淺析公路路面基層填隙碎石施工技術

胡慧玲

摘 要：路面基層承擔了大部分的荷載壓力，對于公路工程的安全性能和使用壽命有著重要的影響，填隙碎石施工技術的運用，能夠有效增強路面基層強度及承載能力，能夠大幅提高公路工程建設施工質量。為此，本文主要對填隙碎石施工技術進行了分析，探求提高公路工程路面基層施工質量的有效策略。

關鍵詞：公路工程；路面基層；填隙碎石

本次擬建的道路工程設計為雙向四車道，路面寬度為26m，路緣帶的寬度為65cm，公路工程的橫坡度為2%，根據施工現場的地質條件和公路工程的通行需求，采用填隙碎石施工技術對路面基層進行處理。填隙碎石是用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結構，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩定性的材料。要求施工建設中必須合理安排施工人員和施工組織，保證路面基層的施工質量，提高公路工程的通行能力。

1 路面基層填隙碎石施工準備

1、施工材料準備

填隙碎石技術施工的過程中，對于填料的要求相對較高，在進行施工材料準備時，必須要嚴格控制碎石的粒徑，根據不同的層次確定相應尺寸的石料。一般情況下，基層的碎石粒徑應控制在53mm，其壓碎值應小于26%；底基層的碎石粒徑則應保持在63mm的范圍之內，其壓碎值應小于30%。在施工過程中所需要的粗碎石可以通過礦渣或者巖石軋制，盡量減少其中的軟弱碎石顆粒，將其比重控制在15%以內，確保填料的強度能夠滿足施工要求。

2、施工機械準備

施工過程中所要用到石屑撒布機、壓路等機機械設備，在施工開始之前，組織技術人員對機械設備的使用性能進行檢測，特別是設備易損害的部位，質量不合格的設備應及時進行更換或者維修，避免在施工的過程中中出現機械故障，影響路面基層的施工質量。同時，還應加強機械設備的養護工作，保證填隙碎石施工能夠順利進行。

3、下承層處理

首先做好下承層的清理工作，將下承層表面的垃圾、雜物等清理干凈，若下承層存在松散和軟弱的土層則應及時組織換填工作，換填之后對下承層進行壓實，保證壓實的平整度和壓實程度能夠達到相關標準，為路基面層的施工做好準備。其次是做好下承層的勘測工作，對下承層的中線進行恢復，根據施工路段的實際情況設置施工樁，合理控制其中的間距，按照施工方案設計的要求進行施工樁的標高工作，為攤鋪作業提供參考標準。此外，在公路工程的兩側也應根據預先設計的要求預埋施工樁，設定路基面層厚度的標準。

2 公路路面基層填隙碎石施工工藝

1、試驗段施工

正式施工開始之前，在專業技術人員的指導下進行試驗路段的鋪筑工作，采用自卸車進行填料的運輸，填料運送至施工現場之后，由專人負責指揮卸料，隨后進行攤鋪和碾壓工作，通過多次試驗確定最佳的碾壓次數，并對壓成程度進行檢測，驗收合格之后形成相關的書面報告上報相關部門。在試驗段鋪筑的過程中，對出現的問題進行記錄，組織技術人員對問題的原因分析，探尋解決的有效方法，避免在正式施工中出現此類問題。

2、填料運輸與攤鋪

在填料運輸的過程中避免出現傾灑現象，導致材料的浪費。將材料運送至施工現場之后，從遠至近由專人負責指揮卸料，根據攤鋪的厚度合理規劃卸料距離，用平地機或者推土機進行推平作業，根據施工方案設計出合理的路拱，做好路面的排水工作。在機械施工不到位的邊角地帶，組織人工進行攤鋪，保證攤鋪的平整性。同時做好表面的整平工作，在路基面層攤鋪的填料中，最大的粒徑應控制在63cm之內，若存在粒徑超過這一范圍的碎石，則應組織施工人員對其進行粉碎。按照施工方案設定攤鋪厚度進行作業，確保攤鋪質量能夠符合相關的標準。在攤鋪作業施工完成之后，對其攤鋪厚度進行檢測，若存在厚度達不到設計要求的情況，則應及時采取相關的處理措施。

