基于水泥穩(wěn)定碎石的路面基層振動成型法設(shè)計

(湖南省高速公路開發(fā)總公司， 湖南 長沙 410011)

基于水泥穩(wěn)定碎石的路面基層振動成型法設(shè)計

劉軍

(湖南省高速公路開發(fā)總公司， 湖南 長沙 410011)

對基于振動成型法的工藝進(jìn)行深入研究，通過設(shè)計室內(nèi)振動試驗和模擬現(xiàn)場試驗，對試驗結(jié)果進(jìn)行分析，確定了振動成型施工過程中，振動碾壓遍數(shù)選擇5～6遍為宜。通過采用不同含水量進(jìn)行振動試驗，確定振動成型施工中，最佳的含水量約為5.5%。從而減少基層反射裂縫以及病害，有效提高基層的路面使用壽命。

路面基層； 水泥穩(wěn)定碎石； 振動成型； 施工技術(shù)

0 引言

隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，相應(yīng)的高速公路施工技術(shù)也取得了很大的提高。近年來，為適應(yīng)重載車輛不斷增加的趨勢，減少高速公路修補和維護(hù)的工作量，基于振動成型的工法被提出，并被廣泛應(yīng)用于實際的工程項目中[1,2]。基于振動成型公路施工工藝通過振動壓實來增加半剛性基層的強度，減少裂縫，從而提高工程的質(zhì)量[3,4]。另外，在相同的設(shè)計強度要求下，該工法還可以減少水泥的使用量，施工過程更加環(huán)保。工程實踐表明，與傳統(tǒng)的工法相比，基于振動成型的工法具有更好的綜合效益[5]。因此，對基于振動成型施工工藝進(jìn)行深入的研究具有重要的工程意義。振動成型碾壓是振動成型施工工藝的關(guān)鍵，因此，本文考慮通過實際的施工案例，并結(jié)合試驗設(shè)計分析，找出室內(nèi)振動擊實干密度與試驗段現(xiàn)場干密度之間的關(guān)系，從而確定施工現(xiàn)場的碾壓方法和碾壓遍數(shù)。……