整車開發目標設定及達成管理

孫鎖柱

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

整車開發目標設定及達成管理

孫鎖柱

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

技術管理基于市場上同類車型整車參數、整車性能的測量分析，通過標桿車、競品車數據的測量和試驗，分類別設定開發車型的整車開發目標并且在開發過程中對開發車型目標達成情況分階段進行監控和改進，確保開發車型順利達成目標，避免出現開發反復。

整車開發目標；性能達標書；人機工程目標；目標管理

Abstract:Base on the capability datas that measure from the benchmark vehicle, enactment the capability and ergonomic targets of the vehicle by different items, monitor and ameliorate the targets in the vehicle design process step by step, insure that the targets achieved.

Keywords: The design targets of vehicle; Capability targets; Ergonomic targets; targets management

CLC NO.: U462 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)18-248-03

引言

目前隨著新車型的層出不窮，汽車同質化的現象越來越明顯，消費者對汽車產品的要求已經不局限于整車的底盤性能，消費者同時關注整車乘坐的舒適性、操縱的便利性等性能。目前，乘用車自主品牌開發已經全面開花，但與合資品牌相比，無論是在性能還是在舒適性上存在較大的差距。對照已有產品的開發經驗、教訓，有必要使新開發自主品牌車型的整車性能更上一個新臺階，所以在開發初期設立準確的目標值并在開發過程中對性能目標進行規范化的管理勢在必行。

已有產品開發過程中已經積累起部分整車性能測試項目并且通過與國外專家交流對已經有的測試項目進行了改善優化，但是普遍存在的現象有：a、項目初期性能無系統的目標設定，開發過程中經常出現目標漂移，引起大量的整改工作；b、項目開發過程中對目標達成情況缺乏監控，致使問題積累，項目正式SOP時存在更改目標值進行讓步接受；c、受制于參與項目的人員工作經驗，項目開發初期目標設定不全面，開發過程中不斷新增性能項目，對項目開發的進度造成影響。為解決上述在項目開發過程中存在的問題，特組織進行本技術管理項目，主要內容為：制定規范化的性能項目表格和規范相應的過程管理，提升新開發車型的整體性能并減少整改工作。

1 總體思路

根據車型開發過程，將整車性能目標的設定和達成流程設定如圖1所示：

其中目標設定和目標達成后的兩次評審至關重要，應嚴格按照標桿進行比對分析，并且必須邀請不少于兩名不同領域的專家參加實車主觀測試和文件評審，確保有效性。

圖1 整車性能目標設定和達成流程圖

2 目標設定及管理

2.1 目標設定

在新平臺車型開發初期，進行同級別車型的市場調研，確定開發車型的標桿車和競品車，一般標桿車為開發車型的依據，選擇1款；競品車為開發車型的參考，選擇2-3款，對購置的標桿車和競品車進行詳細的數據采集和性能試驗，對上述車型的性能進行詳細的對比分析，從而確定新車型的開發目標，主要包括人機工程性能和底盤性能兩大部分，確保新車型在上市后具有較強的市場競爭力。

2.1.1 整車尺寸及人機工程參數設定

確定好標桿車和競品車后，通過測量和數據采集得到標桿車和競品車的整車尺寸及人機工程參數，分別進行法規符合性分析和相互之間的對比分析，設定開發車型的開發目標。流程以圖表的形式表述如下：

2.1.1.1 參考數據采集

圖2 參考數據采集

2.1.1.2 參考數據整理分析

圖3 參考數據整理分析

2.1.1.3 目標設定

設定共計130余項指標對整車尺寸和人機工程參數進行目標約束，并制作尺寸控制圖作為車型造型開發的尺寸依據，如圖4所示：

圖4 整車造型約束條件及尺寸控制圖

2.1.2 整車性能參數設定

確定好標桿車和競品車后，通過試驗數據采集得到標桿車和競品車的整車性能參數，通過專家主觀評價和對比分析，設定開發車型的整車性能目標。

2.1.2.1 性能數據采集

圖5 整車性能試驗

2.1.2.2 目標設定

結合法規要求和一代車型設計經驗，將整車的性能達標項分為：整車基本參數、動力性、燃油經濟性、制動性能、結構安全性、承載性、駕駛性、操控方便性、操縱穩定性、適應性、NVH、平順性、可靠性、維修方便性及其它性能等15大項，然后逐條分解至1900余項具體參數，作為評價和對整車性能管理的依據和抓手，并設定好責任部門和相關的配合部門。

