朱 磊，李夢燁，杜艷平，張 媛，王兆華，李 蘋

（北京印刷學院 機電工程學院，北京 102600）

快遞業循環包裝共享系統及其回收模式研究

朱 磊，李夢燁，杜艷平，張 媛，王兆華，李 蘋

（北京印刷學院 機電工程學院，北京 102600）

以循環經濟理論和生產者責任延伸制度為基礎，提出了以共享循環包裝為研究對象的快遞業循環包裝共享系統，主要描述循環包裝共享系統的結構及構建該系統需要完成的主要工作，并對該系統中共享循環包裝自購模式與租賃模式下的不同回收情況即自主回收、聯合回收及委托回收等進行研究分析，最后提出了未來的研究方向及下一步的工作內容。

快遞業；共享循環包裝；循環包裝共享系統；回收模式

1 引言

隨著快遞業的迅速發展，在其給人們的生活帶來極大便捷的同時，用量陡增的快遞包裝也帶來了巨大的環境問題。據國家郵政局發布的《2016年中國快遞發展指數報告》顯示，2016年中國快遞行業總體保持了持續高速的發展態勢，業務量首次突破300億件，達到312.8億件，同比增長51.4%，增速居現代服務業前列，成為我國新經濟的亮點[1]。然而，在快遞行業高速發展的背后，由于過度包裝、包裝材料不環保、包裝不能循環利用等問題的存在，巨量的包裝消耗帶來了巨量的包裝垃圾，給生態環境帶來了嚴重的危害[2]。因此，如何減少快遞包裝垃圾、推動快遞行業綠色化發展就成為全社會亟待解決的問題。

2 研究現狀

眾所周知，包裝的生產制造過程消耗了大量的社會資源、自然資源。對于生態系統來說，充分發揮包裝的價值，最大程度地利用它才是最大的環保，所以最好的處理方法就是采用可循環使用的快遞包裝，建立快遞業循環包裝共享系統。因此，如何建立一個有效的快遞業循環包裝共享系統就成為解決問題的關鍵。然而，隨著目前電子商務的快速發展，快遞行業的發展重點大都在基礎設施完善和規模發展等方面，因成本問題對快遞包裝循環利用方面的研究相對較少，但隨著我國快遞垃圾的日益增多，近年來，我國政府和學者對此在立法和學術上也有了一些措施和探討。

在政府層面，國家就此問題出臺了一系列文件。2016年7月，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，將“綠色化、減量化、可循環取得明顯效果”作為主要目標，同時對于快遞包裝回收方案強調，推動將快件包裝物納入資源回收政策支持范疇，積極配合有關部門和地方開展快件包裝分類回收利用試點，鼓勵企業重復利用塑料箱、紙箱和編織袋等封裝容器，提升包裝物品再利用率[3]。2016年8月，國家發改委公布《循環發展引領計劃》，第（十一）促進再生資源回收利用提質升級中提到“完善再生資源回收體系。推動傳統銷售企業、電商、物流公司等利用銷售配送網絡，建立逆向物流回收體系。支持再生資源企業利用互聯網、物聯網技術，建立線上線下融合的回收網絡”，特別地，“選擇快遞業為切入點，開展物流業包裝標準化和分類回收利用試點，提高循環利用率”。2016年12月，工業和信息化部及商務部聯合發布《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》，明確指出要“圍繞綠色包裝、安全包裝、智能包裝領域的關鍵技術，制定系統性技術解決方案，促進重大科技成果的孵化、應用與推廣”，同時“研究制定包裝廢棄物回收利用促進政策，利用互聯網、大數據和云計算等現代信息技術和手段，鼓勵有條件的企業與上游生產商、銷售商合作，嘗試構建包裝廢棄物逆向物流體系”。由此可以看出，為解決快遞包裝對環境的危害，國家出臺諸多文件，大力鼓勵、支持建立一種以互聯網、物聯網、大數據和云計算等現代信息技術手段為支撐，線上線下相互融合、行業上下游相互貫通的快遞業循環包裝共享系統。

