片石混凝土在農村公路中的應用研究

王俊麗

摘 要：因車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素作用，公路路面難免會出現裂縫、車轍等相關病害，為有效提高路面使用性能，片石混凝土在農村公路施工中得到了廣泛應用。為此，本文結合具體工程案例，對片石混凝土配合比設計、施工準備及施工流程進行了分析與探究。

關鍵詞：片石混凝土；農村公路；工程案例

中圖分類號：U414 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）17-0085-01

1 工程案例分析

某公路工程為四級公路，總長度為17.9km，選取2km作為片石混凝土路面試驗段，6m為路基寬度，5.5m為路面寬度，50cm為兩邊片石混凝土路肩寬度，路面結構由下至上劃分，為舊路基（片石換土補強）—22cm片石混凝土，片石摻量依次為20%、25%、30%。

2 片石混凝土配合比設計分析

片石混凝土路面是指在混凝土板中上部位適當添加片石，與普通混凝土路面相同，在行車荷載反復作用下，面層、基層都會產生荷載疲勞應力。本文針對不同片石摻量配比進行了分析，其配合比、強度試驗結果如表1所示。

由此可見，不斷增加片石摻加量，片石混凝土抗壓強度也會不斷提升，但抗折強度卻呈現出下降趨勢。其主要原因在于與素混凝土相比，片石抗壓強度較高，進而在不斷增加片石摻加量時，片石混凝土抗壓強度也會隨之增大。而在增加片石摻量時，混凝土含量越來越少，從而導致材料不均勻性增加，則片石包裹及黏附性也隨之減小，這種情況下，與素混凝土相比，片石抗彎拉強度較低，進而降低片石混凝土抗折強度。通過室內試驗結果可見，片石混凝土強度、剛度及整體性良好，當其抗折強度超過4.2mpa，則可在低等級公路路面廣泛應用，且經濟效益良好。

3 農村公路中片石混凝土施工準備

（1）施工場地準備。測量放線，將樁位中心線、開挖邊界線準確定出，且將場地內所有雜物清理干凈，如樹樁、雜草等。（2）基槽開挖。基槽開挖選取1.2m3斗容量液壓挖掘機進行施工，按照施工現場具體情況確定開挖長度，且分段（15～20m）開挖施工。機械開挖到基底設計標高上方10cm位置時，需再次進行測量放樣，保證開挖位置正確，隨后選取人工方式清理干凈基底，保證基底施工滿足設計要求。

4 農村公路中片石混凝土施工流程

4.1 安裝模板

選取膠合木模板作為本工程施工模板，嚴禁模板出現缺角、破碎現象。施工前，應對混凝土結構及構件設計形狀尺寸、位置等進行詳細檢測，確保其位置準確無誤。且保證模板強度、剛度及穩定性良好，可承受新澆筑混凝土重力側壓力及施工中出現的所有負荷。嚴禁漏漿等問題出現在模板接縫位置，混凝土澆筑前，需灑水濕潤木模板，避免積水存于模板內。同時，必須清理干凈模板和混凝土接觸面，并進行脫模劑均勻涂刷，避免對模板結構性能造成嚴重影響。此后即可將雙面不干膠帶粘貼到模板間，避免模板縫漏漿問題產生。加固模板主要選取螺栓或預埋鋼筋+鋼架管橫豎龍骨，且配以大號蝶形卡緊固，根據既定間距布設對拉螺桿，并緊貼布設泄水孔和螺桿，避免填筑片石時損壞PVC管，且在300mm以內控制緊貼模板豎向龍骨間距。

4.2 澆筑混凝土

澆筑混凝土前，必須保證澆筑工藝的合理性，對結構分段澆筑流程加以明確。按照結構截面具體尺寸情況確定防溫防裂方案。施工前還需對模板、預埋件的緊固情況進行詳細檢查。要求分層澆筑混凝土，無需進行施工縫留設。同時，必須連續澆筑施工，如必須暫停澆筑，要求合理控制間歇時間。澆筑施工中，需在15℃以內控制新澆混凝土和相近硬化混凝土路段的溫差。完成澆筑時，如混凝土表面具有大量泌水，應在對已澆筑混凝土不產生影響的情況下，選用切實可行的措施降低泌水。同時必須對模板是否出現位移、變形等情況進行檢查，及時找出原因，有效處理。混凝土應從高到模板內傾卸，為避免混凝土離析，要求在2m以內控制混凝土傾落高度。并將新混凝土充分灌入混凝土施工縫內，根據混凝土結構實際情況，進行凹、凸型施工縫制作或止水帶設置。

