淺析鋼板樁漆面保護措施

魏茂坤

【摘要】水運工程中，在不具備大開挖條件下，鋼板樁護岸是一種較好的選擇，但施工過程中，對鋼板樁漆面破壞非常嚴重，致使后期需要補漆，由于現場工況條件差，補漆效果往往不盡人意，投入施工后，后補漆面易起泡，出現銹點，甚至出現局部面漆脫落現象。鋼板樁漆面養護如同后補漆面，治標難治本，因此施工過程中保護出廠漆面尤為重要，能減小養護成本，提升鋼板樁的耐久性。

【關鍵詞】水運工程；鋼板樁；施工；漆面保護

1、鋼板樁施工現狀

1.1鋼板樁材質及防腐要求

常用鋼板樁型號采用U型，寬600mm，樁長9.0m，樁頂高程為▽3.3，截面模量不小于1250cm3/m，腹板厚度不小于10mm，材質為冷彎Q345bz。冷彎鋼板樁表面除銹等級應達到Sa2.5級；噴涂環氧富鋅防腐底漆，厚度為100μm；再噴涂氯化橡膠面漆200μm，防腐涂層油漆厚度合計300μm。考慮到現場施工作業面情況，鋼板樁采用在工廠除銹防腐。

1.2鋼板樁施工工藝

施工工藝流程：平整場地（構筑平臺）→定位放線→開挖溝槽→引孔（根據土質情況而定）→機械就位→架設導向架（導梁）→夾樁→沉樁→下一根夾樁。

1.3鋼板樁施工主要機械設備

鋼板樁護岸的前沿線大部分位于現有岸線的水中，需構筑水中施工平臺，投入主要施工機械設備如下：

2、鋼板樁漆面損壞原因

2.1鋼板樁漆面損壞情況

鋼板樁從出廠至施工結束，經歷裝車、運輸、卸貨、起吊、施打等過程，每一個過程都有可能對鋼板樁漆面產生損壞，根據鋼板樁到場驗收資料顯示：裝車、運輸、卸貨階段，鋼板樁漆面損壞不足1%；液壓打樁機械剝離、起吊鋼板樁階段，鋼板樁漆面損壞高達5%，以夾具端最為嚴重；施打過程，鋼板樁漆面損壞高達25%。因此，鋼板樁漆面保護重點在剝離、起吊和施打階段。

2.2鋼板樁漆面損壞原因

到場鋼板樁一般間隔一定距離堆放，避免二次搬運。每一處鋼板樁從幾塊到十幾塊摞在一起，因此，打樁機械要從一摞鋼板樁中夾住一塊端頭往往需要重復多次，帶來端頭漆面損壞嚴重；處夾具夾住鋼板樁一頭后，在提升過程中，鋼板樁另一頭對下層鋼板樁漆面帶來破壞。

施打過程中，因鋼板樁與導向架接觸，造成接觸面漆面損壞嚴重，主要原因：1.鋼板樁自身變形；2.垂直度不滿足要求；3.導向架不牢固，發生位移；4.受力的鋼板樁自身發生變形，致使鋼板樁與導向架接觸，造成漆面損壞。重點是后三個原因，造成鋼板樁漆面損壞。

3、鋼板樁漆面保護措施

3.1加固導向架，確保不發生位移

為保證鋼板樁插打的位置準確，首先設置導向裝置，現場拼裝導向架。導向架由圍檁和圍檁樁組成，在平面上設雙面圍檁。圍檁和圍檁樁采用30號的工字鋼制作，為保證施打時垂直度，采用雙層導向架，將圍檁焊接在圍檁樁上，根據不同土質打人深度為5～7m，以防止導向架在沉樁過程中因機械手的振動而移動。導向圍檁（導梁）的高度適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高工效。（具體形式見以下示意圖）

3.2導向架上設置橡膠圈，確保鋼板樁與導向架隔離

雙面圍檁之間的距離，比兩塊板樁組合寬度大50mm（具體形式見以下示意圖），導向架位置不能與鋼板樁相碰，在雙面圍檁內側安裝直徑20mm橡膠輪進行隔離，橡膠輪必須固定牢固，且具備一定的抗變形能力，施打過程中減小鋼板樁與橡膠輪之間阻力，確保橡膠輪在接觸鋼板樁時能自由轉動。

參考文獻：

[1]《水運工程質量檢驗標準》（JTS257-2008）

[2]《水運工程鋼結構設計規范》（JTS152-2012）

[3]《冷彎鋼板樁設計規范》（JG/T196-2007）

[4]《水工金屬結構防腐蝕規范》（SL105-95）