鋼管混凝土梁柱節點貫通橫隔板力學特性試驗研究

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(1.湖南省高速公路管理局， 湖南 長沙 410000； 2.江蘇省武警總隊， 江蘇 南京 210000；3.上海交通大學 船舶海洋與建筑工程學院， 上海 200240)

鋼管混凝土梁柱節點貫通橫隔板力學特性試驗研究

肖薇薇1，高海健2，付功義3

(1.湖南省高速公路管理局， 湖南 長沙 410000； 2.江蘇省武警總隊， 江蘇 南京 210000；3.上海交通大學 船舶海洋與建筑工程學院， 上海 200240)

為了研究鋼管混凝土梁柱立體節點增強貫通橫隔板的力學特性，以梁柱空間節點的局部強度為研究對象，施加45°方向水平反復荷載，通過考察節點域的應變分布及梁柱節點的屈服破壞情況，對貫通橫隔板的補強作用進行試驗研究。試驗結果表明：貫通橫隔板顯著提高了梁柱節點的強度及抵抗屈服變形的能力。

鋼管混凝土; 貫通橫隔板; 梁柱立體節點; 節點域; 力學特性

0 引言

真正意義上的鋼管混凝土結構首次出現于1891年的美國衣阿華州，當時在建造名為“紅橋”的鋼桁梁橋時采用了鋼管混凝土柱做橋墩。在19世紀末至20世紀初期間，鋼管混凝土柱因其強大的承壓能力常被用來做鋼桁梁橋的橋墩。1939年俄羅斯在烏拉爾地區建成世界上第一座鋼管混凝土拱橋——跨度為140 m的卡緬斯克橋。在日本，鋼管混凝土結構因其良好的抗震性能，在工業與民用建筑及橋梁中都得到了廣泛的應用。1996年，日本在建造其北部勝岡地區通往秋田新干線的高架引橋時了采用了圓鋼管混凝土柱與工字鋼混凝土相結合的混合結構。該結構不僅滿足軟土地基承載力的要求，還因為大大減少了模板的安裝而縮短了工期。……