公路工程中路基施工測量技術的應用研究

劉毅

摘 要：在進行公路路基施工的過程中，由于路基的質量往往會受到多方面因素的共同影響，而且路基施工控制的難度系數也較高，工作量非常大，所以必須要有效地進行測量，才能夠為路基施工提供有效地幫助，確保公路路基施工的質量。在將測量技術應用在公路路基施工之中的時候，必須要結合公路路基的實際特點，同時掌握相應的測量技術要點，才能夠使得測量的結果更為準確，有效地保證路基施工測量的質量，才能夠為路基施工活動的開展提供必要的支持，因此本文主要就公路工程中路基施工測量技術進行了相應的研究。

關鍵詞：公路工程；路基；測量技術

前言

隨著我國交通體系的不斷完善，公路工程的數量也在不斷地增多，而在進行公路建設的過程中，路基施工是一個重點，其對于整個公路工程的質量都有著非常重要的影響。再加之當前汽車數量的不斷增多，給公路帶來了非常大的壓力，因而在進行公路施工的過程中，就必須要保證路基施工的質量，才能夠有效地保證公路的施工壽命。而在進行路基施工的過程中，合理地對于測量技術加以應用，可以為保證路基施工質量以及進度提供非常大的幫助，因而根據公路路基的實際情況對于測量技術有效地加以應用，對于確保公路路基施工活動的開展有著非常重要的意義。

1 公路工程路基施工測量的基本流程

在進行公路工程施工測量的過程中，首先需要建立起施工控制網，在建立起施工控制網之后， 再通過施工控制網把路基的中軸線測設到地面上，然后再對于路基建筑物的各個特征點進行測量，在進行測量的過程中，必須要按照“先整體后局部”和“先控制后碎部”的原則進行。在建立起施工控制網之后，然后再恢復布設控制點，在布設的過程中，主要任務就是恢復路線勘測所設的導線點及水準點。同時如果導線點的密度不能夠滿足路基施工的要求，還必須要增設加密導線點水準點。控制點恢復布設完成之后再進行路基中線恢復測量，采用全站儀對于點的平面位置進行測設，同時進行水平角以及水平距離的測設。然后在線路中樁的位置被確定之后，再進行縱斷面的測設，在進行縱斷面測設過程中，主要需要完成各個中樁地面高程的測設。最后再進行橫斷面測設。以上就是公路工程路基施工測量的基本流程。

2 公路工程中路基施工測量技術的應用

2.1 施工前的測量準備

在進行路基施工之前，首先必須要做好相關的測量準備工作，而施工測量準備工作主要包括兩個方面的內容，第一是測量工具及儀器的準備，第二是控制測量。在準備測量工具以及儀器的過程中，必須要選用經過計量部門檢測合格的儀器，同時結合路基測量的實際需求對于相關的測量工具以及儀器進行準備。在準備好測量工具儀器之后，路基測量的第一個環節就是控制測量，因為在實際進行路基施工的過程中，設計院所提供的控制點一般不能夠滿足施工活動開展的需求，所以在施工之前，還必須要進行控制測量，對控制點進行加密、埋設以及聯測。由于道路工程屬于線性工程，所以在施工過程中需要進行導線的布設，道路工程的導線所采用的是附和導線，在對于附和道線進行控制測量的過程中，必須要嚴格按照二級導線的測量技術要求來開展放測工作。在對于公路的附和導線進行控制測量的過程中，必須要將測量的誤差控制在規定的范圍之內，而且在對于每一站進行測量的過程中，應該要保證測量的次數不少于四次，最后取多次測量的平均值。而在進行水準控制測量的過程中，也必須要將閉合差值的誤差控制在規定的范圍之內。

2.2 橫斷面復測及紅線界定

在完成了控制測量之后，還需要依據設計的橫斷面圖再進行復測，通過復測繪制出用以指導施工的斷面圖，明確施工現場的填挖情況，從而便于后期核對設計土石方數量，同時對于橫斷面進行復測也能夠為后期土石方的計量、路塹開挖及路堤填方提供必要的數據支持。同時由于在進行道路工程施工的過程中，往往還會涉及到征地及拆遷，所以在對于橫斷面進行復測的時候，還必須要將征地的紅線標示出來，同時挖出界溝，將里程樁埋設好，從而為后續施工活動的開展提供必要的依據，避免對于周邊的建筑物及土地造成破壞。

