我國多星聯(lián)合監(jiān)測長江2017年第1號洪水災害

我國多星聯(lián)合監(jiān)測長江2017年第1號洪水災害

6月下旬以來，我國長江流域出現(xiàn)持續(xù)強降雨，導致長江中下游干流水位快速上漲，“長江2017年第1號洪水”正在中下游形成。

中國航天科技集團公司所屬中國資源衛(wèi)星應用中心在獲取相關災情信息后，立即啟動重大自然災害應急響應機制，緊急調(diào)度高分三號、高分四號衛(wèi)星對受災區(qū)域進行觀測。自6月28日起，高分三號、高分四號對江西、湖南等省相關區(qū)域進行了監(jiān)測，并獲取了相應的圖像。由高分四號衛(wèi)星影像前后對比圖可見，洞庭湖相關水域水量明顯增大。根據(jù)各衛(wèi)星過境情況，目前，該中心已安排高分三號衛(wèi)星對廣西、湖南等災區(qū)進行觀測，所獲取的數(shù)據(jù)將第一時間傳輸和處理，并提供給國土資源部、國家減災委員會、水利部等單位使用。

截至目前，長江流域共有42條河流52站發(fā)生超警戒及以上洪水，主要集中在洞庭湖和鄱陽湖水系，包括湘江湘潭、資水桃江站在內(nèi)的9站超過保證水位，部分支流站水位超歷史最高水位。后續(xù)，資源衛(wèi)星中心將根據(jù)災情需要繼續(xù)安排陸地觀測衛(wèi)星對災區(qū)進行成像，確保影像及時處理、及時共享，為應急救災工作提供支持。 (張文慧)

詹姆斯·韋伯太空望遠鏡首次地面測試成功

美國國家航空航天局（NASA）、歐空局，以及加拿大航天局合作研制的詹姆斯·韋伯太空望遠鏡完成了地面1號測試（GSEG-1），首次成功實現(xiàn)了望遠鏡與任務運行中心及地面站之間的端對端通信。

據(jù)報道，GSEG-1測試了所有通信系統(tǒng)，驗證了從望遠鏡啟動、調(diào)試到正常運行所需的全部通信功能；此次測試也是所有不同組件首次同時工作，是首次針對實際應用的航天器飛行硬件進行測試。GSEG-1由空間網(wǎng)絡（SN）部分和深空網(wǎng)絡（DSN）部分組成。SN部分測試了詹姆斯·韋伯太空望遠鏡發(fā)射階段所有的通信系統(tǒng)，歷時8h，采用NASA跟蹤和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星網(wǎng)絡，成功與望遠鏡交換了命令程序和遙測數(shù)據(jù)。DSN部分運行了13h，測試了從詹姆斯·韋伯太空望遠鏡啟動到任務結(jié)束期間將要使用的通信系統(tǒng)，試驗團隊成功與望遠鏡交換了命令、遙測數(shù)據(jù)，以及望遠鏡數(shù)據(jù)記錄儀的卸載信息等。DSN部分還包括3個地面站，分別位于澳大利亞堪培拉、西班牙馬德里和美國加利福尼亞的戈德斯通，可保證詹姆斯·韋伯太空望遠鏡隨時與至少一個地面站保持溝通。但此次詹姆斯·韋伯太空望遠鏡僅僅是與模擬地面站的專業(yè)拖車進行了通信，并表現(xiàn)出色。

據(jù)悉，下一次通信測試將在詹姆斯·韋伯太空望遠鏡發(fā)射地——法屬圭亞那庫魯發(fā)射場進行，時間為2018年發(fā)射前的一個月。(W.KJ)

在荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)飛行體驗中心太空體驗館內(nèi)，由飛行家（荊門）投資管理有限公司研發(fā)的直徑5m、高15m的世界最大立式娛樂風洞正式試風，湖北跳傘隊的8名隊員在風洞中“乘風”而起，圓滿完成了多項精彩的空中動作，標志著該風洞首飛成功。

世界最大立式娛樂風洞在荊門首飛成功

該娛樂風洞是目前世界上最大的循環(huán)垂直立式風洞，是一個集高科技與驚險、刺激的娛樂項目。其由建筑底部的風機產(chǎn)生的高速氣流通過特殊設計的穩(wěn)壓加速系統(tǒng)，可形成60m/s～80m/s的穩(wěn)定氣流。氣流從底部進入娛樂空間，將人體重力平衡，可以使人騰空而起。風洞對于跳傘運動員空中造型訓練不僅效果明顯，而且經(jīng)濟實惠。

