港鐵車站藝術計劃（下）

文〡陳曼麟

港鐵車站藝術計劃（下）

文〡陳曼麟

延續《港鐵車站藝術計劃（上）》（詳見中國城市軌道交通協會官網），本文主要介紹港鐵西港島線、觀塘延線、南港島線（東段）3條新線的車站藝術作品以及“港鐵車站藝術”作品的實施過程。

作品名稱：情系港島西

作 者：西區攝影優勝者及港鐵公司（香港）

每件尺寸：1.8米x 3米（長x高）

全 長：58 米

位 置：西營盤站、香港大學站、堅尼地城站站廳

01

西港島線

西港島線在2014年底通車，為既有港島線的西面延長線，是一條小區鐵路，共有三座車站即西營盤站，香港大學站及堅尼地城站。其中西營盤站和香港大學站是暗挖站位于西半山下方，車站出入口通道像八爪魚般伸往山上和山下，使車站服務范圍最大化。

西港島線的設計是專門為適應社會需要量身打造的。為了在車站設計中引出西區的獨特文化，港鐵公司與本地小區和藝術團體攜手，組織了“西港島線小區藝術計劃”，通過舉辦了一系列的文化活動，使公眾積極參與藝術創作，促進對西區的了解，并加強西區線與小區的聯系。

一是攝影比賽。由港鐵公司和中西區區議會在本地小區團體的支持下共同舉辦的一個公開的攝影比賽，要求參賽者拍攝附近的獨特圖像，獲獎的照片形成了每個車站的主題圖片，再由港鐵公司職員將小區收集的數千張獲獎的照片拼貼而成，命名為“情系港島西”，拼圖以玻璃數碼印圖形式設在西營盤站、香港大學站和堅尼地城站的站廳墻面上。

二是與香港青年藝術協會合作創作地區性的藝術作品，設在西營盤站和香港大學站的長通道的特選墻面和垂直電梯內。

三是與香港大學合作為香港大學站的長通道的特選墻面和垂直電梯內設藝術品。

四是與香港康樂及文化事務署藝術推廣辦事處(藝術推廣辦）合作為堅尼地城站站廳公開征召作品提案。

五是車站藝術作品。

西營盤站，由于本站出入口通道像八爪魚般伸往山上和山下的出入口，所以擁有多條長通道，而連接山上的出入口則以多部垂直電梯運送乘客進出車站。因此除了站廳設有藝術作品“情系港島西”外，多條長通道及各電梯內外都設有不同的藝術作品，讓乘客走在長通道或等候電梯，可觀賞藝術品，增加視覺趣味。本站共有七幅不同形式的壁畫作品，藝術品數量是目前地鐵所有車站中最多的。

作品名稱：西營盤實景拍攝

作 者：謝明莊及香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.15米 x 2.43米（長x高）

全 長：42 米

位 置：西營盤站站廳B1及B2出入口

作品名稱：西邊街古跡及高街古跡

作 者：香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.15米x 3.5米（長x高）

全 長：30 米

位 置：西營盤站站廳近C出入口電梯廳

作品名稱：高街古跡

作 者：香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.15米x 3.5米（長x高）

全 長：30 米

位 置：西營盤站站廳近C出入口電梯廳

作品名稱：里里·外外

作 者：Louise Soloway Chan（英國）

每件尺寸：2.37米x 2.6米（長x高）

共有12件作品

位 置：西營盤站站廳近B1及B2出入口電梯

作品名稱：本地傳統店鋪

作 者：羅文樂及香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.8米x 2.4米（長x高）

位 置：西營盤站B1及B2出入口電梯內部

作品名稱：西區未來建筑萬花筒

作 者：香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.8米x 2.4米（長x高）

位 置：西營盤站C出入口電梯內部

香港大學站，本站與西營盤站一樣，出入口通道像八爪魚般伸往山上和山下的出入口，擁有多條長通道，而連接山上的香港大學出入口以多部垂直電梯運送乘客進出。所以除了站廳設有藝術作品“情系港島西”外，多條長通道及各電梯內外都設有不同的藝術作品。