在學術層面，現有研究快遞業循環包裝的學者比較少，大多都是一些理論概念性的探討。陳秀玲[4]從回收主體和回收流程兩方面構建了快遞包裝循環利用體系，描述了以第三方企業為主導，生產企業以及快遞企業協助其發展的運營模式。該體系強調了以第三方為主導的綜合性運營模式，不僅更專業，且可使效益達到最優。鄒筱[5]基于循環經濟理論3R原則，從生產和流通使用兩個環節出發，構建快遞包裝回收體系，并指出為保障體系的實施，政府應擔任監督者角色，制定相應的法規約束教育企業和消費者，企業在配合政府工作的同時還需倡導消費者主動配合回收，消費者也應樹立環保意識配合企業和政府工作。此外，高校作為快遞收發的密集核心區域，也吸引了諸多學者對其快遞包裝回收問題進行探索。李亞迪[6]基于綠色供應鏈理論，提出建立一個連接高校和快遞公司的平臺，通過信息交互，實現物流包裝紙箱多次循環使用，以達到降低物流行業包裝成本、節約資源的目的。楊傳厚[7]則通過歸納總結高?？爝f包裝回收的現狀及問題，探索建立高?？爝f包裝回收體系，以此實現校園快遞包裝的優化回收。還有一些學者則從快遞包裝的設計角度進行研究，通過巧妙的設計實現快遞包裝的可循環利用。李琪[8]以對快遞包裝進行標準化設計作為突破口，給出我國在構建快遞包裝回收機制方面的建議。魯永奇[9-10]運用創造學的知識方法，設計出一款可循環利用的電商物流流轉快遞包裝，該包裝基于互聯網，融入了GPS、RFID以及二維碼等現代信息技術，可更好地對信息進行控制，并保護環境。

此外，在其他領域采用循環包裝的企業已經非常普遍。Wendee V.Rosenau[11]于1996年就闡述了循環周轉包裝容器的起源和發展情況，并通過大量的數據計算和分析得出了運營成本節約的情況。Diane Mollenkopf[12]通過對多家知名公司的調研發現，在采用合適的策略和操作方法的前提下，前期投入較大成本在循環包裝，后期可獲得物流成本的顯著降低。Kai N.Goellner·Eph Sparrow[13]通過具體的實驗評估了冷鏈領域中循環包裝和一次性包裝對環境的影響，結果明確地表明對于需要控制溫度的大型集裝運輸來說，采用循環包裝更有利于對環境的保護。曹明蘭[14]從一家制造型企業在其供應鏈采用循環包裝系統可行性分析的實際案例出發，介紹了可折疊與不可折疊周轉包裝箱的選用及精確計算所需包裝箱的數量，達到使整個系統可以有條不紊地運轉的目的，同時還減少了原紙箱包裝對環境造成的污染。陳巖[15]在對鋰電池模塊運輸包裝的安全設計以及防護進行深入的研究后，提出了循環包裝應用解決方案，可完全代替一次性木質包裝箱，擁有很強的使用價值，能夠讓企業以更加綠色、經濟、便捷的方式獲取貨物。

循環包裝容器在其他領域的應用已經比較成熟，快遞領域在這方面可以借鑒的主要有以下幾點：（1）循環包裝共享系統能否盈利主要取決于服務企業是否建立了有效的覆蓋全國的服務網絡；（2）循環包裝共享系統能否形成規模，取決于使用企業領導的觀念轉變，逐步替換現有的一次性包裝；（3）循環包裝共享系統的起步和發展需要政府在政策支持和理念上的宣傳引導[16]；（4）借鑒國際同行先進理念和經驗。同時，為降低包裝成本、提高行業智能化水平，還需做到推行循環包裝標準化，以此提高勞動生產率，降低包裝成本和運輸成本。

本文的研究是以循環經濟理論和生產者責任延伸制度為基礎，提出以共享循環包裝為研究對象的快遞業循環包裝共享系統，進而促進經濟、社會和環境可持續發展、協調發展和綠色發展的經濟運行理想模式的實現。

