中儲天津物流中心：隨客戶需求變化而變化

文/本刊記者 孫昊

中儲天津物流中心：隨客戶需求變化而變化

文/本刊記者 孫昊

中儲發(fā)展股份有限公司天津物流中心總經(jīng)理謝平先生介紹，目前中儲股份天津物流中心主要業(yè)務(wù)以倉儲服務(wù)和中長途干線運輸為主。在設(shè)備使用方面，共擁有冷藏車24輛，有4.2米和7.6米兩種規(guī)格，均裝備開利牌雙溫制冷機(jī)，可在冷凍和冷藏保鮮兩種模式之間切換；干貨運輸以12.5米的解放卡車為主。倉庫內(nèi)的搬運設(shè)備包括了永恒力前移式叉車、永恒力側(cè)移式高門架叉車。前移式叉車主要應(yīng)用于平地堆放的貨物，轉(zhuǎn)彎半徑小、起重高度可達(dá)5.9米的側(cè)移式叉車用于立體貨架庫。目前，倉庫業(yè)務(wù)模式以整進(jìn)整出為主，即整車到貨，以托盤為單位出貨。這些設(shè)備的引入降低了運營成本，提高了作業(yè)效率，減少了差錯率，在實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的同時降低了管理難度。謝總表示，之所以選用永恒力品牌，是因為看中了其人體工程學(xué)設(shè)計考慮周到及維護(hù)服務(wù)能力強(qiáng)大的特點。

盡管物流中心一直以整進(jìn)整出的業(yè)務(wù)模式為主，但由于客戶的個性化需求一直在不斷變化，物流中心也需要隨客戶需求的變化而調(diào)整自身戰(zhàn)略。謝總指出，目前藥品、電商快消品等行業(yè)的物流業(yè)務(wù)，其拆零揀選的需求正在不斷增加，人工分揀式的勞動密集型作業(yè)模式已無法滿足新增的需求。在這一背景下，一些人工與自動分揀相結(jié)合，甚至純自動化分揀設(shè)備的使用就顯得重要與急迫。”除了內(nèi)部物流外，在運輸領(lǐng)域，物流中心將會引入更多新能源車輛來滿足日益增長的城市配送需求。“隨著市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的上升，新能源車有了更大的用武之地。相比長途干線運輸?shù)能囕v，市內(nèi)配送可以更好地發(fā)揮新能源車輛清潔無污染的優(yōu)勢，同時規(guī)避其續(xù)航能力差的短板。”謝總認(rèn)為，之前物流中心的側(cè)重點主要放在倉儲與干線運輸上，由于客戶的訂單多樣化和對“最后一公里”要求提高，因此物流中心在未來的發(fā)展中將會追求整體的全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式的升級，彌補(bǔ)原有短板，完善整條供應(yīng)鏈。

談到新設(shè)備的作用，謝總認(rèn)為主要體現(xiàn)在五個方面：首先是降低作業(yè)成本，特別是可以顯著減少人力成本；其次可以降低作業(yè)差錯率，自動化設(shè)備的精確性是人工無法比擬的；第三，設(shè)備的引入可以顯著提高作業(yè)效率，這也是未來倉儲物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢；第四，通過設(shè)備整體解決方案，還可以提高物流各個環(huán)節(jié)的利潤率，減少在物流各環(huán)節(jié)之間的無效消耗，優(yōu)化整條供應(yīng)鏈；最后，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備的引入還有利于標(biāo)準(zhǔn)化管理，降低管理成本和難度，更貼近客戶需要。

“在未來，我們亟待解決的問題有兩個：首先是環(huán)保的問題。我們能夠看到，目前國家不僅僅是在鼓勵我們使用環(huán)保的新能源車輛等設(shè)備，更多地是通過限行、限牌等手段來限制傳統(tǒng)車輛設(shè)備的使用，引導(dǎo)更新?lián)Q代，實現(xiàn)綠色物流。第二個問題是如何解決物流各項費用成本居高不下的問題。不管是運營成本還是人力成本，在未來都會不斷提高。在這一背景下，我們需要引進(jìn)更加自動化，更少能耗，且更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)備，用低能耗的新設(shè)備替代高能耗的傳統(tǒng)設(shè)備，用自動化設(shè)備替代人工，這不僅是我們的發(fā)展方向，也是整個物流業(yè)在未來的必然發(fā)展趨勢。”