整車物流供應商綠色能力自評

夏彬+廖奕

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.25.121

摘 要：在我們對環境問題日益重視的當下，各界對整車物流供應商的相關研究已經甚囂塵上，如何實現效益和環保的共贏是對于整車物流供應商的考驗。本文主要針對整車物流供應商如何進行綠色能力自我評測，實現節能減排，達到環保與效益共贏展開研究。

關鍵詞：整車物流供應商 綠色能力 自我評測

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）09（a）-0121-03

Abstract：As we pay more and more attention to environmental problems， the research on vehicle logistics providers has been rampant. How to achieve win-win results and environmental protection is a test for vehicle logistics suppliers This paper focuses on how to carry out self energy assessment of vehicle logistics providers， and achieve energy-saving and emission reduction， and achieve environmental protection and benefit win-win research.

Key Words：Vehicle logistics providers； Green capability； Self-evaluation

在世界經濟的巨浪下砥礪前行，整車物流是保證各大企業乘風破浪的關鍵因素。因而加快發展整車物流企業既能整合物流資源也可應對來自外界的沖擊[1]。而在物流管理理論和實踐不斷發展的背后，更多整車企業選擇物流外包[2]。在此勢頭所導致整車物流日益興盛繁華景象下，一系列環境問題卻不得不一次次給我們敲響警鐘。物流離不開運輸工具。因此可以說，物流行業在環境保護中是不可忽視的一環。整車物流供應商自身如何進行綠色能力自我評測，進而完成相應地方的整改，最終提高效益，達到環保是值得研究的一種切實可行的辦法。

1 指標評價結構模型

現如今越發普及的整車企業同物流供應商合作現象使得整車企業在選擇合作伙伴時有了愈發嚴格的標準[3]。本文在已有對綠色物流的研究文獻中提出了綠色能力的觀點，它是綜合反映環保、技術、經濟等方面的度量概念。而我們要對整車物流供應商進行綜合評價，建立科學合理的指標體系是必不可少的。立足于文獻資料法、專家訪談法、問卷調查法、數據統計法等多種方法[4]，建立如圖1所示指標結構模型。

2 層次分析法計算權重數學模型

2.1 物流供應商評價方法

諸如層次分析法、數據包絡分析法、模糊決策法等是當下運用比較火熱的分析方法[5]。層次分析法能夠將定性指標定量化，由此也是評價物流供應商所常用的方法。在多目標決策中，如何劃分各個目標層的比例是關鍵因素[6]。

2.2 建立層次結構

在對研究對象有了較充分了解后，逐層剖析其構成要素，進而建立層次指標體系，得出層次結構。

2.3 構建判斷矩陣

決策者將本層次各元素同上層中某元素進行重要性比較，采用有關重要性的九級標度法[7]，如表1所示，邀請專家依據指標重要性程度的不同進行評分，得到判斷矩陣。

2.4 計算判斷矩陣的W和λmax

為找出同一層中各因素相對于上一層因素的λmax和W的計算公式如下：

AW=λmax×W （1）

=1 （2）

其中Wi為W的第i個分量，即表示第i個指標的權重。

我們在實際情況中常采用方根法求出λmax和W，其過程為：

（1）將矩陣A中的各行元素逐列相乘，即：

Mi=，（I，k=1，2，3，…，N） （3）

（2）將Mi開N次方，即：

Wi=（i=1，2，3，…，N） （4）

（3）對進行歸一化處理的Wi，即：

Wi= （5）

（4）計算λmax：

λmax= （6）

2.5 判斷矩陣一致性的檢驗

層次單排序的一致性是通過CR=CI/RI來判斷的。其中，一致性指標CI=，RI為平均隨機一致性指標，該指標值根據重要度矩陣A的階數N查表求得。不同階數矩陣RI的值如表2所示。

按照判斷矩陣定義，當矩陣為1、2階時是一致的，而當判斷矩陣的階數大于2時，如果CR<0.1時，稱判斷矩陣具有滿意一致性。此時，前面所求得的Wi即為i第個指標的權重。否則，不具有滿意的一致性，必須重新給出指標相互對比的重要矩陣，再行計算。

