智慧供應(yīng)鏈將重塑全球貨運業(yè)

譯 / 常儷

智慧供應(yīng)鏈將重塑全球貨運業(yè)

譯 / 常儷

全球貨運是貨物和材料貿(mào)易的重要組成部分，但是，運輸網(wǎng)絡(luò)的新需求給行業(yè)帶來了新的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)。本文介紹了一個基于相關(guān)標準建立的、自適應(yīng)的智慧供應(yīng)鏈，加速創(chuàng)新和驅(qū)動改變，以滿足運輸網(wǎng)絡(luò)的新需求。

想象一下，一個先進的、相互連接的、同時關(guān)系到貨物安全和運輸效率的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，使各種運輸方式比以往更容易采用，并且能夠提供可信的、預(yù)見性的和可獲取的信息，使產(chǎn)品被從A運輸?shù)紹，最終到達其目的地。

在當前這個擁擠的世界，多數(shù)人認為，與貨物流動相關(guān)的電子物流是正在發(fā)展的領(lǐng)域，且尚未發(fā)展至平衡階段。為將產(chǎn)品投放市場，送達消費者的貨架或開車路過的車道，企業(yè)正在探索更好更快的運輸方法。與此同時，很多人認為，運輸基礎(chǔ)設(shè)施常常不能滿足需求。很多企業(yè)都曾經(jīng)歷載量差異、低運貨速度或高運輸成本的情況。

全球增長

我們家中和辦公室中的產(chǎn)品，是通過高效、安全和快速的運輸?shù)竭_商店貨架的，有時是同城運輸，有時是跨地區(qū)或跨國運輸；也會經(jīng)常使用多種運輸方式，如鐵路、空運或者陸運服務(wù)。貨物的流動正在以過去難以想象的方式發(fā)生變化，其發(fā)展速度也比以往更快。

為了更好地理解全球貨運的影響，我們設(shè)想一下。每年，貨運行業(yè)通過相互連接與依賴的全球貨運供應(yīng)鏈，裝載著價值數(shù)萬億的貨物往返于全球各地。根據(jù)UNCTAD報告中的2016年的國際貿(mào)易趨勢和數(shù)據(jù)，這是聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議貿(mào)易相關(guān)問題的最新分析，2015年全球貿(mào)易的貨物價值約為16萬億。每個海港和航空港，都與公路和鐵路網(wǎng)相聯(lián)接 ，都有相應(yīng)的國際駐留時間，顯示大多數(shù)貨物多種運輸方式的聯(lián)運特征。

由于出口主導型經(jīng)濟和發(fā)展中國家的發(fā)展將促進國際貿(mào)易的發(fā)展，未來幾年甚至十年內(nèi)，國際和國內(nèi)船運將會繼續(xù)快速發(fā)展。貨運量的額外需求，將隨交通擁堵、環(huán)境破壞和經(jīng)濟損失等問題，發(fā)生變化。

由于運輸速度和安全與費用相關(guān)，當前貨運行業(yè)的發(fā)展與以往不同，僅本地市場如此，跨國和跨地區(qū)市場也如此。貨物將于什么時間到達？貨物現(xiàn)在到了哪里？現(xiàn)在處于什么情況？為什么卡車沒有按計劃到達目標站點？對于企業(yè)來講，實時數(shù)據(jù)從未如此重要。

新需求

隨著運輸行業(yè)進入連通時代，運輸更加高效，需要實現(xiàn)運輸數(shù)據(jù)的顯示。當前，系統(tǒng)無法實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)不同格式之間的數(shù)量匹配。例如，平均供應(yīng)鏈。貨物承運者和分承包商在同一時間使用幾百種GPS設(shè)備。這需要運輸團隊的數(shù)據(jù)與其分承包商的數(shù)據(jù)合并匯總再分配給相關(guān)客戶。

今天，運輸業(yè)需要管理過剩的內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)。這就存在數(shù)據(jù)之間的連接問題。供應(yīng)鏈使用了多種標準的字母縮寫——UN/EDIFACT、SMDG、LOGINK、GS1和OAGi——然而，仍存在漏洞和低效率的問題，這會增加運輸成本和使貨物運輸復雜化，以至于增加全球各地制造商的利潤壓力。

“現(xiàn)在，交通運輸和物流領(lǐng)域有很多標準，將來還會有更多標準”，領(lǐng)先的獨立運輸和物流公司Marlo 的董事長Jan Tore Pedersen認為。“為使互操作性有用高效，國際標準非常重要，它對于連接和信息交換都很重要。”

清楚這些趨勢，對于徹底反思貨運和未來適用的多式聯(lián)運十分重要。Pedersen提及的變化正在發(fā)生，荷蘭港口鹿特丹的European Gateway Services和比利時港口Common Booking Platform都在積極應(yīng)對這些變化，他們正在使國際運輸與洲際集裝箱支線聯(lián)系更緊密，并將其可視化。“當這些服務(wù)得到進一步應(yīng)用，將吸引選擇公路運輸?shù)呢浳铩驗榭梢蕴嵘丝捎眯院皖l率并降低了成本，”他認為。

行動創(chuàng)新

應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的創(chuàng)新正在發(fā)生。運輸數(shù)據(jù)理念并不是科幻小說。例如，ISO的智慧運輸技術(shù)委員會（ISO/TC 204），為了滿足國際供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)交換需求，正在進行相關(guān)的探索，包括所有運輸方式對接的數(shù)據(jù)需求。這些需求對于運輸信息和控制系統(tǒng)很重要。

