隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成因素及管理措施概述

付林戈

摘 要 本文對(duì)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)做出了概述，提出了隧道工程中施工安全風(fēng)險(xiǎn)的形成因素，并進(jìn)一步探討了隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)的管理措施，旨在通過(guò)本文的分析與研究，能夠?yàn)樗淼拦こ淌┕ぐ踩峁┏龈鼮橥晟频谋Ｕ洗胧龀鲎约簯?yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞 隧道工程；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)管理

前言

現(xiàn)階段，由于隧道工程的施工技術(shù)較為復(fù)雜且管理難度較大，導(dǎo)致在實(shí)際施工過(guò)程中各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)的生成幾率也明顯增多。這不僅會(huì)影響到隧道工程的施工質(zhì)量與施工工期，更會(huì)對(duì)人們的生命安全造成威脅。對(duì)此，應(yīng)從隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)入手，細(xì)致分析出安全風(fēng)險(xiǎn)的成因，并由此制定出相應(yīng)的解決措施及安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法。唯有如此，才能確保隧道工程施工安全得以保障，也才能夠?yàn)殍F路與公路工程的建設(shè)做出相應(yīng)的推動(dòng)。

1 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成因素

1.1 地質(zhì)因素

所謂隧道工程，即是在鐵路、公路施工中，由于連續(xù)施工因地質(zhì)情況而中斷，進(jìn)而所進(jìn)行的橫穿山體工程。由于山體結(jié)構(gòu)各異，且地質(zhì)情況復(fù)雜，如山體表面植被匱乏，在遭遇強(qiáng)降雨時(shí)便會(huì)出現(xiàn)山體滑坡風(fēng)險(xiǎn)；又如山體內(nèi)部巖體存在斷裂面，則會(huì)由于施工中的振幅增加，而造成巖體坍塌等危害。此類(lèi)施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，均歸屬于地質(zhì)因素所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型。

1.2 施工技術(shù)因素

由于隧道工程的施工難度較大，且山體結(jié)構(gòu)各異，將導(dǎo)致施工難度明顯增加。基于此，便需要有與之相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)來(lái)確保施工質(zhì)量與施工安全。然而，由于施工人員自身的技術(shù)水平較低且安全意識(shí)欠缺，將會(huì)導(dǎo)致施工中安全風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率增加。例如：某隧道工程在進(jìn)行襯砌層施工作業(yè)時(shí)，未能一次性完成施工作業(yè)，并通過(guò)兩側(cè)同時(shí)澆筑的方式進(jìn)行施工，這使得澆筑后連接位置處的合縫效果欠佳，致使襯砌層不具備較高的承重能力，在外力影響下，便出現(xiàn)了坍塌現(xiàn)象，且坍塌范圍達(dá)到數(shù)百平方米。這便是施工作業(yè)中的施工人員，未能細(xì)致掌握襯砌層施工技術(shù)，并且未能在施工前進(jìn)行細(xì)致的安全勘測(cè)所導(dǎo)致。

1.3 施工環(huán)境因素

在鐵路、公路工程施工中，施工環(huán)境因素是影響施工質(zhì)量與施工安全的重要因素，而隧道工程作為整個(gè)工程建設(shè)中重要的組成部分，由于其施工難度較高，這也使得其受到施工環(huán)境因素影響的程度也明顯提高。例如：若在進(jìn)行隧道工程施工處，距離水源較近，或施工山體地下土體透水率較大，則會(huì)因土體下陷而導(dǎo)致隧道內(nèi)支護(hù)位置產(chǎn)生安全隱患，甚至危害到施工人員的人身安全[1]。

2 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的管理措施

2.1 建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建立與健全，是促進(jìn)隧道工程施工管理的重要方式與手段。首先，從隧道工程原有的施工管理體系出發(fā)，使其與施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)危險(xiǎn)因素相結(jié)合，以此對(duì)隧道工程的施工方案、工藝與技術(shù)應(yīng)用以及施工工序等做出詳盡且明確的制定。同時(shí)，通過(guò)各類(lèi)相同或類(lèi)似的隧道工程項(xiàng)目，總結(jié)出各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)及危害的成因，利用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)與過(guò)硬的施工質(zhì)量予以彌補(bǔ)，并且，要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型有更為清晰的認(rèn)識(shí)，便于具有針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案的制定，如此便可顯著降低隧道工程施工中所出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)及危害隱患。此外，還需逐步完善管理部門(mén)的相關(guān)管理理念，通過(guò)全新的技術(shù)形式與管理模式，形成更具時(shí)效性與針對(duì)性的管理，從而促使施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，在風(fēng)險(xiǎn)管理體系的促進(jìn)下，形成可持續(xù)化的優(yōu)質(zhì)管理模式。