3 快遞業循環包裝共享系統

3.1 理論及政策基礎

循環經濟以可持續發展理論為指導思想，是我國綠色化發展的具體實現模式。循環包裝共享系統以循環經濟為理論基礎，從根本上闡明了循環包裝共享系統存在的必要性和意義。同時，我國將生產者責任延伸制度作為對企業的政策指引，以法律法規的形式來具體約束生產者的行為，使其對產品的生產和循環利用承擔相應的責任，是循環包裝共享系統強有力的政策基礎。

3.1.1 循環經濟理論。2009年1月頒布的《中華人民共和國循環經濟促進法》中明確指出“循環經濟是指在生產、流通和消費過程中進行的減量化、再利用、資源化活動的總稱”。循環經濟本質上是一種生態經濟[17]。循環經濟體現了綠色化發展的內涵，在實施中通過“減量化、再利用、資源化”即所謂3R原則，把經濟活動組織成一個“自然資源—產品和服務—再生資源”的反饋式流程，所有的物質和能源要能夠在這個不斷進行的經濟循環中得到最合理和最持久的利用，從而把經濟增長對資源及環境的影響降低到最小程度[18]。循環經濟的發展是緩解資源短缺、環境惡化及實現我國綠色化發展的重要途徑。共享循環包裝的推廣使用恰恰契合這一理念要求。

3.1.2 生產者責任延伸制度。生產者責任延伸制度（Extended Producer Responsibility,簡稱EPR），又稱擴大生產者責任制度，是指將產品生產者的責任延伸到其產品的整個生命周期，特別是產品消費后的回收處理和再生利用階段，使生產者承擔廢棄產品的回收、處置等有關的法律義務，促進改善產品全部生命周期內的環境影響狀況的一種環境保護制度[19]。

生產者責任延伸制度秉承了循環經濟的理念，強調從“末端治理”向“源頭控制”的轉變?！堆h經濟促進法》規定生產者負擔產品廢棄后階段的回收、利用和最終處置的責任，將生產者的責任由產品的使用過程中延伸至產品廢棄后的階段，從而能夠有效的促進生產者從產品的整個生命周期著眼，改進產品的設計和生產工藝，并重新組織其經營方式，促進產品廢棄后的循環利用[20]，進一步推動我國綠色化發展的進程。

此外，2017年1月，國務院辦公廳發布了《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》，強調“生產者責任延伸制度是指將生產者對其產品承擔的資源環境責任從生產環節延伸到產品設計、流通消費、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。實施生產者責任延伸制度，是加快生態文明建設和綠色循環低碳發展的內在要求，對推進供給側結構性改革和制造業轉型升級具有積極意義”。該通知在政策法規方面鼓勵支持共享循環包裝的使用及循環，為約束生產者及使用者的行為提供了相關依據。

3.2 共享循環包裝的概念

3.2.1 循環包裝。循環包裝是指包括可以重復使用的托盤、周轉箱、散貨箱、中小型散裝容器、內部包裝以及其他運輸包裝系統，主要采用塑料、鋼材、木材或者其他耐用材料等制造，通過合理的設計以及盡可能多種方式地使用，使其達到能多次周轉和延長使用期限的目的[16]。

一個合理的循環包裝的生命周期如下：其在消費者使用后被回收至回收處理中心，如果可以直接通過簡單的清洗、維修即可再使用的，則進入新的使用周期，那些損壞嚴重無法通過簡單維修實現再利用的，則要返回至循環包裝的生產制造廠進行重新再制造繼而進入新的使用周期。通過這種方式最大限度地利用已進入系統的物質和能量，使最后產生的廢棄物排放量最小化甚至趨于零。

3.2.2 共享循環包裝。快遞業的共享循環包裝（Sharing Circulating Packaging,簡稱SCP）是指將可循環使用的快遞包裝在標準化、智能化的基礎上，以自購或租賃等方式，按照規范的操作流程實現在不同主體之間的多次物流流程的循環使用。采用這種方式，共享循環包裝可以替代一次性快遞包裝在物流系統中使用。由于其具有綠色化、可重復使用、可再制造的特性，所以單次周轉成本折合過后要低于一次性快遞包裝，而且因共享循環包裝上一般會附帶有電子標簽、條碼卡片等信息存儲部件，企業、消費者等各方可以對信息進行很好的控制和利用，由此真正實現快件寄遞過程中的包裝減量化。