作品名稱：西城小巷 I

作 者：蘇敏怡及香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.15米x 3.5米（長x高）

全 長：30 米

位 置：香港大學站站廳近C出入口電梯廳

作品名稱：西城小巷 II

作 者：蘇敏怡及香港青年藝術協會（香港）

每件尺寸：1.8米x 2.4米（長x高）

位 置：香港大學站站廳近C出入口電梯內部

作品名稱：香港大學百年壁

作 者：王歐陽（香港）有限公司及香港大學（香港）

每件尺寸：1.15米x 1.64米（長x高）

全 長：147 米

位置：香港大學站站廳近A出口通往香港大學的長通道

作品名稱：香港大學歷史建筑

作 者：王歐陽（香港）有限公司及香港大學（香港）

每件尺寸：1.8米x 2.4米（長x高）

位 置：香港大學站站廳近A出口通往香港大學的電梯內

堅尼地城站為終點站，站廳空間寬闊，除了站廳墻面設有藝術作品“情系港島西”外，站廳中間的空間設有與本地藝術家合作的雕塑藝術品。這是通過2012年舉辦的「港鐵新線路車站藝術計劃」公開征召作品提案選拔出來的作品，藝術家在設計過程中邀請堅尼地城居民參與，蘋果表面的手掌印就是堅尼地城居民的手印。

作品名稱：城果

作 者：劉羽祺及劉功華（香港）

每件尺寸：1.8米x 0.9米x 1.9米（長x寬x高）共有2件作品

位 置：堅尼地城站站廳

02

觀塘延線

觀塘延線在2016年底通車，為既有官塘線的南面延長線，是一條小區鐵路，共有兩座車站即何文田站及黃埔站。

為了使車站設計能體現出何文田站及黃埔站的獨特性，港鐵公司與香港藝術中心合作，舉辦了一系列文化活動，通過公眾參與藝術創作，促進對何文田站及黃埔站的了解，加強與小區聯系。

何文田站為換乘站，在換乘大廳及站臺設有以田園風光和城市交匯為主題的藝術品。同時在車站外的人行道上蓋及綠化地帶設有雕塑藝術品。

通過2012年舉辦「港鐵新線路車站藝術計劃」，公開征召作品提案選拔了“祝福·橋”、“蛙境”和“蛙托邦拱門”。“祝福·橋”的設計慨念來自中國水墨畫及書法藝術，在進站與出站不同方向可以看到兩面不同形態的書畫創作。

作品名稱：在自然與城市之間

作 者：香建峰（香港）

每件尺寸：尺寸不一

位 置：何文田站換乘大廳

作品名稱：在自然與城市之間

作 者：香建峰（香港）

每件尺寸：5.5米x 2.35米（長x高）

位 置：何文田站換乘大廳

作品名稱：祝福·橋

作 者：鐘偉明（香港）

每件尺寸：4米x 0.21米x 0.1米（長x寬x高）

全 長：21.9 米

位 置：何文田站BI出入口

作品名稱：蛙托邦拱門

作 者：蛙王-郭孟浩及蛙后-趙顯才（香港）

每件尺寸：5.6米x 4.8米x 6.0米（長x寬x高）共有2件作品

位 置：何文田站BI出入口

作品名稱：蛙境

作 者：蛙王-郭孟浩及蛙后-趙顯才（香港）

每件尺寸：6米x 0.32米x 5米（長x寬x高）

位 置：何文田站BI出入口

黃埔站是終點站，在站臺設有與香港藝術中心合作的“歷史與想象–黃埔”。

作品名稱：歷史與想象-黃埔

作者：林東鵬（香港）

每件尺寸：21米x2.8米（長x高）共有4件作品

位置：黃埔站站臺

03

南港島線

南港島線在2016年底通車，為港島南面的一條新線，是一條小區鐵路，共四座車站，即海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站。其中海洋公園站及黃竹坑站為高架站，利東站及海怡半島站為地下站。南港島線（東段）車站藝術品擁有獨特和豐富地方傳統多元化的特色，也是通過地區參與來提升文化交流及宣傳地方傳統。

