匠心筑夢(mèng) 民族脊

梁北北

制造業(yè)水平直接決定了一個(gè)國家的科學(xué)發(fā)展水平。央視紀(jì)錄片《大國工匠》講述了這樣一群人的故事：他們的成功之路不是上知名高中、大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光……從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，他們用一雙雙巧奪天工的手為時(shí)代矗起豐碑，為祖國締造榮光。

深海鉗工管延安： 擰好兩萬顆螺絲

管延安是港珠澳大橋島隧工程的首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器，按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，而他能做到零縫隙。

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匠心獨(dú)運(yùn) 追求極致

管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，它的作用是沉管對(duì)接時(shí)控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。安裝接縫處的間隙必須小于一毫米，這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接了16節(jié)海底隧道，操作零失誤。

甘于寂寞 締造不凡

管延安只有初中文化，如今卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，許多專業(yè)院校的大學(xué)生都成了他的徒弟。現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間。他說，參與國家工程是自己從業(yè)的初衷，也是他甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

航天匠人高鳳林： 為火箭焊“心臟”

高鳳林是中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事——為火箭焊“心臟”，即發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林咬牙堅(jiān)持，雙手經(jīng)常被燙傷。35年來他執(zhí)著堅(jiān)守，為中國的航天事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

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咫尺工藝 大技貴精

“長征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上有數(shù)百根幾毫米的空心管線，管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。

全神貫注 堅(jiān)守夢(mèng)想

在焊接時(shí)得緊盯微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失。高鳳林說：“如果這道工序需要10分鐘不眨眼，那我就10分鐘不眨眼。”

130多枚長征系列運(yùn)載火箭在高鳳林焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下成功飛向太空，這個(gè)數(shù)字占我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。高鳳林用35年的堅(jiān)守詮釋了一名航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

撈紙大師周東紅：在宣紙上烙下青春

一張宣紙從投料到成紙需要100多道工序，而決定宣紙成敗的是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工。30年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙每張重量誤差不超過1克，始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的御用畫紙。

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鍥而不舍 方得始終

很多從事?lián)萍埖娜硕嫁D(zhuǎn)行了，而周東紅說：“中國有句古話：‘行行出狀元。我能堅(jiān)持到現(xiàn)在也是為了心中的一種榮譽(yù)感。” 他把撈紙當(dāng)成自己的責(zé)任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去。

晨興夜寐 不忘初心

周東紅說：“我不知道什么叫工匠精神，但我知道要做好一件事就必須勤學(xué)苦練。”也正是帶著這種精神，30多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂，也感受著傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。

工藝美術(shù)師孟劍鋒：鏨刻中國品質(zhì)

孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師，他用純銀精心鏨刻的和美純銀絲巾，在2014年北京APEC會(huì)議上，作為國禮之一贈(zèng)送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)20年來，他追求極致，對(duì)作品負(fù)責(zé)，將誠實(shí)勤勞內(nèi)化于心，這是大國工匠的立身之本，也是中國制造的品質(zhì)保障。

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追求極致 超越自我

北京APEC會(huì)議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮中有一件貌似草藤編織的果盤，里面是一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然、賞心悅目。為了分別做出果盤的粗糙感和絲巾的精致感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。

純手工國禮出自我手

追求極致是孟劍鋒對(duì)自己提的要求。支撐果盤需要4個(gè)中國結(jié)作為托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。技師們準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來，再焊接到果盤上，但孟劍鋒堅(jiān)持純手工，他覺得這樣才配得上作國禮。

殷瓦焊工張冬偉：在超薄鋼板上“繡花”

LNG船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)，殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，一個(gè)小小的漏點(diǎn)都有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸。張冬偉是我國第一批掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時(shí)，便感覺所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內(nèi)心的自豪。

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鋼板薄如紙 焊接如繡花

3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫需要整整5個(gè)小時(shí)。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認(rèn)出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣均勻，我追求的就是像繡花一樣，每一針都很均勻。”

苦練技藝通過考核

能夠在LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工必須經(jīng)過國際專利公司GTT的嚴(yán)格考核，取得合格證書之后，每個(gè)月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。張冬偉經(jīng)過刻苦不懈的努力考取了合格證書，令外國考官為他豎起了大拇指。

高鐵研磨師寧允展：用愛崗敬業(yè)研磨工匠品質(zhì)

寧允展是CRH380A型列車的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”，全國從事該工序的工人不超過10人。寧允展研磨的轉(zhuǎn)向架被裝上了644列高速動(dòng)車組，奔馳8.8億千米，相當(dāng)于繞地球22000圈。

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高速度與高品質(zhì)

486.1千米，這是CRH380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營速度的世界紀(jì)錄。寧允展說：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。” 如果每一件中國制造的背后都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”。

實(shí)事求是 踏實(shí)做藝

寧允展說：“工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。”他要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

“兩絲”鉗工顧秋亮：打造“蛟龍”，勇闖深海

“蛟龍?zhí)枴笔侵袊讉€(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝時(shí)難度最大的就是密封性，精密度要求極高。而在中國載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有顧秋亮，他被稱為“顧兩絲”。

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精密工藝 巧手傳奇

“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，球體跟玻璃的接觸面要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發(fā)絲的1/50，除了依靠精密儀器，更依靠顧秋亮的判斷。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)。

挑戰(zhàn)極限 生命相托

43年來，顧秋亮贏得了潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強(qiáng)國的邁進(jìn)。

工匠是職業(yè)，也是態(tài)度，更是精神。依天工而開物，觀物象而抒臆，法自然以為師，畢纖毫而傳神。工匠做事，有板有眼，一絲不茍，求真唯美。把一份勞動(dòng)角色做到如此，工匠就不再只是對(duì)工作身份的稱謂，而體現(xiàn)出一種特定的態(tài)度，態(tài)度在經(jīng)年累月的打磨之下又會(huì)成為精神。自古至今，工匠精神在中國勞動(dòng)者的血脈里，從未缺失。endprint