2.3 路基施工測量

在開始路基施工之后，還必須要進行必要的施工測量，路基施工過程中的測量主要包括路塹塹頂、路堤坡腳及逐樁的放樣，同時還包括了路面高程的控制。在進行測量的過程中，首先需要依據設計圖紙以及復測之后的橫斷面圖對于控制點的大地坐標值及高程設計值加以計算，然后再將全站儀安放在導線點或者是已知坐標點之上，利用坐標放樣法進行放樣。同時在進行路基施工的過程中，還必須要注重放樁，在放樁的過程中，可以直接采用全站儀將各點的高程測設出來，然后再對于各點的下挖深度進行計算，同時在路基施工的過程中還需要使用坐標法對于路基設計點在地面上對應點進行放樣。路基施工過程中，有效地進行路基施工測量對于保證路基施工活動的順利開展有著非常重要的意義。

2.4 控制點復測

由于在進行路基施工的過程中，會受到多方面因素的影響，而且再加之道路的點多、線長、面廣，施工的環境也較為復雜，因此測量控制點十分容易被破壞，所以在進行路基施工的時候還必須要對于測量控制點進行復測，檢查其是否存在有破損的情況，一旦發現控制點被破壞，必須要及時地對其加以恢復或者是采取其它的方式進行補救，以保證后續施工活動開展過程中的測量精度。

3 路基施工測量技術要點

3.1 線路中邊樁測量放樣技術要點

在進行路基施工之前，必須要嚴格按照恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝以及其它的相關規定將路基的用地樁界、路塹開挖線、路堤坡腳、路塹塹頂以及邊溝等具體位置樁加以確定，而且在距離路中心一定安全距離的范圍內還應該設計控制樁，控制樁的間距應該控制在50m以內，并且在樁上應該將樁號里程和路中心填挖高標示出來。在將邊樁放完之后，還應該進行邊坡放樣，在進行邊坡放樣的過程中，必須要檢查坡度是否符合設計要求，同時對于標高進行測量。在進行路基施工的過程中，還必須要加強對于水準點的復測，并且依據施工現場的氣候狀況確定復測的頻率。在應用機械進行路基施工的時候，必須要在邊樁處設計明顯的填挖標志，從而便于施工控制。在進行取土坑放樣的過程中，也必須要在坑的邊緣設立明顯的標志，并且將取土場供應里程樁以及挖掘深度加以注明。在進行邊溝、截水溝以及排水溝的放樣時，必須要先做成樣板架然后再進行檢查，同時在溝內外邊緣都應該釘上木樁并且將里程和挖深加以注明。同時在路基施工過程中還必須要對于所有的標志采取有效的措施進行保護。

3.2 填方路段測量放樣技術要點

在進行填方路段的測量放樣的時候，在清表之后必須要依據坐標法對于填挖寬度進行計算，然后再將路基填方的坡腳線放出，在放樣的過程中，一般直線段每間隔20m放一個樁，曲線段依據曲線半徑的實際情況每隔10m或者是5m放一個樁，同時對于填方的高度加以注明。在施工的過程中，每填筑到一定的層數之后就應該依據計算的結果將路基填方的實際需求寬度進行放樣，并且將挖方的深度加以注明。在填筑到一定的高度之后，需要依據路基填方的實際需要寬度進行計算，并且按照此寬度對于坡面進行適當的修整。

3.3 挖方路段測量放樣技術要點

在進行挖方路段測量的過程中，也需要依據坐標法及填挖寬度對于坐標進行計算，然后再放出路基挖方的開口線。在施工的過程中，在挖方至第一級平臺位置的時候，就應該依據第一級平臺內側的寬度進行放樣，并且進行刷坡處理。對于其它的平臺也采用同樣的方法進行放樣。在對于高邊坡進行測量放樣的過程中，必須要依據施工段落的樁號對坡頂和坡腳進行放樣。

4 結語

測量技術在路基施工過程中發揮著非常重要的作用，而在進行路基施工測量的過程中，必須要嚴格按照相應的技術流程以及技術要點進行測量，從而有效地保證施工測量結果的準確。

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