簡議市政道橋路基路面工程的施工及其質量控制

蘭成相

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，科技水平日益提高，市政道橋項目建設也日益增多，且出現了很多新技術與工藝，有效提升了我國市政道橋項目的施工質量，對我國道橋事業的穩定發展具有一定的推動作用。本文主要對市政道路路基施工的質量和控制要點進行具體的分析。

關鍵詞：市政道路；路基施工；質量；控制要點

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）17-0104-02

1 前言

在市政道橋項目建設中，應將技術、管理、專業知識及控制融為一體，并將其運用到實際技術管理與專業控制過程中，所以加強道橋施工質量控制非常重要，確保施工質量過關，同時采取有效措施應對施工中存在的問題，這對我國道橋項目施工質量的提高具有非常重要的現實意義。

2 市政道橋路基工程的現狀及管理中存在的問題

2.1 道橋路基工程的現狀

市政道橋路基工程正在緊鑼密鼓地進行中，但是因為建設區域不同，施工人員應對問題的策略也不一樣，而且施工人員在建設過程中不僅要面對來自管理方面的問題，還要面臨著環境的考驗。由于施工地形比較復雜，施工地點也比較分散，有非常多的不確定因素在其中，導致打亂原本的計劃。因此，許多施工人員將消極的情緒帶到工作中，對施工管理產生了不好的影響，使施工質量不能得到相應的保障，更因不配合工作人員的管理，使管理工作不能很好地開展，影響施工效果。由于此工程比較浩大，地質以及施工條件都會對道橋路基工程的實施造成影響[1]。隨著工程建設的不斷深入，急需將原有設計進行改變，才能使工程能夠更好地進行。

2.2 管理中存在的問題

（1）技術管理方面。技術管理在施工中起到非常重要的作用，較高的技術管理水平可以使工程質量有所提高，但是由于沒有對施工技術進行有效的管理，從而影響了施工質量。（2）質量方面問題。沒有對施工材料和設備進行有效的控制和管理，導致由于材料質量不好和設備方面出現問題從而影響施工質量。（3）環境方面問題。不良天氣對施工的質量也有一定的影響，如不提前做好預防方案和措施，將會導致施工過程中出現問題，影響工程整體質量。（4）施工人員問題。對施工技術掌握不熟練，沒有最大限度地將自己的任務完成，影響工程進度。

3 市政道橋項目施工關鍵技術分析

3.1 混凝土技術

在道橋項目施工中，混凝土施工技術非常重要。在項目梁樁基與基礎環節施工中，在護壁澆筑作業時，要確保所選混凝土強度一致。在樁基施工中，護壁高度要超出地面50cm，同時還要對其做好防水工作。在進行混凝土澆筑前，要詳細檢查混凝土用料，合理設置配比率。此外，道橋工程還包含一部分水下作業，因此水下澆筑處理技術的提高也是非常重要的，在此基礎上有效預防混凝土坍塌問題，嚴格依照施工要求控制混凝土材料質量，才能從根本上提高道橋項目施工質量。在整個施工中，混凝土施工技術非常重要，因此在道橋項目開始施工前，必須要做好各項施工準備工作，比如檢查底部，以防出現滲水或沉渣等問題，一旦出現問題，要根據施工情況，采取有效處理方式解決問題[2]。

3.2 圍堰基坑開挖

在市政道橋項目施工中，如果井點降水失效，就會導致基坑內泥漿溢出，要立即采用回填施工措施壓制泥漿，在對其基底進行注漿，以此比水，避免滲水問題擴大。同時可在滲漏部位，應用壓密注漿比水法確保比水效果。在圍護樁施工過程中，要根據施工現場情況加固土體，確保圍護樁穩定的前提下，有效處理突出部位。

3.3 預應力施工技術

在市政道橋施工中，要以預應力混凝土為標準調整或消除各類重力荷載力，應用預應力技術，能夠有效預防建筑各個方向重力疊加造成的結構裂縫問題。在市政道橋項目設計中就要考慮預應力設計，要提前準確測算與整理作用范圍內的承載力數值，并計算其對應力與強度。

3.4 項目過渡段施工

（1）橋頭搭板的設置。目前，在處理道橋過渡段跳車問題時，一般采用設置橋頭搭板方式，為了降低沉降差，根據項目實際施工情況，合理選擇搭板并承載過往車輛荷載力，將其設置在橋頭位置，以此處理道橋過渡段問題。（2）臺后填筑。道橋梁端路堤沉降，主要是由地基、路基及路面壓縮變形造成的。其中，地基壓縮變形主要是由路基、路面恒載與車輛荷載造成的。在過往車輛作用下，填料壓縮、固結及次固結等都有可能導致路基、路面結構出現質量問題，此時可選用碎石材料等，進行后臺填筑施工，以此加固路橋基礎，實現過渡段加固效果，提升項目使用效率。

3.5 地基處理技術

在道橋施工中，地基處理非常重要，對橋背軟地基做好處理，能夠有效控制橋頭跳車現象。在實際施工中，要根據實際情況，選擇合理措施提升地基承載力，盡可能降低橋臺與路堤出現的沉降差。如果在厚度大的軟土層修建高路堤，受回填材料質量影響，軟土層出現一側擠動，為了預防出現不合理位移，減少回填材料是十分必要的，亦或是通過增強地基土或用基樁，提高側向流動抵抗強度。

4 路基施工技術質量及控制要點

4.1 路基挖方施工

路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現場的雜草、碎石以及表土等雜質，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現場進行勘察和分析，并在監理工程師的指導下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。

4.2 路基填方施工

路基填方施工過程中，為了使路基結構的穩定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水溫性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據土質的密度，選擇質量好、性能優的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓[3]。

4.3 路基松鋪厚度和壓實質量的控制

土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據現場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的厚度、機械的碾壓數等，進而保證壓實的質量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側的邊緣，然后再碾壓高側的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現轉彎、停機或者加速的現象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質量。

5 結語

綜上所述，隨著社會經濟的發展，科技水平日益提高，我國道橋項目施工技術水平發展比較快，新技術與工藝不斷出現并得到了廣泛應用，延長了道橋項目使用壽命，施工技術水平也得到提高，這也是道橋項目施工質量保障的基礎，也是施工企業實現可持續發展目標的基礎重要影響因素。

參考文獻

[1]楊霞.解析道橋路基冬季和雨季施工技術[J].四川水泥，2016，（06）：37.

[2]王風陽.道橋防水施工路基面的處理[J].民營科技，2014，（10）：168.

[3]錢雪松.淺析道橋路基工程的施工技術與施工管理[J].科技風，2015，（21）：165.endprint