淺析先簡后連空心板梁橋濕接頭砂箱法施工工藝

趙利

【摘要】先簡支后連續空心板梁橋梁板安裝就位后，接下來的濕接頭施工是橋梁簡支變連續最重要的一道工序。以本工程蕭東中橋左幅為例簡述先簡后連空心板梁橋濕接頭砂箱法施工工藝。

【關鍵詞】先簡支后連續橋梁；濕接頭施工工藝；砂箱法

引言

上世紀80年代中期，隨著交通運輸的發展，為使行車更舒適、安全，橋梁建設產生了先簡支后連續橋梁。近年來，隨著鋼鉸線、錨固體系的不斷更新和發展，以及其他新技術的應用，使先簡支后連續梁橋得到更大的發展。

先簡支后連續空心板梁橋梁板安裝就位后，接下來的濕接頭施工是橋梁完成體系轉換最重要的一道工序。濕接頭承受橋梁最大負彎矩及最大剪力，為連續梁危險截面，為確保工程質量符合設計要求及技術標準，本文結合實際施工過程簡述先簡后連空心板梁橋濕接頭施工工藝。

1、工程概述

杭州大江東產業集聚區基礎設施工程項目江東三路工程沿線共有9座中小橋梁，9座橋均為三跨預應力砼先簡支后連續空心板梁橋。梁板采取在預制梁廠集中進行預制加工后現場安裝的施工方法。

根據現場施工經驗，現以本工程蕭東中橋為例簡述先簡后連空心板梁橋濕接頭砂箱法施工工藝。

蕭東中橋全長44.48m，橋梁全寬51.5m。全橋共1聯：3×13m，上部結構采用先簡支后結構連續的預應力砼空心板，下部結構采用柱式墩，柱式臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。

2、結構型式

本工程蕭東中橋左幅共一聯三跨，涉及兩個濕接頭，具體布置見圖1。

3、施工方案比選

濕接頭施工模板支立通常采取吊竹膠板或全鋪苯板的方式，施工采用吊竹膠板具有不易支拆，混凝土澆筑過程中易漏漿等缺點，而全鋪苯板施工存在底模支撐強度不夠、砼澆筑中易脹模、澆筑完成后易對梁板產生向上的支撐力從而影響梁板受力體系等缺點。

考慮到本工程墩頂濕接頭空間狹小，粉細砂取用方便，故通過比選決定采用砂箱法支護施工方法，即采用在墊石中間鋪粉細砂作為支撐墊層，在其上鋪苯板作為底模的支模方式。

濕接頭砂箱法施工具有材料可就地取用，造價低、施工便捷、混凝土外觀良好、支護結構易清理、支座及蓋梁保持整潔不易被污染等優點。

4、濕接頭砂箱法施工工藝

4.1施工準備

在施工之前對梁體的端頭進行鑿毛，鋼筋表面的油漬、漆度、鱗銹等清除干凈，使得梁體和鋼筋與現澆混凝土能夠更好的結合。

梁體端頭頂板和底板預留的加強鋼筋要采用幫條焊提前焊接起來，其余普通鋼筋可采用綁扎連接。橋寬方向鋼筋在鉸縫處不得斷開，作為整體下料。箍筋和梁體預埋加強鋼筋有干擾時，可以適當調整箍筋位置，鋼筋保護層應符合設計要求。

預制梁中連續預應力束管道的位置應嚴格控制，在預制梁端（與現澆段相接處）的偏差應控制在2mm以內，采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎矩區預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼筋絞線傳入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防澆注濕接頭時漏漿，以影響鋼絞線的張拉。

4.2模板支立

鋪設粉細砂墊層前，先將圖中蓋梁兩端擋塊與墊石空當及墊石間空當利用苯板或木模板封堵，然后用粉細砂鋪滿整個墊石間空當，填方密實，其高度應略高于墊石頂面，以抵消粉砂層受壓后的下沉。底模苯板厚度應略大于墊石與梁板之間空隙高度以保證底模與梁板緊貼，同時采用在梁板端部與底模接縫處噴涂發泡劑的方法防止混凝土澆筑過程中縫隙漏漿。

為確保現澆濕接頭的的外觀質量，考慮到底模苯板不耐高溫，在中橫梁鋼筋焊接前在苯板上部加鋪一層薄鐵皮，以防止鋼筋焊接過程中灼傷底模。

模板布置如圖2：

側模采用竹膠板安裝，應堅實、穩固，并與箱梁的腹板緊密貼合，保證現澆段與預制梁連接處的平順、無錯臺，以保證主梁沿縱向外輪廓尺寸一致。

4.3混凝土澆筑

在日氣溫最低時，澆筑連續接頭混凝土，采用C50微膨脹砼施工。濕接頭混凝土在施工之前要澆水濕潤接觸面，保證梁體和現澆混凝土接觸良好。振搗應“采用快進慢出”的施工原則，專業振搗手振搗，振搗移動間距不應超過振搗半徑的1.5倍，距模板邊為5～10cm，插入下層混凝土為5～10cm，振搗直到該層混凝土面沒有氣泡排出和混凝土面停止下沉時為止，每一處振搗完備后應邊振搗邊徐徐提出振動棒。

4.4養護拆模

砼澆筑完成后，及時用土工布覆蓋并按要求進行養護，養生時間不得小于7天，養生以使混凝土表面保持濕潤狀態為準，在陽光強烈時刻防止日光暴曬后產生干縮裂縫。切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。

混凝土在養護下強度達到拆模強度要求后，拆除墊石封堵模板，然后按圖示在墊石兩端利用高壓水槍往墊石中間注水，粉細砂在水的帶動下流出。

5、結語

濕接頭施工作為先簡支后連續橋施工的關鍵部位，先簡支后連續橋梁濕接頭砂箱法施工工藝簡單、可操性強、施工速度快，該工藝在蕭東中橋左幅施工中收到了良好的效果，可用于指導后續工程其他橋梁的濕接頭施工。

參考文獻：

[1] 公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011，北京：人民交通出版社。