在整車的各項具體參數中，根據對整車性能的影響程度不同及用戶的關注度不同按照“A”、“B”、“C”、“D”等重要等級進行劃分，表示該項目在整個達標書內的重要度及關注度。比如用戶較關注的“整車的燃油經濟性性能”中“多工況綜合油耗”即為“A”重要等級；用戶關注度不是很高的“內飾件”中“遮陽板的拔出力”則設為“C”重要等級。

按照設定的項目選取標桿車1款、競品車2款進行目標達成的比對和統計，形成整車性能達標書，如圖6、圖7所示：

圖6 整車性能達標書統計表

圖7 整車性能達標書

2.2 目標達成管理

一個新的平臺項目的整車開發目標管理按照“NAM”流程劃分為三個階段：項目策劃階段、項目設計階段、項目驗證階段。

其中對于整車底盤性能，項目策劃階段達標書在“G2”門完成，主要是依據法律法規，對照標桿競品，在總結已有的開發經驗教訓的基礎上進行指標的設定；項目設計階段達標書在“G8”門完成，主要是系統設計及項目分類試驗驗證；項目驗證階段達標書在“G10”門完成，主要是針對新車型的性能項目進行全面的驗證和優化。

對于整車尺寸及人機工程達標過程，項目策劃階段在“G2”門完成，主要是依據法律法規，通過市場調研和標桿競品分析進行目標的設定；項目設計階段在“G3”和“G4”兩個階段完成，主要是目標實現的跟蹤及檢查；項目驗證階段在“G5”門完成，主要是最終模型的驗證及達成度分析。

2.3 目標達成風險管理

整車開發目標設定和達成管理中由于技術人員的經驗水平和項目管理水平的參差不齊，存在諸多風險，本技術管理過程在流程中針對不同的風險進行了預應，并備有針對性地解決措施，將風險降至較低水平。

從質量、成本、進度（即Q、C、D）三個方面識別的風險和相應的解決措施見表1：

表1 整車目標設定及達成的風險管控表

3 結論

結合到目前公司的項目開發實際，已經將此流程應用到6款產品研發過程，針對確定的標桿和競品車型，進行了詳細的性能分析，確定整車開發目標，并順利通過評審，在此基礎上編制了造型約束條件和策劃階段性能達標書，并下發項目組進行管控，同時針對性能達標書工作完成了企業標準的制定。

在項目的研發過程中，確定的整車開發目標對于產品的造型以及底盤設計起到了很好的指導作用，實施效果良好，主要體現在以下方面：a、整車開發指標的設定更加完善和準確；b、整車開發指標設定保證產品具有較強的市場競爭力；c、標桿、競品車型的試驗項目更加規范、完整； d、整車開發指標項目主次分明、重點突出；e、通過本項目的實施使得設計人員更加認識到對標的重要性，對標工作更有抓手和針對性。

[1] 余志生.汽車理論[M].北京:機械工業出版社,2006.

[2] 乘用車燃料消耗量評價方法及指標《中華人民共和國國家標準》.

[3] H點和R點確定程序《中華人民共和國國家標準》.

[4] 乘用車尺寸代碼《中華人民共和國國家標準》.

The Design Targets of Vehicle Enactment And Management

Sun Suozhu
( Anhui jianghuai automobile group co., LTD., Anhui Hefei 230601 )

U462 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)18-248-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.087

孫鎖柱，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。