm時以空檔停車，由攤鋪機推動其前進。

運輸車輛均配備保溫、防雨、防污染設施。運輸過程中應加蓋篷布及棉被。混合料到場后進行質量檢查，不符合規定的應予以廢棄。

3其他應特別注意的問題

對基層中壞板挖出重新補強的區域，要嚴格做好登記，并在圖紙上標出，以便完工后及時查找，萬一出問題時便于分析原因。土工布遇水便失去應有作用，如果前期較早采購進場，要進行了妥善保管。有條件時放入倉庫，無條件不得不露天存放時，不但全部要用厚質塑料布包裹密實，而且其下部也要用木棍或其他材料墊高15-20cm，保證所有土工布離地，防止下雨時上部被雨淋、下部被水泡的現象發生。

4結語

“白改黑”施工方法正在起步階段，隨著城建改造規模的日益擴大，其方便的施工方法及低廉的造價必將會使其越來越受關注與廣泛接受。但是在施工的過程中，無論是對水泥混凝土基層的施工還是對路面瀝青混凝土攤鋪的施工，都必須認真細致地處理、控制好每一道施工工序，這樣才能控制好工程質量、縮短工期，更好的創造經濟和社會效益。

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