2.2 提高施工人員的綜合素質(zhì)

由于隧道工程施工隊(duì)伍中的施工人員大多不具備較高的文化水平，文化程度相對(duì)較低，在進(jìn)行隧道工程施工時(shí)，也大多依靠以往的工程施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，這對(duì)于施工技術(shù)難度相對(duì)較高的隧道工程而言，將會(huì)產(chǎn)生極大的不利影響。對(duì)此，應(yīng)在施工前期做好施工人員的培訓(xùn)與教育工作。一方面，施工單位應(yīng)對(duì)參與隧道工程施工的人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化知識(shí)與崗位技能培訓(xùn)，促使其整體施工技能顯著提升，進(jìn)而減少施工中安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。同時(shí)，更要對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)方面的教育，使其在工作中具備良好的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。另一方面，在進(jìn)行施工作業(yè)前，更要針對(duì)此隧道工程的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)方案，對(duì)施工人員進(jìn)行前期的技術(shù)交底，如此便可顯著改善現(xiàn)階段隧道工程施工中，施工人員技術(shù)與意識(shí)普遍偏低的現(xiàn)狀，并且，隨著施工人員技能與意識(shí)的提升，再對(duì)其實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理也將更見(jiàn)成效。

2.3 強(qiáng)化地質(zhì)評(píng)估工作

地質(zhì)評(píng)估工作，是顯著提升隧道工程施工安全系數(shù)的有效手段。為確保隧道工程的安全施工，應(yīng)在施工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做細(xì)致的地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘察與檢測(cè)，并同步進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。而且，還應(yīng)進(jìn)行各類(lèi)相關(guān)資料的收集，這其中便涉及到地質(zhì)、環(huán)境、氣候以及山體結(jié)構(gòu)等方面的相關(guān)數(shù)據(jù)資料。唯有將相關(guān)資料準(zhǔn)備齊全，并通過(guò)細(xì)致的分析，才能確保施工中安全隱患的避免與消除，也才能對(duì)有可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避。需要注意的是，此類(lèi)資料應(yīng)具備極高的準(zhǔn)確性，以此確保安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利實(shí)施。

2.4 加強(qiáng)施工安全管理

首先，在開(kāi)展施工作業(yè)前應(yīng)當(dāng)建立健全的具有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，并予以貫徹執(zhí)行，還應(yīng)當(dāng)定期組織相應(yīng)單位、人員開(kāi)展應(yīng)急演練；其次，在隧道施工作業(yè)中應(yīng)當(dāng)對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與地質(zhì)監(jiān)測(cè)予以足夠的重視，須及時(shí)依據(jù)其進(jìn)行掘進(jìn)方式、支護(hù)方式等作業(yè)內(nèi)容的調(diào)整；再次，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)民爆器材、作業(yè)機(jī)械、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)車(chē)輛與用電用氣的檢查與管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理解決；最后，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)隧道項(xiàng)目展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)檢查以及綜合檢查，如若存在問(wèn)題須及時(shí)告知相應(yīng)人員，并督促責(zé)任方進(jìn)行整改處理，待整改結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行閉合檢查。此外，隧道的施工安全管理工作應(yīng)當(dāng)隨著施工作業(yè)的進(jìn)行予以及時(shí)的更新，實(shí)行動(dòng)態(tài)化安全管理、立體化安全管理[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隧道工程項(xiàng)目作為鐵路、公路工程中的重要組成部分，因其隨機(jī)性與隱蔽性特點(diǎn)，導(dǎo)致其施工技術(shù)難度顯著提升。對(duì)此，不僅要對(duì)施工隊(duì)伍、施工技術(shù)以及管理模式等進(jìn)行優(yōu)化，更要從隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)成因角度入手，制定出切實(shí)可行的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系與風(fēng)險(xiǎn)管理措施。唯有如此，才能確保隧道工程施工安全得以保障，也才能為鐵路、公路工程的可持續(xù)發(fā)展做出相應(yīng)的推動(dòng)。相信隨著科技的創(chuàng)新及安全意識(shí)的提升，必將為工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作帶來(lái)全新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 任永一.隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].濟(jì)南：山東科技大學(xué)，2014.

[2] 余治平.公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（7）：1690-1690.