淺析公路路基土石方施工工藝

李璐陽子

摘 要：公路工程作為國民經濟基礎建設的重點內容，公路施工質量的進一步提高對國民經濟增長意義重大。土石方施工是公路路基施工的主要工序，需要施工單位嚴格按照設計要求，規范施工工藝，加強質量控制，從而使道路施工的穩定性和安全性都得到有效提升。

關鍵詞：公路工程；土石方；施工準備

1 公路路基土石方施工準備

某公路工程總長度為20.32km，路基頂寬為8.5m，土石方開挖量為230.98萬m?，其中164.15萬m?為土方開挖量，66.83萬m?為石方開挖量。通過土石方填筑69.23萬m?，其中56.58萬m?為土方填筑量，12.64萬m?為石方填筑量。161.88萬m?為棄方量，2.32萬m?為清表量。為更好地提升工程質量，必須先做好施工準備工作，具體如下：

1、填筑材料

凡具有規定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方的石質材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

2、原地面處理

本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實段需符合設計和規范規定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設置2%～4%向內傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設計和規范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設計和監理工程師要求處理完善。

3、施工放樣

路基施工前，需要根據設計要求，復測導線、水準線以及原地面，同時根據復測的結構將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業中要按照控制導線點去完成，充分做好測量準備工作，便于隨后路基實施土方開挖施工。

2 公路路基土石方施工工藝

1、試驗路段施工

進行試驗路段的鋪筑，選取100米路段進行試驗路段鋪筑，在監理師的指導下對試驗路段鋪筑的各項系數進行記錄，經過試驗確定合適的壓實次數、壓實程度等，為正式施工提供數據支持。在試驗路段施工完成之后，組織召開工程會議，對施工過程中所遇到的問題進行分析，分析解決方法，避免在正式施工中遇到此類問題。

2、路塹施工

嚴格按照地形情況進行路塹開挖施工，如局部地段位置過于狹窄，大型機械無法進行施工，可選取人工+小型機具的方法施工。同時開挖基床底層表面或邊坡時，也需有人工輔助施工。一般可選取橫向臺階分層開挖的方式用于路塹開挖施工，開挖順序為從上到下，開挖面排水坡坡度必須控制在4%以上，避免出現積水問題。完成各段開挖施工后，需立即保護好邊坡，做好防護工作，但防護與開挖施工之間應設置保護層，完成護坡作業后即可進行刷坡施工。

如開挖高度達到基床底層上部設計標高位置，需對地質實際情況和設計資料之間的合理性進行詳細核查，如出現問題，需及時聯系有關部門做好處理工作。

（1）土質路塹施工

開挖路塹前，需設置好排水系統，如截水溝等，只有保證做好防水工作，才能穩定邊坡。開挖施工中需定期對邊坡位置進行核查，避免超挖、欠挖等問題出現于邊坡施工中。邊坡修整一般可選取人工+機械的方式，施工中需做好測量工作，當向邊坡平臺位置開挖時，需預留一定厚度的保護層，一般為30cm左右，當開挖到截水溝位置，需進行4%排水坡設置。每開挖3到4m，必須修整一次開挖坡面。根據設計坡率、線形等條件，選取全站儀復核一次開挖邊坡，保證開挖施工質量合格。

根據施工現場實際情況，可選取機械化進行路基土方開挖施工，當土方運輸距離在200m以內時，開挖運輸可選取推土機施工；如運輸距離在200m以上，則可選取挖掘機+自卸汽車的方式進行大體積土方施工。刷坡修整施工后需對邊坡坡度進行及時檢測，防止二次刷坡出現各種質量問題。隨后清理干凈坡面坑穴、凹槽，并做好填補整平施工。

（2）石方路塹施工

按照現場施工實際情況，按照從上到下的順序一層一層地進行開挖施工，如路塹長度較小開挖時可選取橫挖法施工，如路塹長度較長開挖時可選取縱挖法一層一層進行施工。開挖施工前，必須做好排水引流工作，避免降水對施工造成嚴重影響。

一般都會選取光面爆破技術進行石質邊坡施工，以此減小對邊坡穩定性的影響。且選取豎孔爆破法進行開挖拉槽施工，如與設計坡面相近時，可選取光面爆破施工。通過輕型潛孔鉆進行石方開挖鉆孔，梯段爆破。6到8m為梯段高度范圍，邊坡修整可通過挖機進行，石渣可通過裝載機配自卸車運出，并將保護層（1.5m）留設到底部位置，要求施工過程中，必須對爆破參數加以嚴格控制，以小型松動爆破為主，盡可能降低對邊坡巖體的損壞，穩定邊坡。爆破后需全面檢查爆破效果，對所有技術指標進行綜合評定，對已經暴露的巖石結構加以確認，且做好各項爆破記錄。隨后進行邊坡清刷，由開挖線向下進行一級一級邊坡清刷施工，向下開挖2到3m左右時，需對新開挖位置進行刷坡施工，可選取人工、機械方式等進行軟質巖石邊坡清刷施工。如縫隙水存于石方路塹路床上，需做好滲溝施工，在60cm以上控制滲溝寬度。與邊溝高度相比，滲溝較低時，需將縱向滲溝設置到路肩下方，且相比滲坑洼底，溝底高度需低一些，一般最少低出10cm，則其寬度也需控制在60cm以上。并將碎石填筑到滲溝內，與路床一起進行碾壓施工，保證其施工質量滿足設計要求。

3 公路路基土石方施工質量控制

1、路基土石方施工的質量控制應貫穿于施工的各個環節之中。在施工開始之前，監理工程師和相關的技術人員應該施工設計方案進行復核，在充分考慮施工現場的實際情況下，對施工方案進行檢驗。在復核的過程中，一旦發現與施工現場實際情況不符的或者錯誤的地方，要及時進行修正。施工人員要充分學習掌握土石方技術的施工要領，了解相關的施工規范和質量控制標準，保證公路工程的施工質量。

2、根據設計要求，如存有較高路塹，必須進行平臺位置設置。保證路塹平臺坡度合理，避免積水問題出現。石質路塹路槽底面標高需與施工規定規范相符，在其斷面尺寸復測檢查合格后，需立即做好邊坡防護工作。完成防護作業后才可開挖下一層，以此穩定邊坡。

3、如路床土具有較高含水量，或存有含水層，需根據設計要求，采取行之有效的措施進行處理，如換填、土質改良等。換填時應保證填料質量符合設計要求，

并在80cm以上控制填換深度，并一層一層地回填碾壓施工。

4 結束語

綜上所述，交通行業在我國國民經濟組成中的地位十分重要。近年來，我國交通運輸業得到快速發展，公路建設工程也隨之增多，在公路建設迅速發展的背后，需要我們注意的是施工質量問題和道路安全問題。落后的施工工藝和施工技術已無法滿足人們對公路建設的要求，由于路基土石方施工的特殊性，廣泛應用于道路修建中，其施工質量的優劣直接影響著道路的施工質量。這就需要施工單位在道路修建過程中，選擇合適的施工方式，采用先進的施工技術，并對其質量進行嚴格控制，使施工質量得到有效保障，推動公路工程事業的快速發展。

參考文獻

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