荊門飛行體驗中心項目位于湖北省荊門市漳河新區(qū)愛飛客鎮(zhèn)，項目計劃總投資5億元，已于2016年3月開工建設，2017年7月投入運營。該項目建成后將成為集航空航天科技、航空體育運動、航空娛樂、航空文化衍生品及風洞科技于一體的研發(fā)、制造、銷售、體驗中心。 (W.HK)

歐洲啟動模塊化混合電推進系統(tǒng)研究

歐洲啟動了一項名為“Mahepa”的模塊化串聯(lián)混合電推進系統(tǒng)研發(fā)項目。該項目由輕型電動飛機制造商斯洛文尼亞蝙蝠飛機公司牽頭實施，旨在開發(fā)混合電驅(qū)動系統(tǒng)的專有技術，用以驗證系統(tǒng)的性能、效率和排放情況。

Mahepa項目由歐盟資助近900萬歐元，主要開發(fā)混合電推進系統(tǒng)的模塊和部件，包括新的動力電子設備、適于機載的電動機和新一代逆變器技術等，計劃用于2020年服役的2～4座混合電推進飛機。該項目將研發(fā)兩型混合動力系統(tǒng)，首型為使用內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)，另一型將使用燃料電池驗證零排放遠距離飛行功能。兩種型號的共同點是配有利用先進功率管理方法優(yōu)化任務、航程和排放的動力控制模塊。

除在不同的小飛機上通過飛行驗證模塊化方法的靈活性和可擴展性外，該項目還將對混合電推進系統(tǒng)在商用運輸類飛機上的應用進行研究。 (W.HK)

天舟一號成功釋放立方星

8月1日，我國天舟一號貨運飛船成功在軌釋放一顆立方星。該立方星隨即被地面工作人員成功“捕獲”。

此次試驗是我國首次通過飛船系統(tǒng)采用在軌儲存方式釋放立方星，完成了對非火工品裝置的分離解鎖技術、部署發(fā)射器與立方星間接口匹配技術，以及部署發(fā)射器制造的材料和工藝保證技術的驗證，為后續(xù)我國空間站開展微納衛(wèi)星部署發(fā)射及在軌服務奠定了基礎。

此次在軌釋放的立方星為標準3U結(jié)構(gòu)，安裝在立方星在軌部署發(fā)射器內(nèi)，于2017年4月20日隨天舟一號貨運飛船發(fā)射升空，已在軌儲存104天，其主要任務是開展相關航天新技術試驗驗證。 (新 華)

如果只是匆匆走過，那你是無法體會到黃驊農(nóng)村的美麗的。你可以選擇停留，真正地靠近它，感受它那份淳樸中的美，然后去盡情回憶自己童年那些久遠而美麗的夢境。

瓊州海峽水上飛機成功首飛

7月26日，幸福運通用航空有限公司與海南港航控股有限公司在海口秀英港進行了首場水上飛機驗證飛行，并取得了圓滿成功。此舉意味著構(gòu)建瓊州海峽“半小時交通圈”又邁出了新步伐，對今后瓊州海峽立體交通網(wǎng)絡的建設具有重要意義。

上午10時許，2架賽斯納208B水陸兩棲飛機從秀英港滑行起飛。30min后，2架飛機穩(wěn)降在秀英港水面，驗證飛行活動圓滿完成。這標志著幸福運通航與海南港航在通力合作下，已初步具備了運營瓊州海峽水上飛機通勤航線的條件。據(jù)悉，參與首飛的賽斯納208B水陸兩棲飛機是目前世界上廣泛使用的水上飛機機型之一，是我國唯一通過民航空管部門許可審批的載客機型，最高時速可達324km/h，巡航時速為304km/h，最大飛行高度達6096m，并能夠容納8名乘客。 (W.KJ)

美國國家航空航天局（NASA）的研究人員開發(fā)了一款緊急降落軟件，可幫助無人機自動尋找并確定最佳著陸地點，從而避免傷及無辜。目前，該技術已開展了8次測試飛行，成功幫助無人機實現(xiàn)了更安全的著陸，例如，可幫助其避開汽車、行人，迫降到沼澤或排水溝中等。

NASA研發(fā)無人機緊急著陸新技術

據(jù)介紹，該軟件可以與無人機上的電池和電機等機載組件相連接，并監(jiān)控其運行狀況。該軟件的工作目標是確定無人機上的某些組件是否將失控，如果發(fā)生這種情況，其可以將無人機切換到緊急著陸模式。當緊急著陸模式啟動時，該軟件會調(diào)用已預先安裝、匯總了附近安全著陸區(qū)域的數(shù)據(jù)庫，然后對無人機實施導航。在民用航空業(yè)，類似的用于民航飛機緊急著陸的國家數(shù)據(jù)庫已被大型航空公司采用。此外，該軟件還包含了由美國楊百翰大學的研究人員開發(fā)的可以讓無人機利用機載攝像頭識別和避開地面目標的軟件。 (易 科)

