基于臨界動應(yīng)力的公路路床層黏土改良填料可靠性驗證

(1.中國地質(zhì)大學，湖北 武漢 430074；2.三明市交通建設(shè)集團公司, 福建 三明 365000)

基于臨界動應(yīng)力的公路路床層黏土改良填料可靠性驗證

蔡俊華1，2

(1.中國地質(zhì)大學，湖北 武漢 430074；2.三明市交通建設(shè)集團公司, 福建 三明 365000)

隨著公路運輸超載現(xiàn)象的日益普遍，采用工程性質(zhì)不良的黏土作為路床填料將容易導致沉降快速增長甚至動力破壞，而在黏土中摻入砂、礫成為了工程中常用的填料改良手段。針對黏土改良填料進行了一系列大型動三軸試驗，分析了圍壓和含水率對累積塑性變形增長的影響，根據(jù)塑性變形增長的特點將試樣分為了穩(wěn)定試樣和破壞試樣，由此得出了臨界動應(yīng)力的表達公式，結(jié)合公路現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，探討了不同軸載下路床動力破壞的可能性。研究表明：當路床含水率接近9%時，標準軸載下的實測動應(yīng)力超過了黏土改良填料的臨界動應(yīng)力，路床容易發(fā)生動力破壞；而當路床含水率處于6.0%和7.5%時，在標準軸載下，路床可保持較好的穩(wěn)定性，但在超載情況下，路床仍有可能發(fā)生動力破壞。

路床； 黏土改良填料； 大型動三軸試驗； 臨界動應(yīng)力； 累積塑性變形

0 引言

黏土在我國分布廣泛，是路基填筑時普遍采用的一種填料。當黏土處于暴雨或浸水情況下時，會因為接近于飽和狀態(tài)而具有含水率高、壓縮性大等不良工程性質(zhì)；加之目前公路超載現(xiàn)象普遍，而路床層位于整個路基的上部，這意味著車輛運行將對黏土路床產(chǎn)生的動力作用明顯增大，易導致路床層的累積塑性變形快速增長，引起路面的不均勻沉降、開裂等[1]。……