3 綜合評價法對綠色能力進行評價

3.1 評價方法概述

物流供應商綠色能力的評價并非只是各指標簡單求和所得，而是一個復雜的系統。運用多個指標對多個參數評價是本文所用的綜合指數評價法的真正內涵[8]。它是對客觀事物的各方面數據匯而總之，進而做出全局整體性評價的過程。

3.2 評價過程

明確各指標權重，量化不同單位以及不同指標的評價后由判斷者對物流供應商各指標評分，即可運用量化值加權函數的方法[9]計算綜合評價結果，得出各個物流企業綠色度的評價結果。物流企業綠色度評價值的計算公式如下：

T= （7）endprint

其中，Ti=反映物流供應商綠色能力自我測評中一級指標的得分值；Tij反映物流供應商綠色能力自評中二級指標得分值；Wi代表各一級指標權重值；Wij代表各二級指標的權重值；n代表一級指標數目；m代表二級指標數目；T代表在加權平均算法下物流供應商綠色能力綜合得分值。

4 案例分析

由于本次研究對企業的經濟效益、管理能力以及運作情況都有較高要求，故選擇5A級的T物流供應商作為研究對象以保證數據的說服力。

（1）根據T物流供應商的現狀，經專家及企業高管合議得出如圖1所示指標體系。

（2）建立判斷矩陣。依據層次分析法原理，設立兩兩比較判斷矩陣。邀請2位學術界學者、3位政府部門領導、3位企業高層管理人員以及2位行業協會成員，共10位專家學者對各指標重要程度進行打分，并對這10位專家學者打分情況求均值，整理之后進而構建判斷矩陣。

（3）計算各判斷矩陣特征向量以及特征根。由公式（1）～（6）可以得出各指標相對權重以及最大特征根的結果如表3所示。

（4）檢驗判斷矩陣一致性。由于一級指標最大特征根λmax=5.094，根據公式CI=，可得出CI為0.0235，查表得RI為1.12，由CR=CI/RI可知CR=0.021<0.1，結果表明一級指標的判斷矩陣具有一致性。同理，可計算出各二級指標的CR依次為0.043，0.023，0.0804，0.0265，0.0118，其值均小于0.1，均符合層次分析法的一致性要求，故該結果是可以接受的。

（5）綜合評價法對綠色能力進行評價。通過對該公司物流配送部經理以及各人員的問卷調查，得出該物流供應商各項指標的具體評分值均值。

（6）綜合評價。利用公式（7）計算該物流供應商綠色能力評分值：

資源節約：T1=0.1157×3+0.5189×4+0.2637×3+0.1017×3=3.5189

環境友好：T2=0.2865×4+0.1016×4+0.2865×5+0.3254×5=4.6119

經濟績效：T3=0.487×3+0.2296×3+0.1797×5+0.1037×2=3.2557

儲存安全：T4=0.1977×5+0.1977×5+0.0923×3+0.5123×2=3.2185

交通運輸：T5=0.2304×3+0.1472×3+0.1937×4+0.4287×4=3.6224

該物流供應商總得分：T=0.1295×T1+0.1853×T2+0.1223×T3+0.35×T4+0.2139×T5=0.1295×3.5189+0.1853×4.6119+0.1223×

3.2557+0.35×3.2185+0.2139×3.6224=3.6098

（7）物流供應商綠色能力評價結果分析。從一級指標評分可反映出該物流供應商應著重加強經濟績效與存儲安全，在其中尤其關注運輸成本、超載情況和安全事故。另外，對于空間的利用率和駕駛員管理也不容忽視。

總之，建立科學合理、綠色高效的評價指標體系是物流供應商乃至整車企業所共同面對的關鍵環節，在此基礎上運用合適的方法才能實現物流供應商、整車企業以及整個社會共贏局面。

參考文獻

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