3.3 循環包裝共享系統構建

3.3.1 循環包裝共享系統運營流程?？爝f業的循環包裝共享系統（Sharing System about Circulating Packaging，簡稱SSCP）的運營流程如圖1所示。在分析問題時，結合實際情況以快遞包裝箱為研究對象闡述相關理論。

圖1 快遞業循環包裝共享系統的運營流程示意圖

首先，企業從共享循環包裝箱生產制造廠家采購或租賃所需的快遞包裝箱。在配送過程中，使用該箱替代一次性快遞紙箱寄遞物品，將其配送至消費者手中，并采取一定的激勵措施促使消費者有效地歸還共享循環包裝箱。這里可借鑒市場中現有的經驗，將用戶的歸還行為與其信用體系相關聯，比如國家發改委此前在共享單車領域強調要用信用體系管理共享單車，對運營企業來說，推行實名制的最佳場景必然是引入互聯網免押金征信體系。通過此類方式，使共享循環包裝箱被送還至在指定位置設置的各個回收點，然后再由相關負責回收的機構將其運送至各個回收處理中心，對共享循環包裝箱進行統一的清洗、檢修，對于處理后可重復利用的箱子，送還至企業，開始新的使用周期；對于報廢的箱子，則運送至垃圾處理廠進行填埋或是共享循環包裝箱生產制造廠家進行再制造處理。在整個流程中，企業、消費者等各方可以通過共享循環包裝箱上附帶的記錄信息的載體對信息進行有效地利用。

3.3.2 構建循環包裝共享系統需完成的主要工作。為實現上述目的，基于智能化、標準化的要求，構建該系統需解決的技術難題及完成的工作主要有以下四項：

（1）包裝標準化、結構設計及新材料開發。該部分是循環包裝共享系統得以實現的基石，針對共享循環包裝的各項要求，它又分為三個方面：①電商產品包裝標準化，主要包括基于品牌電商平臺產品規格統計及分析，包裝模數設計及優化和基于數據交換技術的包裝接口標準化研究；②基于共享循環包裝的結構設計，主要包含包裝容器可折疊性設計和包裝容器緩沖結構設計；③綠色包裝新材料研究，主要包括輕量化、高強度包裝材料研究，包裝容器自清潔材料研究和基于冷鏈物流的保溫包裝材料研究。

（2）不同運營模式流程仿真、優化及可靠性設計。該部分是循環包裝共享系統在社會中可有效運作的主要基礎。自購模式下企業自主回收共享循環包裝；租賃模式下共享循環包裝依托綠色信用體系，根據企業的經營方式來設計不同的回收模式，以達到包裝有效循環再利用的目的。它又分為兩部分：①基于租賃、自購模式的循環流程仿真及優化，主要包括共享循環包裝租賃模式與自購模式的研究以及共享循環包裝租賃、自購模型研究及優化；②租賃模式下綠色信用體系建設，包括共享循環包裝綠色信用體系可行性研究及共享循環包裝綠色信用體系可靠性設計及優化。

（3）基于物聯網技術的共享循環包裝協同設備群開發。此部分是循環包裝共享系統的技術基礎，依托此類技術包裝不僅是單純的包裝，而且成為承載信息可與人進行實時交互的載體。它又分為三部分：①RFID及讀寫系統設計，主要包括柔性RFID設計及在生產、流通、倉儲和配送環節中的應用以及柔性RFID讀寫工具設計及在生產、流通、倉儲和配送環節中的應用；②可穿戴式RFID讀寫設備開發與應用，主要包含智能眼鏡、RFID讀寫指環和手持終端、柔性顯示屏等；③基于RFID技術的智能機器人開發與應用，主要包括基于RFID定位的AGV機器人以及基于RFID技術的智能分揀機器人。

（4）基于大數據技術的共享循環包裝信息系統。通過該部分可挖掘出循環包裝共享系統的深層次價值。通過大數據技術對已有的海量數據信息進行深度挖掘及應用，真正使快遞包裝實現智能化，有效地為企業、消費者及社會帶來便捷及利益。該部分又包括三個方面，①大數據在倉儲系統中的應用，主要包括貨物、貨架識別和貨物信息存儲，比如品牌、產品的來源、生產日期、保質期等關鍵信息；②大數據在配送系統中的應用，主要包括貨物溯源以及用戶個人信息的保護；③大數據在用戶行為分析中的應用，主要包括消費者消費習慣的分析以及綠色信用體系的建設。