4.3 振搗混凝土

選取插入式振搗器進行混凝土振搗施工，相比振搗器作用半徑，插入式振搗器移動間距需控制在其1.5倍以內，應合理控制振搗次數，避免過振。且在50～100mm之間控制插入下層混凝土的深度，與側模間的距離可控制在50～100mm范圍內。各個振點振搗時間為20到30s之間，直至表面泛漿、無氣泡即可停止施工。同時，還需對模板支撐穩定性、接縫緊密性進行詳細檢查，禁止漏漿問題出現于混凝土振搗施工過程中。完成振搗施工后，需換取其他振搗棒在混凝土拌合物的水平位置同時進行振搗、提升作業，避免在拌和物內出現振動棒平拖問題。完成混凝土振搗施工，需及時對混凝土裸露面進行修正、抹平，當定漿后即可進行第二遍抹漿，并做好壓光施工。抹面時不可灑水，嚴禁操作過度對表面層混凝土質量造成嚴重影響。

4.4 墻背回填及泄水孔、沉降縫設置

選取黏土進行最低一排泄水孔回填，回填厚度為30cm，選取人工方式一層一層夯實。如墻身片石混凝土滿足設計強度70%以上，則可回填擋墻墻背，保證片石混凝土墻體質量。按照施工要求合理選取墻背回填材料，填筑夯實分層厚度為45cm。墻身位于地面以上部位，間隔2m交錯安設泄水孔，且保證泄水孔位置準確無誤。并將夯填黏土防滲層設置到最低排泄水孔下部、墻頂以下0.5m部位。除此之外，還應對泄水孔4%流水坡度加以嚴控，確保泄水孔向外排水正常。在綜合考慮墻高因素的基礎上，順著墻身方向間隔15～20m進行伸縮縫設置，2cm為縫寬，且順著墻頂內外三邊將瀝青麻筋填筑到擋土墻內，20cm為填深。

4.5 混凝土養護

養護混凝土時期，必須對混凝土濕度、溫度加以重視，且做好灑水保濕工作，確保混凝土含水量滿足施工要求。混凝土帶模養護過程中，需選取帶模包裹、澆水施工法。利用灑水保濕養護，避免模板接縫位置水分不足、過于干燥。為便于拆模施工，需在澆筑混凝土1d～2d后將模板適當松開一點，隨后連續澆水養護，直到完成拆模施工。

4.6 拆除模板

混凝土強度超過2.5mpa即可拆除側模，且避免拆除過程損壞模板。拆模時間的確定不僅要對混凝土強度進行充分考慮，還應對混凝土溫度加以重視，防止混凝土與空氣接觸時因溫度降低速度過快，出現開裂現象。如混凝土內部溫度過高則不允許進行拆模施工。要求根據立模順序逆向拆模，避免對混凝土造成損害，且降低破損率。如模板脫離混凝土后，即可將模板拆除、運送到指定位置。

5 結語

綜上所述，為了提高路面的使用性能，需要不斷的運用施工技術來提高其施工質量。片石混凝土技術的應用，使得路面的結構得到優化，在降低施工成本方面也具有一定的優勢。具體的施工過程中，需要嚴格按照相應的施工工藝，加強質量控制措施，提高工程質量。

參考文獻

[1]黃維蓉，徐定金，何兆益，何福元.片石混凝土路面荷載應力分析[J].重慶交通大學學報（自然科學版），2010，（01）：58-62.

[2]孫麗，劉安恒.片石混凝土路面的溫度應力分析[J].重慶交通大學學報（自然科學版）， 2011，（02）：242-245+339.endprint