中國物流業，七大方向待狂奔

本報記者　張妮

環球時報：黨的十八大以來的5年，中國物流行業的發展速度、發展規模、業態模式發生了怎樣的變化？

萬霖：十八大以來的5年，是中國物流業尤其是快遞業蓬勃發展的5年。在中國經濟穩中向好的勢頭下，隨著供給側結構性改革持續深入推進，居民消費結構也發生了升級變化，電商和新零售帶來的快遞業務量連續5年增長超過40%。2012年，中國快遞業務量為56.9億件，到2016年，已經增長到312.8億件。物流業成為國民經濟的一匹黑馬，也成了中國經濟的新名片。

具體來說，中國物流業近5的快速發展表現在幾個方面。第一，中國已成全球最大物流市場。在電商高速發展的驅動下，中國2016年快遞業務量穩居世界第一。

第二，社會物流效率進入快速提升期。隨著互聯網、大數據與物流業的深入融合，2016年，中國的社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，2012年為18%，連續5年持續下降。

第三，物流服務品質迅速提升。近5年來，中國物流業逐漸擺脫低水平的價格競爭，專注于服務水平的提升。在大數據和智能化產品全行業普及的推動下，從2012年到2016年，中國快遞總量增長了4.5倍，但快遞平均時效卻從4天以上下降到3.1天左右，“當日達”成為中國物流業新航標。以中國物流最極致情況——歷年天貓“雙11”為例，發送1億件包裹的時間，2013年用了兩天，2014年只用了24個小時，到2015年提速到16個小時，2016年只花了12個小時。

第四，智慧物流引領全球流通業。全行業引入數百條自動化分撥流水線，菜鳥研發的最后100米智能配送機器人小G已經率先投入使用一兩年。今年“雙11”期間，菜鳥和物流合作伙伴將率先在全球采用最大規模的無人倉、機器人倉群。我們正在和傳統物流徹底告別。

環球時報：物流業5年來快速發展的原因有哪些？

萬霖：黨的十八大以來，黨中央、國務院高度關注流通業改革。國務院常務會議多次部署推進“互聯網+”高效物流，要求推動形成以互聯網為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態體系，對促進物流業降本增效起到了立竿見影的效果。與此同時，隨著物流基礎設施的完善，大數據和人工智能技術的大規模研發應用，行業從競爭走向協同，也帶動了物流業在過去5年的快速發展。

這5年來，全國物流園區廣泛布局，總數超過1200家，實現區域物流集聚發展。跨境電商高速發展帶動國際物流加大投入，中國物流加快融入國際市場。5年來，物流在線化產生大量業務數據，使得物流大數據從理念變為現實，物流互聯網正在成為可能。數據驅動的商業模式推動產業智能化變革，大幅度提高生產效率。5年來，協同共享理念打破了傳統企業邊界，深化企業分工協作，實現了存量資源的社會化轉變和閑置資源的最大化利用。例如，菜鳥驛站整合高校、社區、便利店、物業等社會資源，有效解決了末端配送的效率和成本問題。5年來，在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領域，菜鳥、蘇寧等一批領先企業已經從技術試點到大規模應用，趕超國際電商和物流巨頭企業。

環球時報：十九大之后，物流業將迎來怎樣的新契機？未來的發展新趨勢是什么？

萬霖：十九大以后，伴隨著中國商業基礎設施的進一步改善，中國參與全球貿易的廣度和深度也日新月異，新的零售模式不斷創新，對物流業提出新的需求，也為物流業發展創造了新的契機。我認為，中國物流業將迎來七大領域的升級。一是，連接升級。預計未來5-10年，物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術將進入成熟期，物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯網，呈現指數級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯網。

二是，數據升級。隨著信息系統建設、數據對接協同和手持終端普及，物流數據將全面做到可采集、可錄入、可傳輸、可分析，預計未來5-10年，物流數字化程度將顯著提升，打破行業信息不對稱和信息孤島現象。

三是，模式升級。預計未來5-10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協作方式將廣泛應用，打破傳統的分工體系，重構企業業務流程和經營模式。

四是，體驗升級。未來分布式的智能分倉網絡將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務網絡，滿足每個客戶個性化的服務需求。

五是，智能升級。隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，預計未來5-10年，物流機器人使用密度將達到每萬人5臺左右。同時，將實現物流人才的升級。

六是，綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續發展的要求。預計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將加快推廣應用。

七是，供應鏈升級。預計未來智慧物流將引領智慧供應鏈變革。憑借靠近用戶的優勢，智慧物流將帶動互聯網深入產業鏈上下游，以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合。▲