該系統構建過程中需要完成的主要工作如圖2所示。

圖2 構建快遞業循環包裝共享系統需完成的主要工作

4 共享循環包裝自購模式與租賃模式研究

2017年1月《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》，第二、責任范圍—（三）規范回收利用中指出：“生產企業可通過自主回收、聯合回收或委托回收等模式，規范回收廢棄產品和包裝，直接處置或由專業企業處置利用。產品回收處理責任也可以通過生產企業依法繳納相關基金、對專業企業補貼的方式實現”。

因此，本節根據政策指引以及市場中現有的經營方式，主要從“自主回收、聯合回收和委托回收”等方面來分析在自購和租賃情況下共享循環包裝的回收主體、回收方法及回收流程。共享循環包裝在不同情況下的回收模式分類如圖3所示。

圖3 共享循環包裝在不同情況下的回收模式分類

4.1 自購模式

首先是企業自購共享循環包裝箱的情況，如圖4所示，通過這種方式實現共享循環包裝箱在消費者之間的共享。企業從包裝箱生產制造廠家購入所需的共享循環包裝箱，然后根據企業自身經營情況，采用自營、聯營或是他營（即外包第三方機構）的經營方式合理地回收共享循環包裝箱，以達到降低經營成本、提高工作效率、改善客戶體驗、保護環境等目的。下面表述不同情況下共享循環包裝箱回收環節的商業運營模式的特點。

圖4 自購模式下共享循環包裝箱的運營方式

4.1.1 自主回收—企業自營。自主回收主要針對“倉配一體化”的自營企業，如京東，其特點是自營物流模式為主、與第三方物流合作模式以及新興的眾包物流模式相結合的綜合物流發展[21]，但其最具競爭力的物流模式還是自營物流模式。該模式的優點是便于企業內部控制，可以有效地保障服務質量。

回收過程中，共享循環包裝箱被送還至企業在指定位置設置的各個回收點，然后再由調度部門將其運送至企業的各個回收處理中心，對共享循環包裝箱進行統一的清洗、檢修，對于處理后可重復利用的箱子，按需配發至各部門，開始新的使用周期；對于報廢的箱子，則統一運送至垃圾處理廠進行處理。

由于是企業自營下的自主回收，因此回收點、回收處理中心等配套設施是企業內部設置建造、自行管理，其優點是方便企業統一管理、調配，缺點是運營成本較高。

4.1.2 聯合回收—企業聯營。聯合回收適用于加盟制或混合制下快遞企業，比如“三通一達”，其特點是主要向平臺網站提供第三方物流配送服務，且其主要訂單源均來自于阿里平臺。這致使此類快遞企業只能享受到快遞基礎業務的盈利，除了通過提升服務水平增加效益，其在增值業務上發展空間相對有限，因此在利潤率偏低的情況下此類企業并不具備建立自主回收體系的能力。在這種情況下，此類企業間可采取合作的方式進行共享循環包裝箱的回收循環利用，這樣不僅可以節約成本，提高回收利用效率，還可簡化管理流程，加快建立資源循環型社會的進程。

由于是各企業聯營下的聯合回收。因此，回收點、回收處理中心等配套設施是各企業聯合設置建造，充分發揮各企業的優勢，降低各合作企業在技術和設施方面的投資，易于實現規模經營。

4.1.3 委托回收—業務外包。自購模式下的委托回收是指企業在購買共享循環包裝箱后，將其再循環的工作外包給第三方回收處理企業來操作的運營方式。其最大的不同在于回收點和回收處理中心等配套設施均由第三方回收處理企業來建造運營，企業本身并不涉及此業務。采用該方式的最大優點在于電商或物流企業將自己不擅長的回收處理工作外包給專門的公司，從而專注于自己的領域，同時還可以節約成本，提升工作效率。

