一部單車賣了100億

苗向東

中國幾乎人人家里都有幾部自行車，飽和的市場，夕陽的產業，可是摩拜單車創始人胡瑋煒卻通過創新，闖出一條新路，讓“自行車王國”重現輝煌。

2004年胡瑋煒從浙江大學畢業后當了一名汽車記者，2014年她聽說了共享單車，別人都說做不了，她卻決定做。別人畏難，難在哪呢？胡瑋煒在調研時發現就是損壞嚴重，由于車子極易損壞，維護成本很高，自然是虧本。她就想到生產出不易損壞，而且修理方便、快捷的自行車。這樣的自行車就顛覆了傳統的自行車觀念，比如首要就是要解決輪胎需要充氣，容易掉鏈子，鋼圈、鋼絲時間長了會生銹等問題，她便決定重新打造一輛四年免修的自行車。她有針對性地解決問題，她用熱橡膠發泡成型做成免充氣輪胎。設計鋼圈時，她去看了很多材料生產廠，最后決定使用用于制造高鐵、飛機的那種最堅固、最輕量化的鋁材料，因為它不生銹。最難的還是軸，工業設計師闡述了這件事情的難度有多大，其他人都退出了，只有胡瑋煒堅持要做，她重新設計軸傳動，維修時只需要去維修里面的鋼絲。設計了張五幅的全鋁輪轂，壽命幾乎有八年。單擺臂側面的輪子可以非常高效地裝上去、拆下來。就這樣，全新的車子設計出來了。

開始，也是最困難的時期，沒錢、沒人才，沒廠家愿意生產高難度的自行車，而胡瑋煒標準又高，要求又嚴。有的人看不到希望走了，有的人覺得永遠也達不到瑋煒的要求走了，正好有一位從日本回國的工程師徐洪軍對這種自行車很感興趣加入進來，可是連月地加班后有一天突發心臟病住進了ICU。胡瑋煒找熟人，偷偷地溜了進去，看望他，給他鼓勁加油，還給工程師送了一個圣誕老人，這點點滴滴深深地感動了徐洪軍，他說：“你放心，我一定會弄出你滿意的自行車。”后來醫生讓他要休息一年，太太叫他不要動，可是他稍好一點后就又投入到新單車的創新與改進當中。胡瑋煒想要越騎越輕松的車，于是團隊發明了軸傳動發電，讓動能變成電能。可是還沒等她高興，有顧客提出開始騎有些重。于是胡瑋煒要求改進。于是團隊又發明了借助太陽能發電，在車籃子上裝上Lite版吸收光能，就這樣軸傳動動力系統效率大幅提升，騎行時比上一代車型省力30%以上。

新一代自行車已經研發和生產出來了，時間就是金錢，于是團隊想早一天投入市場。可是胡瑋煒提出需要一把智能鎖。可是那時，他們的資金已經“斷炊”了。而此時，其他競爭對手，將普通自行車換上機械鎖投入市場搶占了先機。怎么辦？胡瑋煒說：“我們要做就要提供最方便的，錢我來想辦法。”2015年夏天智能鎖經歷了不同工程師、設計師參與的五代設計，可功能還是不穩定，而胡瑋煒不得不借來高利貸注入研究。她幾次游說，請前摩托羅拉的工程師楊眾杰幫忙。她覺得最大的問題是支付不方便，也不容易知道去哪里找車，所以將智能鎖改進使用了GPS定位，能讓人們追蹤到車到底在哪里。終于楊眾杰智能鎖第8代產品完成，這是少有的、在硅谷沒有原型的科技發明，雖然這樣的自行車費用全面提升，但是胡瑋煒滿意地笑了。

有自行車的人都有過車子被偷的經歷，當初別人不愿意做這個項目就是覺得車會被偷。但胡瑋煒想，如果人們能隨時隨地便捷地獲取自行車，就沒必要去偷和毀掉它。在前期融資中，胡瑋煒找到了馬化騰，他覺得亂停亂放政府不支持，再加上容易被偷，就沒有答應。于是胡瑋煒說：“我們要用技術的力量完善人的‘善，同時也要想辦法去遏制‘惡。”于是研究方案，她建立了一個制度，就是設計一個信用積分的維度，基礎積分為100分，每騎行一次，信用分會增加一分，如果舉報一個違停，信用分會再增加一分，而被舉報的人，信用分會被減掉20分。如果用戶總體的信用分低于80分，每半小時出行的成本就會變成100元。就這樣胡瑋煒完成了一個又一個很多人無法完成的事情，解決了自行車被偷盜的問題。馬化騰最后為胡瑋煒注入了巨資，如今李開復、沈南鵬、王興等紛紛為她投資，她再也不差錢了。2016年4月22日摩拜單車正式上線，如今各地都掀起了“共享單車”的風潮，胡瑋煒改變了無數城市人的生活，僅僅2年她就做出了估值高達100億的好成績。

德魯克說：“一個創新一旦成功，它所產生的效益和規模是不同凡響的。”在當今新事物層出不窮的變化時代，只有創新，才能應對各種變化和挑戰。張藝謀總是鼓勵演員創新，他經常說：“真好，真精彩，還有別的方案嗎？我們再試試？”開拓創新精神是當今社會的迫切需要，是職場人最重要的素質之一，而現在職場人在創新方面缺乏觀察能力、創新興趣、創新思維、創新毅力，提高創新意識與能力是當務之急。勇于創新的精神，是品格、膽魄、才識。隨著信息經濟的飛速發展及產品換代升級的周期愈來愈短，創新能力被提高到一個非常重要的位置，要敢于提出新觀點、新思路、新方法。一個人如果沒有時時更新自我的創新精神，缺乏創造力，那么就難免被淘汰出局。對于各種復雜的問題，要用新的思維和方法去解決。

托馬斯·彼得斯說：“要么創新，要么死亡。”在職場內，有創意、敢創新是核心競爭力。

（編輯 王玉晶）endprint