3、碾壓施工

在填隙碎石技術進行碾壓工作時，根據施工現場的地質條件和工程要求，可采取干法和濕法兩種碾壓方式，施工單位應根據實際情況采取相應的碾壓方式，確保路面基層的壓實質量。

（1）干法碾壓施工

首先是進行初步碾壓工作，用壓路機進行2—3次錯位碾壓，保證路面的密實度，然后采用重型振動壓路機由兩側至中間進行復壓工作，碾輪應保持縱向水平方向，相鄰兩行之間的碾壓應有40—50cm的重合部位。第一遍碾壓結束，采用石屑撒布機在表層攤鋪2.5—3.0mm的碎石料后進行最后一次碾壓作業，在碾壓的過程中對壓實情況進行觀測，若出現局部填料不足的情況，則應及時組織施工人員進行填料。

（2）濕法碾壓施工

在進行初步碾壓的階段，當表層的孔隙完全被填滿之后，直接采用灑水車對路面基層進行灑水作業，直至表面的含水量呈現飽和狀態后即可停止，避免灑水量過多對下承層造成破壞。隨后用大噸位三輪壓路機進行碾壓工作，碾壓的過程中需要不斷的補充填隙料，以保證路面基層碾壓的牢固程度，待填料和石充分結合在一起形成粉砂漿，確保粉砂漿能夠將表層的縫隙全部堵塞。在濕法碾壓施工中還需要進行干燥處理，讓路面基層中多余的水分蒸發，保證結構層的干燥，將表層多余的填料清除。

在碾壓作業完成后，應保證表層的縫隙全部被填滿，不能出現多余的填料，同時對壓實質量進行驗收，底基層的固體體積率大于83%，壓實度檢測合格之后方可進行下一階段的施工。若存在壓實質量達不到相關標準的情況，必須再次進行碾壓作業，確保路面基層施工的質量。

3 公路路面基層填隙碎石施工質量控制

1、填隙碎石技術施工的過程中對于填料的要求較高，填料的粒徑大小的壓碎值對施工的質量有著重要的影響，因此，必須嚴格按照相關標準進行施工材料的選擇。在施工開始之前，對填料進行篩選，將不符合施工要求的碎石以及雜物剔除出去。在粗碎石軋制時，合理控制軟弱顆粒占據的比重，避免軟弱顆粒過多導致路基面層的強度受到影響。為了確保填料的質量，可對其進行取樣檢測，對于強度、性能不符合要求的填料及時進行更換，減少路基面層施工中的安全隱患。

2、首先施工單位應在充分了解施工現場實際情況的前提下，對施工方案進行復核工作，避免方案設計中存在不合理之處。其次，在施工的過程中，施工人員應嚴格按照施工方案設計的流程進行施工，通過試驗路段的施工，確定攤鋪方式和碾壓次數，確保填隙碎石施工的質量。另外，必須充分了解施工現場的實際情況，選取合適的碾壓方式進行施工，保證公路工程的壓實度和承載能力。

4 結束語

綜上所述，路面施工在公路工程中占據著重要地位，路面的穩定性能和承載能力決定了公路工程的行車舒適度。路面的結構層次從下至上依次分為墊層、基層和面層，由此可見基層在路面結構中處于中間部位，承擔了路面大部分的荷載壓力，必須要不斷的提高路面基層的施工質量，確保公路工程能夠滿足通行需求。填隙碎石施工技術具有操作簡單、施工成本相對較低的優點，有效的增強路面基層的強度和承載能力，大幅提高了公路工程的承載能力和安全性能，減少路面破碎、塌陷等病害的出現。

參考文獻

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