北斗系統(tǒng)首次實現(xiàn)7000km長基線時間比對

中國科學院國家授時中心在國際上首次實現(xiàn)了基于北斗導航衛(wèi)星的7000km長基線國際時間比對，對于北斗系統(tǒng)的國際拓展應用具有重要價值和里程碑意義。

在此次遠距離國際時間比對試驗中，授時中心時間基準實驗室基于我國時間基準UTC（NTSC）系統(tǒng)，采用北斗共視法，通過與瑞典國家技術研究中心（RI.SE）所保持的瑞典國家標準時間UTC（SP）進行比對試驗，實現(xiàn)了2.25ns的比對精度，在北斗系統(tǒng)星座尚不完善的情況下（目前在歐洲只能觀測到4顆衛(wèi)星），其遠距離比對性能指標與美國GPS共視比對精度相當。此次亞歐國際時間比對，為北斗系統(tǒng)時間比對正式納入國際原子時TAI歸算比對鏈路進行了技術準備，對北斗系統(tǒng)邁向國際應用具有重要的意義。

除瑞典國家技術研究中心外，授時中心時間基準實驗室還與西班牙海軍天文臺、德國國家技術物理研究院、俄羅斯國家技術物理及無線電工程研究院，以及我國臺灣地區(qū)中華電信股份有限公司等世界主要時頻研究機構(gòu)達成了北斗時間國際比對合作意向。 (中科院)

我國量產(chǎn)型彩虹五無人機試飛成功

我國量產(chǎn)型彩虹五無人機在河北某機場成功試飛，標志著我國自主研發(fā)的中高端大型無人機——彩虹五正式進入批量生產(chǎn)階段，為后續(xù)產(chǎn)品交付和合同簽訂奠定了堅實的基礎。

彩虹五無人機是由中國航天科技集團公司中國航天空氣動力技術研究院研制的一款大型中空長航時無人機，主要用于實施全天時偵察監(jiān)視、巡邏、目標精確定位等任務，既可服務于軍事作戰(zhàn)和反恐維穩(wěn)，也可運用于執(zhí)行民用領域的廣域勘查、活動點監(jiān)視等任務。彩虹五無人機最大外掛載荷達1000kg，最大航程超過10000km，最長續(xù)航時間達60h，實用升限為7600m，具有載荷能力大、續(xù)航時間長等優(yōu)點。

據(jù)介紹，彩虹五無人機在系統(tǒng)設計之初就充分考慮了軍民兩用特性，利用其強大的載重能力，通過掛載高清光電載、高清相機、高光譜相機、SAR（合成孔徑雷達）等多種載荷，彩虹五無人機可滿足海洋生態(tài)環(huán)境保護、防災減災監(jiān)測、海域和海島動態(tài)監(jiān)測、海上維權(quán)執(zhí)法，以及應急響應等海洋監(jiān)視監(jiān)測和資源勘測需求。 (W.HKJ)

在大興安嶺森林火災發(fā)生30周年之際，中國航天科技集團公司多款產(chǎn)品助力完成了黑龍江省漠河無人機森林防火演示任務。

航天科技集團多產(chǎn)品助力無人機森林防火演示任務

其中，中國航天空氣動力技術研究院研制的彩虹系列無人機在消防領域應用具有諸多優(yōu)勢，參與此次任務的彩虹四無人機系統(tǒng)操作便利，起飛條件簡單，在道路不暢的情況下具有很強的靈活性，對環(huán)境和氣候條件的適應能力很強。無人機通過數(shù)據(jù)鏈和衛(wèi)星通訊等技術可實現(xiàn)超視距控制，視野更廣闊，能夠長時間、不間斷地從不同角度、不同距離在不同光線條件下進行作業(yè)。

在此次任務中，中國衛(wèi)通集團股份有限公司所屬北京衛(wèi)星電信研究所有限公司作為衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈的總成單位，克服了演示區(qū)域緯度高、天線仰角低、機載天線口徑小和功放功率受限等不利因素，保障了任務的圓滿完成，充分驗證了長航時無人機與衛(wèi)星通信相結(jié)合，可實現(xiàn)對森林災害現(xiàn)場進行實時空中監(jiān)控，有效提升消防部隊搶險救援的偵察能力。

與此同時，中國航天電子技術研究院所屬北京航天控制儀器研究所研制的新一代機載動中通及一體化衛(wèi)星通信終端搭載在無人機上執(zhí)行了演示任務，實現(xiàn)了無人機超視距控制和高清圖像傳輸，提升了森林火災防控搶險的作戰(zhàn)能力。 (W.HT)