市政道路路基壓密注漿施工技術的應用

林俊麗+劉竦亭

摘 要：本文在充分了解壓密注漿作用機理的基礎上，重點分析了市政道路路基施工中壓密注漿工藝及施工質量控制等相關內容，以期全面提升工程質量。

關鍵詞：壓密注漿工藝；市政道路；路基施工

市政道路作為城市基礎設施建設的重要組成部分，有效的增強了城市的區位優勢。壓密注漿技術在市政道路施工中的應用，能夠有效的提高路基的強度和承載能力，滿足車輛通行的需求。在具體施工操作的過程中，應充分了解工程的實際情況，結合壓密注漿的技術標準，加強對于施工人員的技術培訓，減少在施工中存在的不規范操作行為，同時在薄弱環節加強質量控制措施，從根本上提高市政道路施工的質量。

1 壓密注漿的概況

壓密注漿是利用較高的壓力灌入濃度較大的水泥漿或化學漿液，注漿開始時漿液總是先充填較大的空隙，然后在較大的壓力下滲入土體孔隙。隨著土層孔隙水壓力升高擠壓土體，直至出現剪切裂縫，產生劈裂，漿液隨之充填裂縫，形成漿脈，使得土體內形成新的網狀骨架結構。漿脈在形成過程中由于占據了土體中一部分空間，加上土層內孔隙被漿液所滲透，從而將土體擠密，構成了新的漿脈復合地基，改善了土體的強度和防滲性能，同時也改變了土體物理力學性質，提高了軟土地基的承載力。

在注漿管端部附近形成漿泡，當漿泡的直徑較小時，灌漿壓力基本沿鉆孔的徑向擴展。隨著漿泡尺寸的逐漸增大，便產生較大的上抬力而使地面抬動。

壓密注漿常用于中砂地基及粘土地基中，若有適宜的排水條件也可采用。如遇排水困難可能在土體中引起高孔隙水壓力時，這就必須采取很低的注漿速率。壓密灌漿可用于非飽和的土體，以調整不均勻沉降進行托換技術以及在大開挖或隧道開挖時對鄰近土進行加固。

2 市政道路路基壓密注漿施工工藝

1、壓密注漿技術施工步驟與參數確定。在市政道路路基施工中，首先需要在混凝土中注入混合漿利用壓力注漿機進行鉆孔施工。隨后在底層內部通過鋅管注入，并將一定的縫隙予以保留，這樣能夠有效夯實地基。在進行壓密注漿施工時，首先要進行鉆孔，然后下袖封管和鋅管，接著連接管路，隨后攪拌漿液，然后打開注漿機進行吸漿，最后按步距提管并進行清洗。另外，還需要深入探討注漿的參數，首先采用滲透的方式進行擴散。漿液擴散半徑一般在1.1m左右，其有效加固范圍一般在1.4m—1.6m左右，注漿油壓力控制在大于2Mpa或3Mpa左右，其注漿速度在每分鐘15L左右。一般凝結時間在80S—140S之間。1：1為裝漿液的配合比。

2、孔位確定。在施工區域內做好標記，同時要確?？孜坏木珳识?，盡可能縮短孔位偏差，不斷提升道路工程施工質量。

3、打孔作業。在造孔過程中，通過錘基鉆和回旋樣的地質打孔，孔經一般控制在70cm—90cm范圍內，斜孔和孔深要與設計要求相符合。

4、孔口管埋設。在完成造孔以后，需要對孔口管進行埋設，通常將埋設長度控制在80mm左右，埋入和斜孔的角度要與設計要求相符合。

5、下注漿管。一般在40mm的注漿管下，到距孔底大概在1m左右。最后還要用膠球進入的深度一般在70-90mm，還要把周圍的實體搗實，防止漿液冒出來。

6、漿液設備及注漿。現在采用的都是雙層攪拌桶攪漿的。其中用到的注漿材料是425#一般的鹽酸水泥加上粉煤混合漿液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加進去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的單柱，但是也有利用雙柱塞注入漿液。采用不同的方法，最后的結果是不同的。所以，要進一步對漿液的設備及漿注進行合理的利用。

7、提管注漿。在漿液注入完畢以后，將注漿管上提1cm，但是在進行下一段的時候，再進行封管。在拔管的過程中，一定要小心，不能輕易的就拔出開，要按照一定的規格來，再進行拔管。

8、拔管。當所有的孔在灌漿完成以后，也要把注漿還有孔口管拔出來，并進行清洗。以保證拔管以后，孔口管都是要清潔的。

3 市政道路路基壓密注漿施工質量控制

近年來，城市化進程的速度不斷加快，市政道路作為城市基礎設施建設的重要組成部分，其建設的規模和數量逐漸增大，所面臨的施工環境也更加復雜。壓密注漿技術對于軟土路基處理具有良好的效果，使其承載能力得到大幅提升。

1、施工質量控制。在施工整個過程中，施工單位要如實的進行填寫。也就是"壓密注漿檢驗表"，監理在施工的時候，要隨時的對檢查施工進行記錄，還要和很多現場的施工的數據進行核對，避免無誤。在注漿管理埋置的深度應得到很多現場的確認。

2、加固土體效果的檢測和驗收。壓密注漿對工程的質量是很重要的，采用重型動力觸探檢測，錘重63.5kg，落下的距離一般在50cm在進行實驗的時候，要對具有代表性的地段落作為實驗分段進行測驗，一般在14d后的土層做貫入實驗，結果可以從下面得出。通過上面的結論是可以看出的，在壓密注漿的過程中，土地很短或者很松軟的情況下，那么滿水泥漿，很多的漿液是不能達到土地可以被擠壓的密集上面，從而很大程度上完成了土地的整體性，也就起到了很大的加固的作用。當施工結束以后，一般最遲在14天以后，我們要對施工的一部分進行測試，當施工落入貫徹實驗的階段，一般檢測率是要非常高，結果表明也是非常有效果的。

3、軟土地基處理。在施工中經常碰到軟土地基或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。所以為了有效地消除軟土地基帶來的障礙，可以用以下三種方法進行軟土地基的處理：一是換填，這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料，換填的深度要根據承載力確定；二是拋石填筑，就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出的要處理路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象，然后再填筑土方；三是盲溝，在要處理的路段根據路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

4 結束語

綜上所述，市政道路對于拉動城市經濟發展發揮著積極的作用，是城市區位優勢的體現。路基作為公路工程結構中的關鍵部分，其施工質量直接影響了工程的穩定性及使用年限。尤其是隨著城市建設的速度不斷加快，對于市政道路施工質量也提出了更高的要求。壓密注漿技術是指在外界壓力的作用下將水泥漿液注入地基之中，使水泥漿滲入周邊土體空隙，形成了更為牢固的復合地基，增強土體的強度，進而有效的提高路基的承載能力。

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