淺談長大縱坡瀝青路面施工技術

唐偉+焦恒心

摘 要：隨著國民經濟的飛速發展，在山嶺重丘區修筑高等級公路已是必不可少，但由于地形、環境、交通等條件惡劣，長大縱坡瀝青路面大量出現車轍、推移、擁包等病害。因此，根據長大縱坡實際情況研究瀝青路面施工技術意義重大。

關鍵詞：長大縱坡；瀝青路面；工程概況

在社會經濟高速發展的今天，我國公路建設規模越來越大。且重載車、超載車比例較大，在高速公路實行渠道化交通后，瀝青路面的車轍、推擁成為最嚴重的病害。尤其是在長大坡路段，長大縱坡是指連續上坡或下坡，總長超過4公里，平均坡度（坡頂與坡腳高差除以總坡長）大于2%。由于氣候、地理、地質條件等特殊性，瀝青路面在通車后不久容易出現瀝青層推擠、擁包等早期損壞現象，嚴重影響公路的使用性能和車輛行駛安全。為此，必須在充分了解路段實際情況后，根據施工設計規定，規范施工工藝，提高施工技術水平。

1 工程概況

某公路工程整條線路面起伏，立體地貌突出。其中，這段路線總長度約為320千米，高程處在600～1800米，最高達到20000米，有兩個主要的施工項目。該段路線的四車道為全封閉模式，將行車速度限定在八十千米每小時。但是，這段路程中存在著高程差約為380m長大縱坡路面，所以施工過程中將會面對極為嚴峻的考驗。

裂縫以及車轍、翻漿和松散剝落是長大縱坡瀝青路面的幾種最為主要的破壞形式。通過一系列的調查我們可以知道，這幾種主要的破壞方式中，車轍破壞是最嚴重的，通常情況下，下坡一側的破壞比上坡一側的破壞要稍微輕一些。若是某一段路的車轍的嚴重，則說明那一段路的超載以及重載的現象比較嚴重，車輛超載會減慢車輛的行駛速度，從而導致路面的荷載時間增加，荷載作用的時間增加，從而使得瀝青路面的瀝青層出現剪切破壞，從而由結構性的車轍出現。除荷載之外，大雪天氣，車輛為了防滑增加摩擦而在車輪上裝的防滑鏈，也會讓路面出現磨損性車轍。

2 公路長大縱坡瀝青路面施工技術的應用

1、施工準備

瀝青路面施工前，原材料應該準備充足，同時也應該檢查施工過程中所需要的材料，并且清理下承層，以保證整個工程環境的清潔，重要的是要根據高速公路的實際情況做出相應的準備工作。不同的結構層之前有一定的差異，所以在選擇瀝青時，應該針對性選擇恰當的瀝青材料，由此選擇原材料變成整個施工過程中較為重要的準備工作。為了達到規范性施工質量的要求，所以，所有的原材料都應該在入場前接受質量檢測，在達標后才能投入使用。

2、混合料離析防治工作

（1）縱向離析防治技術

不同性能的攤鋪機會影響混合料實施攤鋪的操作進度，選擇高性能的攤鋪機可以在一定程度上有效的預防縱向離析。為了確保混合料在施工過程中不發生縱向離析，所以在施工過程中應該結合實際情況調整超聲波料位器，此時也應該適當地調整螺旋前導料板的位置。

（2）橫向離析防治技術

瀝青路面施工過程中，通常使用大噸位的卡車對瀝青混合料進行運輸，同時使用自卸車進行卸料，這樣便能控制橫向離析問題。為確保每次實際中的卸料時，村料倉內都有足夠的混合料，這樣便能夠合理地預防同心圓離析問題。在實際的高速公路瀝青混合料進行運輸時，通常情況下根據運距的大小合理分配運料車。一般情況下，12～17輛運輸車能夠達到連續施工的要求，而本項目中的最遠運距是7.5千米。在運輸混合料的大噸卡車靠近攤鋪機位置時，為確保瀝青混合料進入攤鋪機內，通常情況下采用在降低運輸車速度后，再開通攤鋪機，這樣攤鋪機和運輸車才能接近完美的相互接觸。

（3）縱坡段離析防治技術

整個高速公路項目中，為了達到嚴格規定的工程設計要求，通常會嚴格控制攤鋪速度和寬度。粗細集料離析是因為在進行攤鋪操作時，整個工程的攤鋪厚度會因為攤鋪機的速度變化而隨之變化。因此，在瀝青路面施工過程中通常會保證攤鋪機勻速行駛，這時攤鋪機的速度一般控制在每分鐘三米。路面工程是工作稱重，全路冒一次攤鋪，兩臺機器并機施工的攤鋪方式是最常見的攤鋪方式。然而在整個施工過程中，后者的攤鋪效果明顯比前者要好，同時兩臺機器并機攤鋪的方式也是最廣泛最常見的攤鋪方式。值得注意的是，兩臺機器并機施工時，兩臺攤鋪機解封為止極易出現粗料較多的現象，這會使得壓實效果不會理想。因此，在施工過程中，為了在施工完成后達到理想的效果，應該合理的控制施工質量。

3 長大縱坡瀝青路面施工質量控制

1、山區混合瀝青高速公路鋪設作業時，科學優化料石配合比是保證瀝青混泥土技術參數滿足工程需要的重要前提。為了保證施工料石在混合作業時配合比不會出現較大的離散，作業時應該仔細研讀工程設計，嚴格的按照設計要求管控進料的速度和比例。在進行料石混合攪拌時，也要考慮雨季降水、高溫對砂石等材料的影響，及時優化改進料石配合比、調整進料節奏，如此才能更為有效的保證施工瀝青混泥土的質量滿足工程的需要。

2、料石加工完成后應該對成品料進行工程指標的檢測和質量管理。在進行料石混合作業時，應隨機抽取樣品進行瀝青混合樣的質量配比。對成品料的檢測要仔細按照工程質量檢測要求加以實施，也要對瀝青混合抽樣的構成開展研究，提出符合工程實際的優化措施。最后要及時檢查瀝青抽提儀，確保其正常工作。

3、碾壓施工中，應采取行之有效的措施做好瀝青混凝土的穩定工作，將空隙出現的概率降至最低。瀝青混凝土的壓實度在各個面層的標準要求是不盡相同的，比如對于上面層來說其壓實度在98%，而對下面層來說則為97%。在對瀝青混凝土路面實際孔隙率進行測定時，要采用兩種方式加以測定：一是實測密度法；二是相對理論密度法，這樣可最大限度的降低誤差。

4、碾壓施工階段，施工人員還要注意嚴把瀝青混凝土的質量關，不管是在施工溫度的控制層面上，亦或是碾壓方式的選擇上都要進行嚴格把關。在實際碾壓工作中一定要按照相關標準要求進行工作并按照相關順序進行實施。壓路機一定要緊隨攤鋪機之后，而且要在溫度較高時進行碾壓施工，增強碾壓的實效性。與此同時，還可采取高頻和低幅的碾壓方式進行碾壓，這樣可以大大提高石料的使用效率。在該工程中對瀝青混合料的拌合溫度已作出了嚴格的界定，即溫度應在一定范圍內浮動，此外相關人員還對壓實溫度也有嚴格的規定，在溫度下降之前一定要保證所有的施工環節順利完成，提高工程的施工成效性。

4 結束語

綜上所述。長大縱坡作為山區高速公路的常見形式之一，由于縱坡大、重載車多以及荷載作用時間長，其出現的破壞形式主要為車轍破壞。因此在高速公路長大縱坡路段瀝青路面施工中，應重點考慮為避免車轍破壞而采取相應的措施。

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