一是與香港青年藝術協會合作創作地區性的藝術作品有黃竹坑站的《簇聚同林》、利東站的《朝陽閑致·華燈初見》和《隨步南岸》及海怡半島站的《翱游半島》。

二是與香港藝術中心合作創作地區性的藝術作品有海怡半島站出入口玻璃上的《日與夜》。

三是與香港康樂及文化事務署藝術推廣辦事處(藝術推廣辦)合作為海洋公園站公開征召作品中被選出的設計概念，配合海洋公園主題的雕塑藝術作品《流》。

四是車站藝術作品。包括黃竹坑站、利東站、海怡半島站及海洋公園站。

作品名稱：簇聚同林

作者：曹涵凱（馬來西亞）

主體雕塑尺寸：10米x 7米（長x寬）

其他小型雕塑尺寸: 40只不同大小，由0.5米x 0.3米（長x寬）至1.2米x 0.9米（長x寬）

位置：黃竹坑站A出入口及站廳

作品名稱：朝陽閑致·華燈初見

作 者：梁靜雯（香港）

尺 寸: 17米x 2.6米（長x高）

位 置：利東站A出入口

作品名稱：隨步南岸

作 者：謝銀心（英國）

尺 寸：10米x 3.5米（長x高）

位 置：利東站B出入口電梯廳

作品名稱：隨步南岸

作 者：謝銀心（英國）

尺 寸：10米x 3.5米（長x高）

位 置：利東站B出入口電梯內部

作品名稱：流

作 者：官天佑（香港）

每件尺寸：尺寸不一, 共7組

位 置：海洋公園站站廳

作品名稱：流

作 者：官天佑（香港）

每件尺寸：尺寸不一, 共6組

位 置：海洋公園站站臺

作品名稱：翱游半島

作 者：鮑卓微（香港）

尺 寸：40米x 2.8米（長x高）

位 置：海怡半島站站臺

“港鐵車站藝術”作品的實施過程

為確保每一件長期展示的藝術品都能滿足其功能的需要，藝術作品從開始選擇適當的車站及位置，通過港鐵內有關部門的審核程序，以至篩選合適的藝術家作品和藝術家的提案、制作、安裝的的實施過程，都是一絲不茍，一般須時不少于一年。

“港鐵車站藝術”作品的實施過程如下：

作品名稱：日與夜

作 者：張偉樂（香港）

尺 寸：20米x 2.5米（長x高）

位 置：海怡半島站A出入口

香港是一個人煙稠密的大都會，各種各樣的人以此為家，乘搭港鐵的人亦來自世界各地。在香港幾乎每個人都會乘坐港鐵的列車、走過港鐵的車站站廳，并在站臺上候車。港鐵除了提供清潔和安全的車站環境以外，還選擇提供車站藝術活動及藝術設置。

港鐵在車站展示藝術品是為實踐提供世界級車站環境、世界級列車服務的承諾。公共藝術的特色是任何人每天都可欣賞及享受到，在港鐵的車站環境下，意味著每天數以萬計的乘客能欣賞到藝術品。

港鐵帶藝術品進入港鐵車站不是單純地將藝術品放置在車站內，還積極影響了公眾的審美和鑒賞能力，在藝術培養方面起了一種潛移默化的作用，為推廣香港的小區藝術提供機會。

港鐵將繼續把「港鐵車站藝術」伸延至港鐵系統的其他部份，并衷心希望乘客在乘搭港鐵時，能欣賞精心策劃的藝術作品、展覽和現場藝術表演，讓港鐵旅程更豐富、更有意義。

陳曼麟，擁有三十多年建筑設計經驗，曾在多家香港著名的建筑設計顧問公司工作，主要是住宅、商業大樓的建筑設計。近十年集中從事港鐵新線工程項目及其它城市地鐵的顧問服務。曾參與迪拜地鐵，悉尼地鐵，阿布扎比地鐵，中國澳門輕軌和臺灣高雄地鐵及高鐵，中國內地深圳、廣州、南京、北京、天津、上海、杭州、福州等城市地鐵的研究及設計工作。亦參與城市軌道交通客運服務標志（國標）的編寫及參與北京市政府和深圳市政府編制地鐵標志的標準(地標）。曾多次應邀為國內多項地鐵工程項目提供專家評審服務。