4.2 租賃模式

企業租賃共享循環包裝箱的情況如圖5所示，通過這種方式實現共享循環包裝箱在消費者間，甚至各不同企業間的共享。它與自購模式最大的不同在于企業通過租賃而非購買的方式來獲取共享循環包裝箱的使用權。這樣報廢箱子的維修、再制造工作是生產制造廠家負責而非企業內部承擔，企業僅計次付費或是計時付費，對可再次利用的箱子進行必要的清洗，并將損毀嚴重或報廢的箱子運回生產廠家進行處理。

租賃模式下，自主回收—企業自營，聯合回收—企業聯營，委托回收—業務外包下共享循環包裝箱的商業運營方式參照上述自購模式，在此就不進行過多的闡述。

圖5 租賃模式下共享循環包裝箱的運營方式

4.3 對比分析

自購與租賃模式下不同回收方式的對比分析見表1。自購與租賃模式最大的不同在于箱子的產權關系，自購情況下，企業一次性購得所需的箱子，因此箱子的管理及檢修都是企業自行承擔，而租賃情況下企業只獲得箱子的使用權，箱子的基本維護是企業負責，其檢修及最終處理等工作則由生產制造廠家負責。綜合評定，后者相對更加符合循環經濟理論和生產者責任延伸制的要求。

表1 自購與租賃模式下不同回收方式的對比分析

此外，自主回收、聯合回收及委托回收的最大不同在于回收主體。自主回收主要是企業自主承擔回收任務，聯合回收是企業聯合負責回收工作，委托回收則是將回收工作委托給第三方來操作。根據實際情況，不同的企業可選擇適合自身運營情況的回收模式。

5 總結與展望

構建起快遞業循環包裝共享系統是解決當前快遞業綠色包裝問題的有效途徑之一，它能夠充分實現循環經濟目標，有效地推進我國綠色化發展進程。此外，因其集成了包括物聯網、大數據、智能機器人等諸多先進技術，在取代一次性包裝的同時還可以為客戶提供更多應用場景和更加優質的服務，市場前景十分可觀。因此，結合我國目前快遞業發展現狀，應通過各方的共同努力積極建立起快遞業循環包裝共享系統，以此促進快遞業的綠色化發展進程。

目前，作者已基于此系統對實際場景根據不同模式進行物流網絡隨機規劃并建立相應模型，下一步需要進行研究的內容主要有以下兩個方面：

（1）自購模式—自主回收情況下，以京東為研究對象，數據的收集整理及采用遺傳算法進行仿真分析。

（2）租賃模式—委托回收情況下，以順豐為研究對象，數據的收集整理及采用神經網絡算法進行仿真分析。

本文闡釋了共享循環包裝的基本概念，提出了快遞業循環包裝共享系統的框架，并對其中共享循環包裝自購模式與租賃模式進行了詳細的研究，總結了目前和未來的工作方向。

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Study on Recycling Mode of Sharing System about Circulating Packaging for Express Delivery Industry

Zhu Lei,Li Mengye,Du Yanping,Zhang Yuan,Wang Zhaohua,LiPing
(School of Mechatronic Engineering,Beijing Institute of Graphic Communication,Beijing 102600,China)

In this paper,on the basis of the circular economy theory and the extended producer responsibility system,we proposed the sharing system about circulating packaging for the express delivery industry,mainly described its structure and intended function,analyzed the independent recycling,joint recycling and contracted recycling,etc.,of the shared circulating packages under the self-purchasing mode and leasing mode,and at the end,pointed out the direction and content for future research.

express delivery industry;shared circulating package;sharing system about circulating packaging;recycling mode

F252.24;F252.19

A

1005-152X(2017)09-0021-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.09.005

2017-07-03

北京市人社局百千萬人才工程“新聞出版業物聯網應用服務平臺構建”（10000200400）；科技創新服務能力建設-科研水平提高定額-帶機械臂的自動導引物流平臺（04190117006）

朱磊（1982-），男，安徽六安人，講師，研究方向：快遞物流技術與綠色包裝；李夢燁（1993-），女，河南平頂山人，研究生，研究方向：物流系統安全與信息化技術；杜艷平（1971-），通訊作者，女，山西太原人，教授，研究方向：物聯網技術及其應用。