試析公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術

王娟+陳建忠

摘 要：近年來，隨著社會的不斷進步，我國快速提升的科學技術水平使公路建設得到了突飛猛進的發展。在公路工程中，溫拌瀝青混凝土路面施工作為重要的一項內容，其施工水平的高低直接影響到整個公路工程的質量好壞，因此，必須做好施工準備工作，規范施工工藝，從而進一步提升公路路面施工質量。

關鍵詞：公路工程；溫拌瀝青；路面施工

1 公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工準備

1、溫拌活性劑和瀝青

作為一種液體成分，溫拌活性劑存儲時間必須控制在90天以下，如時間在90天以上，必須檢測液體成分。一般常溫封閉保存活性劑，防止陽光對其進行直接照射。運輸改性瀝青的溫度可控制在150攝氏度以上，140攝氏度為存儲溫度最低值，同時對瀝青存儲時間加以嚴格控制。

2、纖維添加劑

利用纖維添建設備進行纖維添加劑的投放，首先標定纖維添加設備的所有參數，確保纖維添加設備和拌和樓攪拌設備參數符合。在室內空架保存聚酯纖維，避免室內潮濕。

3、檢測石料

檢測進場石料質量，施工中不能使用不合格石料，必須硬化處理石料堆放場，同時對規格不同的石料進行隔離墻的設置，避免混雜現象的出現，明確標注堆料，當現場檢測外觀顆粒組成不合理，必須進行篩分檢測。

4、罩面層施工

在原瀝青面層罩面施工中，必須檢測各項質量標準，確保路面具有良好的整平性，如出現問題，應及時銑刨不平整位置，并確保原有瀝青路面的清潔性。在罩面施工前，可進行乳化瀝青粘結層的噴灑，遵循每平方米0.3到0.4升的標準，通過人工方式，補灑邊沿與噴灑不足的位置。

2 公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

1、拌和

選取LB3000型拌和機進行溫拌瀝青混合料拌制，溫拌瀝青混合料拌和過程中，需將溫拌添加劑的添加裝置安設到普通瀝青混合料拌和設備上。保證添加裝置計量無誤，全自動控制整個添加過程，精度與溫拌添加劑添加量允許范圍相符。按照目標配合比，利用熱料配比設計進行加料程序設置，選取后加法用于礦粉，在瀝青噴灑后溫拌濃縮液延遲3到6s后逐步噴入，8到10s之間為噴入時間，并保證完成瀝青噴灑作業后，噴灑濃縮液作業也能夠同時完成。

2、運輸

選取噸位較大的自卸汽車進行溫拌瀝青混合料運輸，相比攤鋪能力，運輸車運力應多出一些。為避免混合料粘黏車廂板，需將一層油水混合液涂刷到車廂側板、底板文職，避免車廂底部存有余液。裝料時，需指派專人對車輛進行指揮，一般裝料順序為由前—后—中間，避免離析問題出現在混合料內。按照既定路線行駛，車輛運送過程中盡可能不出現急轉彎、急剎車等問題，防止混合料離析問題出現，車輛需勻速行駛，及早向施工現場運送材料，只有這樣才能保證不間斷攤鋪施工，運輸過程中為防止材料水分蒸發過快，需覆蓋苫布。

3、攤鋪

溫拌瀝青混合料攤鋪前，需對下承層質量、高程與幾何尺寸等進行詳細檢查，保證其質量符合施工規定。攤鋪機施工前，要先預熱熨平板，80到100℃為預熱溫度。攤鋪機到達指定位置后，需將墊木設置到熨平板下，要求必須保證墊木實測高程沒有誤差，多次校準，直到與施工規定相符。選取無觸點雙平衡量控制其厚度、平整度。起步后需對其高程、橫坡、厚度等進行及時檢測。特別是厚度方面，要求進行多個位置測量并做好記錄工作，攤鋪前在攤鋪段上確定幾個斷面，一般為3到5個，各個斷面橫向選定3點，即左、中、右，基層頂面高程需選取水準儀進行測量，并做好記錄，攤鋪后需對所有斷面的點位進行重新測量，并將瀝青混合料虛鋪厚度計算出來，隨后碾壓攤鋪段。如高程、橫坡出現問題，需及時做好校對、調整工作。要求連續攤鋪瀝青混合料，不得隨意變換攤鋪速度。兩側基準梁高程由水準儀放出，與攤鋪結構層設計高程+虛鋪厚度總和相比，基準梁高程應多出一些，一般為15到20cm，進而對攤鋪高程基準進行嚴格控制。