ISO技術(shù)規(guī)范ISO/TS 24533：2012《智慧運輸系統(tǒng) 促進貨物流通和國際運輸?shù)碾娮有畔⒔粨Q 公路運輸信息交換》，主要關(guān)注供應(yīng)鏈中機動車的運輸對接，或提供專門運輸信息的數(shù)據(jù)項目，在將運輸信息進行分享的情況下保證貨物送達。因此，對接模式的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和格式，必須彼此相容以確保端對端的效率和安全。

ISO/TS 24533的目標是實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴中“多對多”關(guān)系之間的電子數(shù)據(jù)分享，這有助于相關(guān)標準的實施。“多對多”關(guān)系也有助于確保供應(yīng)鏈中以往的數(shù)據(jù)能夠被獲得，幫助客戶代理較早獲得供應(yīng)鏈中的運輸數(shù)據(jù)。

該技術(shù)規(guī)范對于解決數(shù)據(jù)交換瓶頸問題作出貢獻，統(tǒng)一商業(yè)語言（UBL）是其前身——它開啟了這個趨勢。ISO/IEC 19845是一個通用的數(shù)據(jù)交換語言，它允許不同業(yè)務(wù)應(yīng)用和貿(mào)易社區(qū)供應(yīng)鏈，用同一格式實現(xiàn)相互間的信息交換。

顯而易見

企業(yè)是如何看待這些信息的？由于一些原因，商業(yè)運輸公司對于采用更先進技術(shù)猶豫不決，對于何種突破將對獲利能力和企業(yè)表現(xiàn)產(chǎn)生最大的影響，存在普遍的困惑。

Marlo相信，國際標準可以且能夠持續(xù)發(fā)揮其影響，這對于物流業(yè)很重要。“如果我們要促進國際運輸發(fā)展，” Pedersen認為，“國際標準組織需要使標準更完善，但是，更重要的是支持互操作性與合作，而非競爭。”

合作確實是關(guān)鍵。新合作伙伴和其他標準組織的新方法，需要實現(xiàn)共享。為了這個目標，ISO/TC 204已經(jīng)調(diào)整了其與ISO其他技術(shù)委員會、OASIS、IATA、 IEC、CEN等組織之間不進行協(xié)調(diào)的想法。孤立地工作不再可行，尤其是在全球聯(lián)運貨運市場發(fā)展的背景下。

專業(yè)研究咨詢機構(gòu)MarketsandMarkets認為，到2019年，全球國際貨運市場將增長至261.9億美元。這意味著2014年至2019年的年增長率將約為16.4%。當前的情況是，北美期望以增加投入和適應(yīng)國際貨運市場為基礎(chǔ)，成為最大的貨運市場。

隨著全球貨物聯(lián)運行業(yè)的繁榮，運輸業(yè)對相關(guān)標準的需求更強烈。再加上不斷增長的、對安全的關(guān)注，可能沒有什么比這更有說服力，尋找解決全球貨物運輸?shù)奶魬?zhàn)“時機就是現(xiàn)在”。

對于這些重要的問題，美國C3咨詢公司董事長Michael Onder有自己的見解。“當前競爭激烈的全球市場需要多式運輸系統(tǒng)，從而為行業(yè)發(fā)展提供高效、可靠的服務(wù)，同時滿足政府的可持續(xù)發(fā)展期望，”他認為，“毋庸置疑，由多網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的運輸系統(tǒng)，其組成系統(tǒng)本身具有復雜和多樣化的特點。盡管如此，制定公認的國際標準對于建立接口系統(tǒng)相當重要。”

Onder同時也是ISO/TS 24533項目的負責人，他繼續(xù)講述了項目的好處：“我們希望將ISO/TS 24533作為互通性標準實施，這將使ISO/IEC 19845下生成的信息，得以在其他系統(tǒng)（UN/EDIFACT, GS1,LOGINK）下被使用。這將降低運行成本和能量消耗，同時提供更強、更可靠的預(yù)見性，而這對于物流鏈決策過程極為重要。”

展望未來

由于需要將荷載箱移至卡車、火車、輪船和飛機，今天的貨物運輸系統(tǒng)更多地需要解決危機問題和協(xié)調(diào)解技術(shù)。新的挑戰(zhàn)不斷出現(xiàn)：全球各地貨物跟蹤以分鐘為單位；在確保安全送達的前提下，要注意成本效率；預(yù)判可能出現(xiàn)的問題并提供備用方案。

在當前信息和技術(shù)的幫助下，以前無法做到的事情，現(xiàn)在可以實現(xiàn)。未來運輸業(yè)要進入完美世界，需要解決一系列挑戰(zhàn)，而不僅僅是解決大量標準和互操作性問題。ISO制定的聯(lián)運數(shù)據(jù)交換標準將使所有的港口與鐵路樞紐、機場、陸地貨物集散中心等連接起來，從而提供更高效的貨運服務(wù)。

未來，運輸業(yè)的長期愿景是發(fā)展成為一個促進經(jīng)濟增長的、和諧的聯(lián)合運輸。它將是可靠的、節(jié)約能源的以及可持續(xù)的。因此，ISO能否成為解決方案？如果設(shè)計和前瞻性的技術(shù)思考是其驅(qū)動力，那么一切皆有可能。

（原文標題：Why intelligent supply chains will rule the world，作者：Elizabeth Gasiorowski-Denis，譯自ISO官網(wǎng)）