停有序 行天下

黃麟瑯

共享單車最早出現(xiàn)在北大校園，而后像一陣風(fēng)一樣迅速席卷全國。因其停車的便利性贏得了眾多消費(fèi)者的好感，但也因此帶來了隨意停放，無序停車的問題，給市民帶來不小的麻煩。有效解決共享單車無序停放的問題，使共享單車獲得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展的必經(jīng)之路。

在共享單車之前已經(jīng)存在“公共自行車”，它在使用方面和共享單車類似，但存在固定停放地點(diǎn)，停車棚也不多，對于一些目的地離車棚較遠(yuǎn)的市民來說不是很方便。因此公共自行車在使用頻率和范圍上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期望值。與此相反，無樁性是共享單車的一大特點(diǎn)，人們可以自由選擇停車地點(diǎn)，使人們的出行更加便利，也因此深受大眾的喜愛。當(dāng)然任何問題都有兩面性，在其便利性的同時(shí)也帶來了無序停車的問題。共享單車的無序停放為城市的交通，行人的出行增加了負(fù)擔(dān)。

為什么會(huì)出現(xiàn)如此大范圍的共享單車停放無序的現(xiàn)象呢？共享單車企業(yè)應(yīng)負(fù)比較重大的責(zé)任。企業(yè)運(yùn)營共享單車終究是為了盈利，公司之間的競爭便不可避免了。目前，除去ofo摩拜這兩個(gè)共享單車行業(yè)巨頭外，還有20多家公司在進(jìn)行著共享單車的運(yùn)營。如ofo的運(yùn)營理念核心：以數(shù)量占據(jù)市場。過量的共享單車被投入市場，超出城市停放限度的共享單車就只能 “寄宿”在外，為了避免責(zé)罰，有些企業(yè)向政府謊報(bào)共享單車投入量，使政府無法直接管理。政府也對這個(gè)新生事物未能做出及時(shí)反應(yīng)，雖說當(dāng)初政府抱著觀察的想法允許共享單車的運(yùn)營，但反應(yīng)時(shí)間太長了，態(tài)度也不夠強(qiáng)硬，直到共享單車已經(jīng)泛濫成災(zāi)相關(guān)法令才推出，管理也變得很困難。某些市民不負(fù)責(zé)任無論是否有停車位都隨意停車的習(xí)慣也讓情況更加嚴(yán)重。

但我們能因此將共享單車拒之千里之外么？顯然不可以，它較好地完成了公共自行車未能完成的使命：解決 “最后一公里”問題，倡導(dǎo)綠色出行。許多市民也開始重視騎自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，在享受自行車帶來的樂趣的同時(shí)也鍛煉了身體。那么，為了讓它更好的服務(wù)社會(huì)，政府應(yīng)立即設(shè)定共享單車停車區(qū)，必要時(shí)可建立電子圍欄，并派專人督促。企業(yè)也應(yīng)積極配合政府，將多余單車移至共享單車較少的地區(qū)，并及時(shí)處理廢舊單車。只有有地方停，才能做到停有序。民眾在享受共享單車帶來的方便的同時(shí)，也要負(fù)起責(zé)任，按照規(guī)定停車，共同為共享單車的運(yùn)營保駕護(hù)航。

停有序，共享單車將成為城市里一道亮麗的風(fēng)景線，在為社會(huì)注入生機(jī)的同時(shí)。共享單車企業(yè)也會(huì)行遍天下，處處開花。endprint