4、碾壓

分階段壓實溫拌瀝青混合料，為初壓、復壓、終壓。壓路機碾壓速度應勻速慢行，路面還未冷卻成型前，急剎車、急轉彎等問題出現產生，避免推移混合料現象出現。施工場地內指派專人對瀝青混凝土溫度進行詳細檢測，并對壓實機械操作進行指導。一般可按照從外到中間的順序進行壓路機碾壓施工，壓路機的碾壓速度需和攤鋪速度基本一致。如接頭、死角等位置無法選取大型機械施工，可通過人工或小型壓路機進行施工。具體如下：

（1）初壓。攤鋪瀝青混合料后，要求在100℃以上控制初壓溫度，如材料推移、發裂等問題不出現，要求在高溫下進行碾壓施工，初壓選取的壓路機為雙鋼輪振動壓路機，噸位控制在11到18t之間，其碾壓遍數為2遍，速度需控制在每小時2到3km之間。碾壓時需按照從低到高的順序進行，30到40cm為相近兩段碾壓重疊寬度。施工過程中，驅動輪與攤鋪機相對，不得隨意更改碾壓路線、碾壓方向，避免推移混合料問題出現。

（2）復壓。初壓施工完成后，需及時進行復壓施工，按照每小時2到4km的速度通過重型膠輪壓路機（噸位為25到35t）進行2到4遍碾壓。選取膠輪壓路機施工時，需進行一定量隔離劑的涂刷，為提高輪胎問題，需先碾壓高溫區。并將圍裙保溫設置到輪胎壓路機輪胎外圍，混合料表面壓實后不得出現顯著輪跡，壓實度可選取核子密度儀進行測量。

（3）終壓。復壓后即可進行終壓作業，該階段選取的機械為雙鋼輪壓路機，噸位為10到16t之間，速度控制在每小時3到5km，碾壓遍數為2遍，并在70℃以上控制碾壓溫度。完成終壓作業后，必須進行壓實度復測，選取的儀器為核子密度儀；平整度檢測選取的儀器為平整度儀，取芯后進行密實度試驗等，并做好記錄作業。

5、接縫

選取梯隊形式進行攤鋪施工，熱接縫用于縱縫，密切粘結平接縫，并做好壓實工作。10到20cm之間為前后2臺攤鋪機之間的距離。選取平接、斜接縫用于橫向施工縫中、下面層施工，平接縫則用于上面層，要求每天施工完成后，做好切割、清理等工作。

選取平接縫進行橫向施工，以懸臂狀作為攤鋪段端部3m直尺施工形式，接縫位置由攤鋪層和直尺不交位置確定，切除平整施工一般選取人工方式或切縫機，并將存有的灰漿清理干凈，隨后將粘層瀝青涂抹到上面。

通過鋼輪壓路機進行接縫位置橫向碾壓施工，由完成鋪筑面跨縫向新鋪面層移動，選取3m直尺在碾壓后對其平整度進行詳細檢驗，保證其滿足施工規定。錯位設置上下面層橫向接縫，錯位距離必須超過1m，橫向施工縫必須與橋梁毛勒縫保持一定距離，并整平毛勒縫兩側路面。

3 結束語

綜上所述，公路工程建設的快速發展，不僅轉變我國交通運輸結構，更提升了道路運輸能力，同時推動了當地經濟發展，為國民經濟可持續發展提供了可靠的保障。溫拌瀝青混合料施工作為公路工程建設的重要內容，其優點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程道路建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視溫拌瀝青混合料施工技術的應用，規范施工流程，提升公路工程建設的整體質量。

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